Os caminhões elétricos parecem ter sido atingidos por buracos recentemente, ignorados pelos proprietários de caminhões que dizem estar preocupados em perder tudo durante o reboque. Mas e se o seu guindaste também pudesse bombear elétrons de volta para a bateria do seu caminhão depois que tudo acabasse? Isso o que Evotrex, empresa da Califórnia está propondo casamento com seu novo RV, Evotrex-PG5.
O segredo do Evotrex-PG5 é um “sistema de energia integrado” que combina uma bateria de fosfato de lítio de 43 kWh, 1,5 kW de energia solar e um gerador de bordo ultraeficiente movido a gás chamado Horizon, que funciona como uma espécie de extensor de alcance. A Evotrex afirma que as fontes de energia que trabalham em conjunto podem produzir mais de 270 kWh de energia utilizável num único ciclo, dando aos que procuram energia fora da rede mais liberdade para prolongar a sua viagem para além dos limites normais. A empresa o chama de o primeiro RV gerador de eletricidade do mundo.
A energia é recarregada automaticamente por meio de energia solar, carregamento regenerativo durante o reboque e gerador de baixo consumo de combustível da Horizon. O PG5 também oferece suporte à exportação de energia do veículo para carga (V2L), facilitando o uso de ferramentas, equipamentos de cozinha ou equipamentos de camping diretamente do sistema de energia a bordo do trailer.
E quando terminar de rebocar, basta conectar seu caminhão elétrico ao PG5 para aumentar o alcance. A bateria do RV permite carregamento CA de 6,6 kW ou velocidades de carregamento CC de 60 kW, ambos além dos padrões de carregamento Tesla-NACS. E além de funcionar como uma segunda casa, o PG5 também pode fornecer energia elétrica para sua casa em caso de queda de energia.
É muito para um proprietário de RV gerenciar, então a Evotrex também fornece algo chamado Calculadora de Energia, para ajudar a gerenciar suas necessidades de energia com base em fatores ambientais e preferências de uso. Basicamente, ele lhe dirá quanto tempo você pode ficar fora da rede e conectado a uma fonte PG5 externa.
E também há muitos confortos, incluindo uma cama queen-size, uma sala de jantar conversível com capacidade para duas pessoas, eletrodomésticos eficientes, um banheiro seco que inclui chuveiro e vaso sanitário completos, fogão de indução de duas bocas, micro-ondas de convecção, exaustor e geladeira, e um deck motorizado no pátio.
Claro, nada disso sai barato, com o PG5 começando em US$ 119.900. Isto coloca-o entre algumas das autocaravanas e autocaravanas mais caras do mercado, mas certamente destaca-se por toda a potência extra que oferece. Um acabamento Atlas totalmente carregado custará ainda mais, começando em US$ 159.990. Mas também não pesa tanto quanto eu esperava, com um peso bruto do veículo de 9.500 libras (8.350 libras a seco). Espera-se que o Evotrex inicie a produção no final de 2026, com as primeiras entregas aos clientes previstas para o início de 2027.
