O congestionamento do tráfego causado por acidentes rodoviários é um problema amplamente reconhecido, mas o seu impacto económico global é frequentemente subestimado. Um novo estudo realizado pelos professores Becky Loo e Ting Lian, da Universidade de Hong Kong, revela o custo dos atrasos nas viagens causados por acidentes de trânsito. O estudo foi publicado em Comunicação em Pesquisa em Transporteapresenta um novo método para medir esses atrasos usando dados de GPS de táxi, tecnologia de navegação que rastreia a localização de veículos e conjuntos de dados espaciais de código aberto.
Os professores Loo e Lian analisaram os atrasos nas viagens comparando as velocidades de viagem pós-colisão com as velocidades típicas no trecho da estrada afetado. O estudo utilizou análise estatística, um método de estudo de padrões e relações em dados, levando em consideração fatores como características de acidentes, características da rede rodoviária, como cruzamentos, larguras de faixa e padrões de fluxo de tráfego, e o ambiente urbano. “Os resultados mostram que as características da colisão por si só não são suficientes para explicar as variações nos atrasos”, explicou o professor Lu. “Somente integrando fatores relacionados à infraestrutura urbana e às condições dinâmicas das estradas poderemos obter uma imagem mais clara de como ocorrem os atrasos.”
O estudo estima que o tempo total de atraso causado por acidentes de trânsito em Hong Kong em 2021 será de 713.877 horas-veículo. Isto equivale a uma perda económica de aproximadamente 11,02 milhões de dólares, que se refere à perda financeira de 11,02 milhões de dólares causada pelo desperdício de tempo e combustível devido ao congestionamento. Verifica-se que o impacto financeiro do congestionamento causado por acidentes é considerável. Os investigadores salientam que os atrasos se estendem para além do local imediato do acidente, afetando frequentemente troços de estrada a montante até um quilómetro.
A professora Loo e sua equipe descobriram que fatores como o tipo de estrada, a atividade comercial circundante e a velocidade do tráfego afetam a extensão dos atrasos nas viagens. Curiosamente, a investigação mostra que os atrasos são maiores em zonas urbanas movimentadas e com boas ligações rodoviárias. Além disso, o tráfego de peões perto dos locais dos acidentes também tem sido associado a um maior congestionamento, sublinhando a necessidade de melhores estratégias de gestão do tráfego, incluindo medidas como o ajuste da sinalização e o planeamento de rotas alternativas, para aliviar o congestionamento em áreas densamente povoadas.
Além de quantificar os atrasos, o estudo fornece aos decisores políticos uma forma clara de desenvolver estratégias específicas para aliviar o congestionamento do tráfego. “Nosso modelo permite que os planejadores urbanos identifiquem os pontos críticos onde os acidentes causam os maiores atrasos e implementem contramedidas adequadas”, observou Lian. Ao reduzir os tempos de resposta a emergências e ao optimizar o fluxo de tráfego em áreas-chave, as autoridades podem reduzir os efeitos secundários dos acidentes rodoviários no tráfego urbano.
As conclusões do Professor Loo e Lian destacam o impacto social mais amplo dos acidentes rodoviários, que não só causam vítimas, mas também impactam a economia e as infra-estruturas. À medida que as cidades continuam a enfrentar o congestionamento do tráfego, a integração de informações baseadas em dados do mundo real no planeamento dos transportes pode abrir caminho para redes rodoviárias urbanas mais eficientes e resilientes.
Referência do diário
Ting Lian, Becky PY Loo. “O custo dos atrasos nas viagens devido a acidentes de trânsito.” Comunicação em Pesquisa em Transporte2024. DOI: https://doi.org/10.1016/j.commtr.2024.100124
Sobre o autor
Benefício PY Laos Professor de Geografia na Universidade de Hong Kong. Ela é membro da Academia Britânica de Ciências Sociais. Ela atuou como Professora Catedrática do Rio Yangtze no Ministério da Educação da China. Becky é professora emérita do Departamento de Engenharia Civil, Ambiental e Geográfica da University College London (UCL), Reino Unido. Ela também atua como professora honorária na Escola de Economia e Gestão da Universidade Jiaotong de Pequim, na China. Os seus principais interesses de investigação são i) transportes, caminhabilidade e forma urbana; ii) segurança viária e análise espacial; iii) sustentabilidade e descarbonização dos transportes; iv) cidades inteligentes. ela é” Comportamento de viagem e sociedade. Becky tem um forte histórico de colaboração internacional em pesquisa, avaliação de pesquisa, garantia de qualidade e liderança como ex-chefe de departamento, reitora associada do corpo docente e diretora de institutos de nível universitário. Com o seu conhecimento profissional e sólida contribuição para a sociedade de Hong Kong, foi premiada como Juíza de Paz (JP) pelo governo da RAE de Hong Kong. Becky está empenhada em promover pesquisas interdisciplinares, centradas nas pessoas e baseadas no local. Seu currículo pode ser encontrado em www.bpyloo.hku.hk.
Ting Lian Atualmente é doutorando no Departamento de Geografia da Universidade de Hong Kong. Sua pesquisa se concentra no transporte urbano com foco na melhoria da eficiência e resiliência dos sistemas de transporte, ao mesmo tempo em que prioriza conveniência, segurança e equidade para diversos grupos de usuários. Com uma sólida experiência em sistemas de informação geográfica (GIS), Ting combina análise espacial, teoria de transporte tradicional e métodos avançados para enfrentar desafios urgentes de transporte urbano. O seu trabalho visa informar uma gestão de tráfego mais inteligente e contribuir para estratégias de planeamento urbano mais inclusivas e sustentáveis, promovendo ligações mais estreitas entre pessoas e lugares.
