No mês passado, mais de uma dúzia de fabricantes de automóveis e smartphones reuniram-se em Palo Alto, Califórnia, para participar no 16º “Plugfest” anual, organizado pelo Car Connectivity Consortium (CCC) para testar a mais recente tecnologia de chave digital.
As chaves digitais, que permitem aos proprietários de veículos trancar, destrancar e ligar os seus carros utilizando smartphones ou outros dispositivos digitais, são agora comuns. E o objetivo do Plugfest é fornecer um local para os membros do CCC – desde fabricantes de automóveis e fabricantes de dispositivos inteligentes até fornecedores de nuvem e fabricantes de chips – se reunirem para testar a interoperabilidade e o desempenho no mundo real entre veículos, dispositivos e tecnologias sem fio. O Plugfest é uma oportunidade para empresas que normalmente são concorrentes ferozes se unirem em um espírito de colaboração para garantir que as chaves digitais funcionem em uma ampla gama de dispositivos e marcas de veículos.
Mas o evento é também um reconhecimento de que à medida que os carros modernos se tornam mais complexos, estes esforços de validação tornar-se-ão cada vez mais importantes para garantir que as chaves digitais possam acompanhar a inovação nos mercados automóvel e de smartphones. À medida que as montadoras mudam seu foco para veículos definidos por software que podem receber atualizações over-the-air e parecem melhorar com o tempo, as chaves digitais também precisam melhorar.
O Plugfest é uma oportunidade para empresas que normalmente são concorrentes ferozes se unirem em um espírito de colaboração para garantir que as chaves digitais funcionem em uma ampla variedade de dispositivos e marcas de veículos.
“É um problema tecnológico difícil quando você tenta resolver o acesso sem fio com hardware fragmentado e depois com software de dispositivo”, disse Wassym Bensaid, diretor de software da Rivian. Borda. RV Tech, uma joint venture entre Rivian e Volkswagen, sediou o Plugfest no mês passado.
Bensaid disse que essa complexidade beneficia empresas como a Rivian com mais integração vertical. A conectividade perfeita entre telefone e carro requer integração profunda entre software de veículo, sistemas em nuvem e um ecossistema de dispositivos altamente fragmentado que inclui iOS e diversas variantes de Android com diferentes características sem fio. Padrões industriais como o CCC são críticos, diz ele, na harmonização destas tecnologias.
Grande parte do poder parece estar nas mãos dos fabricantes de telefones, que precisam garantir que cada marca de carro cumpra seus padrões rígidos em relação à segurança e privacidade de dados. Na WWDC do ano passado, por exemplo, a Apple anunciou que em breve ofereceria suporte a chaves digitais de carros de 13 marcas de veículos, incluindo Audi, Cadillac, Chevy, Hyundai, Kia, GMC, Volvo, Rivian e mais – elevando o total para 33 marcas. A chave é adicionada ao aplicativo Wallet e pode ser usada para travar, destravar e dar partida no veículo usando tecnologia como NFC, UWB ou BLE – dependendo da tecnologia suportada pelo veículo.
O CCC faz a maior parte do trabalho pesado, reunindo a maioria das principais montadoras, bem como Apple, Samsung e Xiaomi. Também inclui o Consórcio FiRa, uma organização sem fins lucrativos que oferece suporte à banda ultralarga e inclui Apple, Google, Cisco, Samsung, Qualcomm e outros como membros. A presidente do CCC, Alysia Johnson, disse que desde o lançamento do Programa de Certificação de Chave Digital no final de 2023, o grupo viu um aumento dramático nas certificações, de duas em 2024 para 115 em 2025.
Este ano, o CCC lançou a versão 4 de sua especificação, que oferece mais suporte para frotistas como municípios, além de locadoras de veículos. Outra grande melhoria é o “compartilhamento de amigos” aprimorado, que permite aos proprietários de veículos compartilhar o acesso com segurança e facilidade com outras pessoas, independentemente do tipo ou fabricante do telefone do destinatário. Johnson dá o exemplo de deixar seu vizinho pegar emprestado seu carro se ele quebrar, enviando-lhes uma cópia segura das chaves do carro. E assim que terminar, você poderá revogar facilmente o acesso à chave digital.
“É como compartilhar fotos, se você já enviou uma foto para alguém”, disse ele. “Eles não precisam ter o aplicativo do meu veículo. Eles não precisam ter o mesmo telefone que eu.”
As fechaduras digitais não são um sistema perfeito. Reddit está cheio de postagens de pessoas reclamando de suas chaves digitais em vários subreddits, inclusive Kia, BYD, Rivian, Volvo e outros. “Estarei lá com o aplicativo aberto e o aplicativo não reconhecerá que estou lá”, disse um proprietário do Tesla Model 3 em postagem do mês passado. Tal como acontece com qualquer sistema baseado em software, as vulnerabilidades continuam a ser um problema persistente.
Do ponto de vista de Rivian, o UWB representa a tecnologia com maior confiabilidade, disse Bensaid. A precisão e segurança superiores do UWB, especialmente quando combinadas com BLE para bloqueio e desbloqueio baseados em distância, proporcionam aos clientes uma melhor experiência através de sua precisão, acrescentou.
“Alguns dos comentários anedóticos que recebemos de nossos clientes quando lançamos o CCC no final do ano passado indicavam que a precisão era muito alta”, disse Bensaid, “o que é algo que eles estão realmente gostando no momento”.
