O prefeito de Londres, Sadiq Khan, aumentará a taxa de congestionamento da capital em 20% a partir de janeiro e os proprietários de veículos elétricos também terão que pagar pela primeira vez em 23 anos.
Os motoristas no centro de Londres terão que pagar £ 18 por dia a partir de 2 de janeiro de 2026, quando a tarifa aumentará de £ 15, anunciou a Transport for London na quinta-feira.
Este é o primeiro aumento desde 2020.
O aumento significa que o custo diário de dirigir um carro antigo na capital será de £ 30,50 (quando combinado com a taxa da Zona de Emissões Ultra Baixas de £ 12,50).
E alguém que viaje para o centro de Londres durante 253 dias (o número médio de dias úteis num ano) pagará £759 a mais do que em 2025.
A TfL também eliminará o desconto de 100% para veículos limpos, que oferece isenções para veículos elétricos desde 2003, e o substituirá por um novo sistema escalonado, na mais recente rejeição aos proprietários de veículos elétricos.
Isso ocorre apenas uma semana depois que surgiram relatos de que os motoristas de EV poderiam ter que pagar um imposto de 3 centavos por milha de acordo com os novos planos elaborados pelo Chanceler antes do anúncio da próxima semana. Orçamento de outono expressão.
O prefeito Khan insistiu na quinta-feira que era importante que o esquema “permanecesse adequado ao propósito” em meio a um aumento acentuado no número de veículos elétricos nas estradas. No entanto, os especialistas automóveis consideraram a decisão um “retrocesso” que poderia tornar a propriedade de carros eléctricos menos atractiva.
A Transport for London confirmou que a taxa de congestionamento da capital aumentará em 20%, para £ 18 por dia, a partir de 2 de janeiro de 2026.
Os descontos de 100% da Taxa de Congestionamento para veículos elétricos também serão reduzidos para apenas 25% a partir do início do próximo ano; Isso significa que os proprietários de carros elétricos devem pagar £ 13,50 por dia para entrar na zona. O prefeito Khan disse na quinta-feira que o objetivo disso era garantir que o esquema “permaneça adequado ao propósito” em meio a um aumento acentuado no número de veículos elétricos nas estradas.
A partir de 2 de janeiro, os proprietários de veículos elétricos terão de pagar £ 13,50 por dia dirigindo até o centro de Londres, com um novo desconto de 25% na taxa de congestionamento aplicado.
No entanto, apenas os inscritos no sistema de Débito Direto TfL beneficiam do desconto.
Os motoristas de vans elétricas, veículos pesados e quadriciclos receberão um desconto de 50%, reduzindo o preço para £ 9 por dia.
E num movimento adicional, a partir de 2030 os descontos serão novamente reduzidos para 12,5 por cento para carros elétricos e 25 por cento para carrinhas, veículos pesados e quadriciclos.
Também há más notícias para quem deseja entrar na zona de congestionamento, que vai de Mayfair de leste a oeste até Tower Bridge e de Euston Road, no norte, até Vauxhall, no sul; Os descontos para novos residentes em carros a gasolina e diesel foram abolidos.
Embora qualquer pessoa que viva na zona de cobrança e que tenha recebido um desconto para residentes antes de 1º de março de 2027 continue a receber o desconto de 90%, independentemente do tipo de combustível do veículo, novas solicitações de residentes que se mudem para a zona após 1º de março de 2027 só se beneficiarão do desconto de 90% se possuírem um veículo elétrico.
Moradores de baixa renda e moradores com deficiência só poderão solicitar o Desconto Residente até março de 2030, independentemente do tipo de veículo que possuam.
Estima-se que aproximadamente 136 mil pessoas vivam atualmente na região.
Haverá também agora um novo desconto de 100 por cento para veículos do clube de carros elétricos de “retorno à base” se o VE for devolvido na mesma área de estacionamento marcada dentro da zona.
«Isto dará aos residentes, incluindo aqueles com baixos rendimentos sem acesso a VE, a opção de utilizar um veículo para viagens essenciais», afirma TfL.
A Auto Express estima que o aumento de £ 3 na taxa de congestionamento e a introdução de taxas de EV com desconto traria entre £ 80 milhões e £ 91 milhões extras para os cofres da TfL a cada ano; Um total entre £ 415 milhões e £ 455 milhões em cinco anos.
A zona de cobrança de congestionamento cobre uma área do centro de Londres entre 7h e 18h durante a semana, e entre meio-dia e 18h nos finais de semana e feriados. Não há cobrança entre o dia de Natal e o dia de Ano Novo.
Todas as estradas circundantes são inspecionadas por câmeras de reconhecimento automático de placas.
Quando foi lançado em 2003, a diária era de apenas £5. Dobrou para £ 10 em 2010 e subiu novamente para £ 11,50 em 2014.
A última vez que a taxa foi aumentada foi em junho de 2020, quando aumentou 30 por cento, para £ 15.
Propostas para aumentar o salário em 20 por cento em relação ao próximo ano foram anunciadas em maio.
A área cobre aproximadamente a área de Kings Cross, no norte, até Vauxhall, no sul, e de Paddington, no oeste, até Whitechapel, no leste. Foi introduzido por Ken Livingstone em 2003.
O aumento do próximo ano significa que o custo diário de dirigir um carro antigo na capital – quando combinado com a taxa da Zona de Emissões Ultra Baixas de £ 12,50 – totalizará impressionantes £ 30,50.
A zona de cobrança de congestionamento cobre uma área do centro de Londres entre 7h e 18h durante a semana, e entre meio-dia e 18h nos finais de semana e feriados. Todas as estradas circundantes são monitoradas por câmeras de reconhecimento automático de placas.
Outro ‘sinal confuso’ sobre a mudança para VEs
Grupos e especialistas em automobilismo adotaram uma medida para cobrar dos proprietários de veículos elétricos por entrarem nos engarrafamentos de Londres a partir do próximo ano.
O presidente da AA, Edmund King, pediu ao prefeito que revertesse sua decisão na manhã de quinta-feira.
Ele disse: ‘Este é um retrocesso que infelizmente terá um tiro pela culatra na qualidade do ar em Londres.
«Muitos condutores ainda não estão preparados para mudar para veículos eléctricos, pelo que ainda são necessários incentivos para os ajudar.
“O prefeito precisa reconsiderar a possibilidade de continuar a ajudar a eletrificar as viagens mais essenciais de microônibus e carros na capital.”
Ginny Buckley, diretora administrativa do site de aconselhamento EV Electrifying.com, disse: “É muito cedo para a TfL remover as isenções para veículos elétricos da taxa de congestionamento de Londres.
«Esta política envia um sinal confuso. ‘Você não pode defender o ar limpo e ao mesmo tempo punir as ferramentas que fornecem ar limpo.’
Toby Poston, executivo-chefe da British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA), disse que a decisão de obrigar os proprietários de EV a pagar a taxa de congestionamento da capital seria um “golpe de martelo” para milhares de motoristas.
«A adoção de veículos elétricos ainda se encontra numa fase delicada e os utilizadores de VE já enfrentam grandes barreiras em termos de custos de carregamento público e acessibilidade.
«A remoção do desconto de 100 por cento não só interromperá a transição; Pode empurrar as pessoas para o outro lado.
Os motoristas de carros elétricos que atualmente viajam gratuitamente na Zona de Taxa de Congestionamento terão que pagar £ 13,50 por dia para entrar no centro de Londres, de acordo com as novas regras que entrarão em vigor a partir de 2 de janeiro de 2026.
Os atuais residentes da área continuarão a receber descontos; No entanto, quem se mudar para a região depois de março de 2027 só poderá usufruir de descontos se conduzir um carro elétrico.
A TfL disse que os veículos elétricos representarão quase um quinto de todos os veículos na zona de cobrança de congestionamento até o final deste ano.
Sem as alterações, estima-se que mais de 2.000 veículos adicionais poderiam ser utilizados na região durante o horário de funcionamento de um dia útil médio.
O departamento de transportes de Londres disse que isso “minaria os benefícios” do esquema, causando “mais filas e atrasos”.
Sir Sadiq disse: ‘Manter Londres em movimento, reduzindo o congestionamento, é vital para a nossa cidade e para a nossa economia.
«Embora a tarifação do congestionamento tenha sido um enorme sucesso desde a sua introdução, temos de garantir que continua a ser adequada à sua finalidade e que, mantendo o status quo, veremos cerca de 2.200 veículos a mais utilizarem a zona de tarifação do congestionamento num dia útil médio no próximo ano.
«Precisamos de apoiar os londrinos e as empresas a utilizarem viagens mais sustentáveis, por isso estou satisfeito por continuarem a existir incentivos significativos para que os londrinos mudem para veículos mais ecológicos enquanto trabalhamos para construir uma Londres mais verde e melhor para todos.»
Quatro em cada cinco acreditam que o aumento para £ 18 por dia é ‘injusto’, descobriu a pesquisa instantânea da Auto Express com 1.087 motoristas.
Mais de 85 por cento afirmaram que os condutores foram alvo injustamente das políticas de transporte do governo e das autoridades locais, enquanto metade admitiu evitar determinadas cidades e rotas para evitar o aumento das tarifas.
Mas os condutores ficaram divididos quanto à decisão de acabar com as isenções de taxas de congestionamento para proprietários de VE: 38 por cento disseram que os carros eléctricos deveriam pagar, enquanto 33 por cento acreditavam que não deveriam.
Christina Calderato, diretora de estratégia da TfL, disse que as mudanças a partir de 2 de janeiro de 2026 “atingem um equilíbrio cuidadoso que permite aos condutores, empresas e outras organizações continuar a mudar para veículos mais limpos e formas de transporte mais sustentáveis”.
Na semana passada, foi revelado que a chanceler Rachel Reeves anunciará os preços rodoviários dos carros elétricos no seu discurso na Câmara dos Comuns, em 26 de novembro.
Espera-se que Reeves aprove os preços das estradas para 2028, aguardando consulta pública.
Espera-se que os proprietários de EV paguem 3 centavos por cada milha viajada; Além disso, a taxa VED anual de £ 195 que os motoristas de carros elétricos tiveram de pagar desde abril deste ano faz parte de novas medidas que acabam com a isenção de EV do imposto automóvel.
Os proprietários de veículos eléctricos que conduzam uma média de 10.000 milhas por ano terão uma carga fiscal anual total de £495, apelidada de ‘VED+’ pelos funcionários do governo; A cobrança por milha é de £ 300 e a cobrança padrão do VED é de £ 195.
Foi alegado que os condutores de carros híbridos que funcionam tanto com motores de combustão como com motores eléctricos também terão de pagar esta taxa, mas a uma taxa inferior.
Estima-se que ajude o Tesouro a arrecadar cerca de £ 1,8 bilhão até 2031.
