O Czinger 21C é o carro halo para o complexo industrial militar do futuro

Inúmeros carros receberam marketing de nível militar ao longo dos anos, e seu desempenho foi comparado a uma forma ou outra de armamento. Saab é famoso por isso depende de suas origens na aviaçãoe é difícil imaginar em que estado o Jeep estaria hoje sem exibir literalmente suas raízes verde-oliva em todas as oportunidades.

No entanto, desde a aquisição das fábricas automóveis na Segunda Guerra Mundial, nunca tivemos um cruzamento tão directo entre um motor civil e um dispositivo de defesa como temos no Czinger 21C de 1.250 cavalos e 2,35 milhões de dólares. Os componentes dos automóveis são moldados, camada por camada microscópica, nas mesmas máquinas que produzem munições guiadas com precisão e aeronaves militares não tripuladas, componentes projetados e fabricados pela empresa-mãe da Czinger, a Divergent 3D.

Isso torna o 21C uma espécie de carro halo. Mas enquanto outros carros halo, como o Celestiq da Cadillac, de US$ 360 mil, ou o há muito abandonado Dodge Viper, serviam como máquinas aspiracionais que projetavam as personalidades de suas respectivas marcas, o 21C era a personificação de uma nova era de fabricação como serviço. Como aprendi ao visitar a sede da Divergent 3D e da Czinger, esta tecnologia traz maiores taxas de mortalidade.

Tive dificuldade em saber no que focar enquanto vagava pela área de produção na sede da Divergent 3D em Torrance, Califórnia. Aqui estão componentes de suspensão lindamente esculpidos para um hipercarro não anunciado anteriormente. Ali, o corpo angular de um míssil de cruzeiro de próxima geração. Ambos apresentam a mesma pátina acetinada, típica de componentes feitos de sinterização a laser, uma técnica de fabricação aditiva no centro dos negócios da Divergent 3D, na qual lasers de alta potência derretem camadas de pó de liga em formas complexas.

O CEO Lukas Czinger me fez um tour pelas instalações combinadas da Divergent 3D e da Czinger, começando pela primeira, que abriga não apenas máquinas de fabricação aditiva, mas também um laboratório de polímeros para mistura de adesivos, fresadoras para acabamento de componentes e até mesmo um braço robótico semicircular encarregado de colar tudo junto.

Czinger parou perto da fuselagem cônica de um míssil de cruzeiro, parte do sistema Rapidly Adaptable Ranged Cruise Missile (RAACM). “Um sistema como este, feito com nossa tecnologia, podemos evoluir de papel comum para uma fuselagem totalmente navegável em cerca de dois a três meses”, disse ele. “Normalmente, isso levará de dois a três anos. Normalmente economizamos cerca de 30 a 40 por cento da massa, e a estrutura normalmente terá cerca de 200 peças. Normalmente reduzimos para entre quatro e 10 peças.”

Este salto quântico na fabricação foi ideia do ex-CEO Kevin Czinger, que fundou a Divergent 3D em 2014. Seu filho Lukas deixou a carreira em banco de investimento para se juntar ao pai, fundando a Czinger Vehicles em 2019. Lukas assumiu como CEO da Divergent 3D no início deste ano, com Kevin Czinger agora atuando como principal inventor e presidente executivo.

A sinterização a laser não é uma tecnologia nova em 2025. A Divergent 3D se diferencia por integrar design, iteração, produção e até mesmo testes de durabilidade, todos internos. Czinger diz que isso permite iterações de desenvolvimento mais rápidas.

Estes processos integrados, hoje, são em grande parte construídos em torno de impressoras padrão da indústria da empresa alemã SLM Solutions. Esta é uma impressora comercial que qualquer pessoa pode comprar, aqui executando software adaptado às necessidades da Divergent 3D para aumentar a produção. Mas na busca pelo desempenho – e para evitar problemas cada vez mais complexos de importação/exportação – a Divergent 3D começou a lançar seus próprios produtos.

A impressora Divergent Evolution é uma máquina imponente projetada e montada internamente, permitindo que impressões maiores sejam feitas com mais rapidez e detalhes mais precisos. A nova impressora também permitirá recursos multimateriais, imprimindo em alumínio como a maioria das máquinas de sinterização a laser, e também trazendo ligas de níquel para aplicações aeroespaciais de alta qualidade.

A Divergent 3D também possui seu próprio conjunto de ferramentas capazes de formar rapidamente peças otimizadas em termos de peso e resistência, um processo chamado design generativo. Junte tudo isso e você terá serviços completos para fabricação avançada. E que melhor maneira de exibir sua tecnologia do que criando um hipercarro ornamentado, impresso em 3D e que quebrou recordes?

Não há uma maneira elegante de entrar no Czinger 21C. Apesar de toda a tecnologia, potência e desempenho, embaralhei desajeitadamente e mudei meu traseiro para a posição de motorista. Você fica bem no meio do 21C, literalmente na frente e no centro, um layout que ficou famoso na McLaren F1 dos anos 90, mas raramente visto desde então.

O icônico supercarro estabeleceu muitos recordes de velocidade ao longo dos anos 90. Em 2025, a 21C dá continuidade a esse legado, realizando mais recentemente uma viagem rodoviária de 1.600 quilômetros, visitando cinco pistas de corrida em cinco dias na Califórnia e estabelecendo novos recordes em cada pista.

Do resplandecente banco do motorista azul marinho, posso ver uma bela vista à frente, espiando entre os para-lamas inchados acima da roda dianteira de 20 polegadas e os freios de carbono-cerâmica internos. Navegando pela cidade, o potente 21C quase não faz barulho, contando com uma combinação de seus três motores elétricos.

Com eles oferecendo cerca de 500 cavalos de potência, mesmo silenciosos, o 21C está longe de ser lento. Mas, ao pressionar o botão Modo 21C, o motor V8 biturbo atrás de mim ligou. De repente, as coisas ficam ainda mais interessantes, com 1.250 cavalos de potência agora distribuídos pelas quatro rodas.

Considerando que o carro pode acelerar até 60 mph partindo da paralisação em menos de dois segundos, não demorou muito para atingir múltiplos do limite de velocidade nas vias públicas onde o testei. A cortesia comum me fez desacelerar no momento em que o 21C parecia estar em alta velocidade.

E é um longo passo. Minha viagem foi feita em um carro equipado com o V Max, um formato mais aerodinâmico e com velocidade máxima de 400 km/h. Movendo-se no trânsito em busca de uma estrada aberta para sair da cidade, o 21C parece um puro-sangue nervoso misturado com pôneis em uma festa de aniversário.

No entanto, assim que o tráfego diminuiu e as estradas se abriram, o 21C revelou-se uma excelente mistura de potência sem esforço e condução precisa.

O 21C é diferente de tudo na estrada, cru e não refinado e, sim, mais do que apenas uma arma. A Czinger entregou 10 carros até agora, o que representa uma receita bastante substancial considerando que o preço de cada carro chega a sete dígitos.

Mas a maior parte dos negócios da Divergent 3D está na indústria aeroespacial e de defesa. E os negócios vão bem, o suficiente para dar à empresa uma avaliação de 2,3 mil milhões de dólares, após o recente aumento de 290 milhões de dólares.

Os projetos automotivos são minoria, mas a lista de clientes da Divergent 3D continua a crescer. Aston Martin, Bugatti e McLaren oferecem carros com o hardware da empresa. Por enquanto, a 21C mantém a sua posição como o produto mais visível da marca, mas Czinger diz que isso pode mudar à medida que aumentam os riscos de velocidade e volume da sua nova impressora.

“Na próxima década, continuaremos a desenvolver essas máquinas cada vez mais rápido”, disse Czinger. “E acho que nesse ponto, você nos verá produzindo milhões de peças para veículos de alto volume para Ford, VW.”

Mas nem tudo será mercado de massa. Czinger diz que eles já estão considerando qual será o próximo hipercarro de sua empresa e até que ponto poderão incorporar a fabricação aditiva em seu núcleo.