O processo contra a Boeing foi aberto em um tribunal dos EUA em nome de famílias que perderam entes queridos no devastador acidente aéreo de Jeju, no ano passado, na Coreia do Sul.
Semana de notícias A Boeing e os advogados dos demandantes foram contatados por e-mail para comentários adicionais.
Por que isso importa
O processo renovou as preocupações sobre as práticas de segurança da Boeing após uma série de incidentes envolvendo aviões da empresa. No mês passado, a Administração Federal de Aviação propôs multar a Boeing em US$ 3,1 milhões por uma série de violações de segurança entre setembro de 2023 e fevereiro de 2024, incluindo um incidente em que um painel de tomada de porta voou de um 737 Max em um voo da Alaska Airlines logo após a decolagem.
O processo também minou os esforços para culpar os pilotos mortos pelo desastre, depois que os resultados preliminares da investigação descobriram que ambos os motores do avião estavam sofrendo colisões com pássaros e que os pilotos desligaram o menos danificado antes do pouso forçado. Um relatório completo não foi divulgado.
O que saber
A queixa foi apresentada no Tribunal Superior do Condado de King, no estado de Washington, na terça-feira. Semana de notíciasA Boeing culpou o acidente fatal. Alegou que os sistemas elétricos e hidráulicos desatualizados do avião impediram os pilotos de pousar com segurança após o ataque com pássaros.
Um Boeing 737-800 operado pela Jeju Air pousou no Aeroporto Internacional de Muan, na Coreia do Sul, sem acionar o trem de pouso em 29 de dezembro, ultrapassou a pista e pegou fogo após atingir uma estrutura de concreto, matando todas as 181 pessoas a bordo, exceto duas. É o pior desastre aéreo do país em quase três décadas.
De acordo com a denúncia, ao se aproximar da pista do aeroporto, o avião foi atingido por um pássaro, o que “provocou uma falha massiva em todos os seus antiquados sistemas elétricos e hidráulicos projetados na década de 1960 – essenciais para pousar o avião com segurança”.
Acrescentou: “Como resultado direto dessas múltiplas falhas, os pilotos descobriram que os sistemas críticos necessários para pousar a aeronave com segurança haviam sido sequestrados. Os pilotos lutaram para completar uma volta para pousar de barriga muito rápido e muito longe da pista.
As regulamentações dos EUA exigem que os motores do avião suportem quatro aves de 1 libra sem uma redução no empuxo inferior a 75 por cento, disse a denúncia. Testes de DNA revelaram que os pássaros que atingiram os motores do avião eram Baikal Teals, que são “relativamente pequenos, pesando em média pouco menos de 1 libra”, mas observou que não se sabia que mais de um pássaro havia atingido o motor.
Segundo a denúncia, os pilotos desligaram o motor esquerdo e acionaram imediatamente o extintor. O motor direito caiu para 55% do empuxo projetado, “muito pouco para manter o avião no ar enquanto os pilotos executavam a arremetida”, dizia a denúncia.
Pouco depois do ataque aos pássaros, os geradores de energia CA falharam e as baterias não forneceram backup, disse a denúncia. Além disso, o gravador de dados de voo, o gravador de voz da cabine e o transponder pararam de funcionar, afirmou.
“No momento em que a aeronave completou a volta e se aproximou da pista pela segunda vez, quase todos os sistemas projetados para ajudar os pilotos a pousar a aeronave com segurança falharam”, afirmou.
Neste caso, o trem de pouso falhou, juntamente com os propulsores reversos, que direcionam o impulso do motor para a frente e são essenciais para a frenagem.
A denúncia alega que depois que a empresa comprou a McDonnell Douglas em 1997, o “ethos orgulhoso de uma cultura de engenharia de ‘segurança em primeiro lugar’ degenerou em uma filosofia de ‘lucro em primeiro lugar'”.
A primeira geração do Boeing 737 entrou em serviço em abril de 1968.
Quando a próxima geração do 737, o modelo do avião que caiu em 1997, foi lançada, a denúncia alegava que a Boeing manteve a “arquitetura elétrica e hidráulica central” do modelo original.
A Boeing “reteve esta tecnologia para reduzir custos e aumentar as vendas. Em suma, para obter lucro”, afirma a denúncia.
O que as pessoas estão dizendo
Carlos HermanO escritório de advocacia aeronáutica Hermann Law Group e o principal advogado dos demandantes disseram em um comunicado que a colisão com pássaros “desencadeou uma cascata de falhas no sistema”.
Ele disse: “Em vez de admitir sua culpa neste trágico acidente, a Boeing está recorrendo à sua velha e desgastada estratégia de ‘culpar os pilotos’.
“As famílias infelizes merecem a verdade. Devido à evasão na Coreia, estes queixosos recorreram aos tribunais dos EUA, onde podemos obrigá-los legalmente a revelar a verdade.”
Boeing Um comunicado após o acidente dizia: “Estamos em contato com a Jeju Air em relação ao voo 2216 e estamos prontos para apoiá-los. Oferecemos nossas mais profundas condolências às famílias que perderam entes queridos e nossos pensamentos estão com os passageiros e a tripulação”.
O que vem a seguir
Os demandantes estão buscando um julgamento com júri sobre a reclamação.
