Desde o lançamento do sedã Polestar 2 em 2021, a empresa sueca de veículos elétricos Polestar lançou dois modelos adicionais: o espaçoso SUV crossover compacto 3, e agora o 4, um SUV crossover compacto esportivo e ainda mais compacto. O slot 4 entre os tamanhos 2 e 3 pode confundir alguns consumidores, mas um recurso – ou a falta dele – pode confundi-los ainda mais. Não possui para-brisa.
A partir de US$ 57.800, o 2026 Polestar 4 pode ter alguns atributos um tanto confusos, mas acho que é um dos EVs mais envolventes e divertidos de dirigir deste ano. Leva apenas um pouco de tempo para se acostumar.
Leva apenas um pouco de tempo para se acostumar.
A sua principal característica é o design exterior minimalista e muito sueco. A postura musculosa do 4, os faróis exclusivos e as linhas atraentes da carroceria dão-lhe uma impressão forte. Mas o verdadeiro elefante na sala é a falta de vidro nas portas traseiras, o que definitivamente as destaca na estrada. Mas a razão é bastante clara: é a única maneira pela qual a Polestar pode dar a este SUV crossover compacto uma figura elegante sem sacrificar o espaço para a cabeça ou as pernas dos passageiros do banco traseiro.
Missão cumprida; Minha estrutura esguia se adapta bem aos assentos ligeiramente reclinados, e o volume de carga é amplo, com 19 pés cúbicos, com piso alto para fácil carga e descarga que se expande para 54 com os bancos traseiros abaixados. O espaço frontal, cabeça, pernas e ombros é excelente.
Em termos de tecnologia e materiais, há uma tela sensível ao toque central de 15,4 polegadas colocada horizontalmente, um display digital de 10,2 polegadas e um botão físico no console central para pressionar play/pause e controle de volume. Pode parecer contraditório, mas o seu estilo minimalista sueco realmente se destaca. Além disso, a qualidade do material é sólida, com uma superfície dura que parece resistente, uso insignificante de metal e dois tipos de materiais sintéticos luxuosos que representam uma grande porcentagem da área de superfície. Por último, o software de infoentretenimento é projetado de forma lógica e fácil de usar, e apresenta temas de iluminação personalizados baseados em nosso sistema solar – esta pode ser uma estratégia sutil para converter os proprietários do Tesla Model Y.
O Polestar 4 vem em duas configurações de transmissão: tração traseira com motor único e tração integral com motor duplo (US $ 6.500 extras para esta configuração), com a tração traseira com motor único produzindo 272 cavalos de potência e 253 libras-pés de torque, enquanto o último produz 544 e 506, respectivamente, e tempos de 0 a 60 segundos de 6,9 e 3,7 segundos. A única bateria disponível é um pacote de íons de lítio de 400 volts com capacidade útil de 100 kWh e carrega rapidamente CC em até 200 kW. O alcance chega a 310 milhas para o motor único, enquanto o motor duplo chega a 280.
Na forma padrão de motor duplo, a qualidade de direção do 4 é confortável e a direção é bem ponderada, embora a resposta do chassi pareça muito lenta para algo comercializado como um crossover voltado para o desempenho. No entanto, com o Polestar Performance Package incluído de US$ 4.500, que adiciona ajuste de chassi focado no desempenho, pneus de verão Pirelli e grandes pinças de freio Brembo, cada entrada é ajustada e sem sacrificar a qualidade do passeio.
Por fim, a experiência de dirigir do Polestar 4 é uma dor de cabeça: a falta de vidro traseiro. Normalmente não sou fã de câmeras traseiras embutidas na tela do espelho retrovisor, mas a câmera do 4 não é tão ruim. A câmera muda ligeiramente para a esquerda ou para a direita com um movimento do pisca-pisca de acordo, e o espelho retrovisor faz um bom trabalho ao minimizar os pontos cegos.
Ainda assim, foi estranho olhar por cima do ombro direito antes de mudar de faixa e, bem, não ver nada. E embora o pessoal da Polestar esteja muito orgulhoso da resolução em baixa luminosidade e do desempenho da câmera traseira em condições de chuva/frio, a quilometragem do consumidor pode variar dependendo de quão frio e carregado de neve é o clima.
No geral, o 2026 Polestar 4 é um crossover compacto EV de luxo exclusivo e atraente com um estilo de direção divertido para tornar qualquer pessoa um entusiasta da direção. Mas considerando que o governo federal está encerrando o crédito fiscal para veículos elétricos, agora é o melhor momento para lançar um crossover EV mais especializado e esportivo?
Perguntei a Dean Shaw, diretor de relações públicas e comunicações da Polestar North America, quais são os planos de sua empresa. “Equacionamos isso com um aumento nas vendas em dezembro. As vendas desaceleraram em janeiro, mas lentamente começaram a aumentar novamente”, disse ele. “Esperamos que este mês haja uma reviravolta completa, mas esperamos que as vendas comecem a aumentar.”
Ele também destacou que existem apenas algumas marcas de automóveis que utilizam apenas veículos elétricos; Considerando que outros fabricantes de automóveis estão a recuar nos seus planos para veículos eléctricos, ele vê isso como uma oportunidade para a Polestar garantir verdadeiramente o seu lugar no mercado. Com a personalidade esportiva do 4 que é divertida de dirigir, um forte foco no design e recursos intuitivos em geral, ele pode estar no caminho certo. Embora não haja vidro atrás dos bancos traseiros.
Fotografia de Peter Nelson
