Tesla finalmente fez um passeio de robotáxi autônomo em Austin, Texas, de acordo com um vídeo postado no X de Elon Musk repostar o vídeoparabenizou a equipe de IA da Tesla pela conquista.
Durante meses, os robotáxis Tesla em Austin e São Francisco incluíram monitores de segurança com acesso a um interruptor de desligamento em caso de emergência – um revés que a Waymo não exige atualmente para seu serviço comercial de robotáxi. Os monitores de segurança estão localizados no banco do passageiro em Austin e no banco do motorista em São Francisco. Ainda não existem serviços totalmente abertos ao público e dependem apenas de listas de espera de clientes.
Musk disse que os monitores humanos estavam lá apenas porque Tesla estava “paranóico com a segurança”, e não por causa de alguma falha na tecnologia da empresa. Mais tarde, ele previu que a empresa eliminaria gradualmente o monitor de segurança até o final de 2025.
Parece que ele está afastado há algumas semanas. Ashok Elluswamy, vice-presidente de autonomia da Tesla, forneceu mais contexto sobre o
Se estas manifestações representam um progresso ou talvez um desastre iminente, o tempo dirá. A Tesla ainda usa uma lista de espera para seu serviço de robotáxi e, supostamente, tem apenas algumas dezenas de veículos em serviço no Texas. E mesmo com monitores de segurança, os robotáxis da Tesla caíram cerca de oito vezes em apenas cinco meses, de acordo com eletricidade. Os fãs estão claramente satisfeitos com o progresso da Tesla, enquanto os críticos chamam isso de um artifício projetado para destacar capacidades inexistentes.
Até certo ponto, isso reflete a estratégia de implementação gradual da Waymo de começar com alguns veículos com monitores de segurança e uma lista de espera de clientes antes de remover gradualmente os monitores e abrir a lista para todos. A diferença, claro, é que Waymo dirigiu mais de 160 milhões de quilômetros em carros totalmente sem motorista e sem vigilância. A Tesla afirma que seus clientes dirigiram 7,4 bilhões de milhas usando Full Self-Driving, que é um sistema de nível 2 que requer supervisão constante do motorista. Estas não são estatísticas comparáveis.
