O maior fabricante de armas da Grã-Bretanha, a BAE Systems, retirou discretamente o apoio a uma força aérea que fornece ajuda humanitária “salvadora de vidas” a alguns dos países mais pobres do mundo.
A decisão reduz ainda mais a distribuição de ajuda vital a países que enfrentam crises humanitárias graves, incluindo o Sudão do Sul, a Somália e a República Democrática do Congo (RDC).
A BAE Systems anunciou lucros recordes este ano de mais de 3 mil milhões de libras, impulsionados pelo aumento dos gastos com defesa ligados ao conflito Israel-Gaza e à guerra da Rússia na Ucrânia.
Acredita-se que a decisão de abandonar o apoio às aeronaves auxiliares tenha sido tomada para permitir que a empresa de defesa prosseguisse com projetos relacionados com o aumento de 5% nos gastos com armas dos membros da OTAN.
Vários contratos humanitários importantes foram suspensos desde a decisão, incluindo um com o Programa Alimentar Mundial (PAM) das Nações Unidas para transportar ajuda para 12 destinos em toda a Somália, onde quase 5 milhões de pessoas enfrentam Níveis de “crise” de fome.
O desenvolvimento segue uma decisão da BAE Systems de voluntariamente enviar o certificado de tipo emitido pela Autoridade de Aviação Civil do Reino Unido para Turbo-Hélice Avançado (ATP)revogando assim a aeronavegabilidade de seu último modelo de aeronave comercial.
BAE informado Agência da União Europeia para a Segurança da Aviação que estes modelos “já não eram fabricados e que, tanto quanto é do seu conhecimento, apenas algumas aeronaves estão em utilização”.
Embora vários países ainda tenham ATP registado, o último operador conhecido foi EnComm Aviaçãouma operadora de carga aérea queniana especializada na entrega de ajuda humanitária em toda a África Oriental.
Jackton Obuola, diretor da EnComm Aviation, disse: “A ajuda prestada pela nossa aeronave proporcionou uma tábua de salvação ao povo do Sudão do Sul, da Somália e da RDC num momento de grande instabilidade global.
“A decisão da BAE de retirar subitamente o apoio a todos os nossos aviões aterrou a frota e cortou o fornecimento vital aos mais necessitados. Agora o povo da África Oriental enfrenta uma situação cada vez mais perigosa enquanto a BAE dá prioridade aos seus próprios interesses comerciais.”
Entre Março de 2023 e o mês passado, as aeronaves da EnComm Aviation entregaram 18.677 toneladas de ajuda à Somália, Sudão do Sul, Tanzânia, República Democrática do Congo, República Centro-Africana e Chade.
PMA agradece que uma tonelada de alimentos – geralmente grãos, leguminosas e óleo – pode satisfazer as necessidades diárias de cerca de 1.660 pessoas.
O ATP da BAE foi considerado ideal para missões humanitárias porque poderia operar em pistas mais curtas, comuns em locais remotos. Cada aeronave poderia transportar um carga útil de 8,2 toneladas (18.077 lb).
Uma carta antecipada enviada por advogados da EnComm à BAE Systems, datada de 13 de outubro de 2025, afirma que desde a decisão, as suas 12 aeronaves de apoio “não podem ser utilizadas” e são agora “inúteis para o fim a que se destinam”.
A carta refere-se a e-mails e reuniões entre a gestão sénior da BAE e a EnComm Aviation, que a empresa sediada em Nairobi afirma mostrar que foi levada a acreditar que a BAE forneceria apoio contínuo ao seu ATP durante pelo menos cinco anos.
Enviada pelos advogados londrinos White & Case, a correspondência acrescenta que a decisão foi tomada “sem qualquer consulta ou notificação formal à EnComm”.
Um porta-voz da BAE Systems disse: “Não comentamos possíveis litígios”.
A correspondência da BAE Systems, entretanto, mostra que a sua decisão de retirar o certificado de aeronavegabilidade para o ATP é “permanente e irreversível”.
depois da campanha do boletim informativo
Uma carta do chefe de programas regionais de aeronaves da empresa de defesa, datada de 27 de maio de 2025, dizia que a empresa pretendia informar a Autoridade de Aviação Civil do Reino Unido que queria “iniciar o processo de entrega voluntária do certificado de tipo de aeronave para BAE ATP. O objetivo é concluir esta atividade até dezembro de 2026”.
Entre vários contratos humanitários que a EnComm teve de cancelar está um acordo de 10 anos para operar na RDC.
Outro envolve o PMA Somália, com as aeronaves da EnComm baseadas em dois aeroportos e quatro pistas de pouso, onde transportariam alimentos para regiões onde a escassez de alimentos no país é oficialmente classificada como uma crise. O contrato, visto pelo Guardian e acordado entre 1 de setembro de 2025 e 31 de agosto de 2026, foi cancelado.
De acordo com a ONU, 4,6 milhões de pessoas enfrenta níveis críticos de fome na Somália, enquanto 1,8 milhões de crianças com menos de cinco anos sofrem de subnutrição aguda.
No Sudão do Sul – onde a EnComm voou para 12 destinos diferentes – a Organização das Nações Unidas para a Alimentação e a Agricultura alertou que algumas regiões estavam caindo na fome.
total, 7,7 milhões de pessoas em todo o Sudão do Sul enfrenta insegurança alimentar aguda – mais de metade de toda a população – com 2,3 milhões de crianças subnutridas.
Mais a sul – na República Democrática do Congo – há um recorde de 27,7 milhões de pessoas experimentando fome aguda em meio a conflitos ligados ao deslocamento massivo, à crise climática e ao aumento dos preços dos alimentos.
A situação é pior nas províncias orientais – Kivu do Norte, Kivu do Sul, Ituri e Tanganica – onde as famílias perderam o acesso aos seus meios de subsistência na sequência de conflitos prolongados na região.
O contrato da EnComm para o país envolveu voos para 11 destinos, incluindo a cidade de Goma, que foi tomada pelos rebeldes M23 apoiados pelo Ruanda no início do ano.
Desde que a BAE sinalizou a sua intenção sobre a aeronave, a EnComm Aviation encerrou as suas operações no Quénia. Agora está pedindo £ 187 milhões em perdas e danos, alegando “declaração imprudente e deturpação” por parte da BAE.
Os analistas esperam que os lucros da BAE Systems aumentem ainda mais este ano, uma vez que beneficia do aumento dos gastos militares a nível mundial, num contexto de crescente instabilidade.
