À medida que suas vendas continuam a diminuir e sua estratégia de robotáxi parece estar vacilando, o CEO da Tesla, Elon Musk, disse hoje que sua empresa deixará de vender o recurso Full Self-Driving como um pacote independente. Em vez disso, a partir de 14 de fevereiro, o sistema de assistência ao motorista Nível 2 será oferecido apenas como assinatura mensal.
Esta notícia marca uma grande mudança na forma como a Tesla comercializa o FSD, um sistema de software que Musk há muito afirma que resultará em veículos totalmente autónomos e, portanto, será um “ativo valioso”. Ao mesmo tempo, o FSD era vendido por US$ 15.000 como opção única. Esse preço caiu para US$ 8.000, ou uma assinatura de US$ 99 por mês.
Musk não deu nenhum motivo para a mudança, que ocorreu cerca de duas semanas antes da Tesla anunciar seus lucros do quarto trimestre e do ano inteiro de 2025. O relatório de entregas do quarto trimestre da empresa mostrou um declínio de 15,6% nas vendas ano após ano. Aumentar a base de assinaturas do FSD é uma condição fundamental do pacote de remuneração recentemente aprovado por Musk: ele precisa adicionar 10 milhões de assinantes ativos para receber US$ 1 trilhão em compensação.
Nos primeiros anos, Musk incentivou os clientes da Tesla a comprarem o pacote FSD enquanto podiam, porque à medida que o software melhorasse, os preços certamente subiriam. Ele promete que eventualmente o FSD será tão bom que os proprietários de Tesla poderão obter renda passiva com seus veículos como parte de um serviço de robotáxi totalmente autônomo. Musk estava certo sobre o preço, mas apenas por um momento: os custos do FSD atingiram o pico em 2022, quando foram aumentados para US$ 15.000, mas depois caíram para US$ 12.000 e, finalmente, US$ 8.000.
E o robotáxi? Sim, é um trabalho em andamento. No ano passado, Musk previu que 50% da população dos EUA teria acesso aos robotáxis Tesla até ao final de 2025. Até agora, apenas alguns veículos da empresa estão disponíveis em Austin e São Francisco para um número limitado de clientes. O veículo possui recursos de segurança para o motorista ou passageiro, com acesso a um interruptor de desligamento caso algo dê errado – um revés que o robotáxis da Waymo não possui.
A Tesla não informou quantos clientes assinam atualmente o FSD. Os veículos Tesla mais antigos com computadores menos capazes precisariam ser modificados para aproveitar as vantagens das capacidades atuais do FSD, um processo que Musk admitiu que seria caro e “doloroso”.
A Tesla também foi criticada pela forma como comercializa FSD. Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia apenas governou que a empresa enganou os clientes e violou a lei estadual ao vender o sistema como “Full Self-Driving” quando os motoristas eram obrigados a supervisionar o sistema.
