A 23ª data da Copa do Mundo de F1 no Catar (28 a 30 de novembro) contará com formato sprint, o último da temporada. O Circuito Internacional de Losail garantirá um grande espetáculo não só pelas suas características, que tornarão ambas as corridas muito divertidas, mas porque está em jogo o campeonato de pilotos, pelo qual lutarão Lando Norris, seu companheiro de equipe na McLaren Oscar Piastri e o piloto da Red Bull Max Verstappen.
No outro campeonato, o de Construtores, onde a McLaren já é campeã, a Mercedes tentará manter o 2º lugar e a Red Bull irá arrebatá-lo, enquanto a Ferrari, que vive a sua pior temporada, tentará pelo menos terminar em 3º. Na zona intermédia, Racing Bulls, Haas, Aston Martin e Sauber vão lutar pelo 6.º lugar, que dá 30 milhões de dólares, valor interessante que o vencedor poderá utilizar no desenvolvimento do carro de 2026.
Circuito Internacional de Losail, história
O circuito de Losail está localizado no Catar, estado árabe da Ásia Ocidental, cercado pelo Golfo Pérsico e a 30 km de Doha, a capital. É uma pista jovem, pelo menos para a F1. Foi construído em 2004 para o MotoGP, mas só em 2021 é que se realizou a primeira corrida na categoria superior. Em 2022 foi suspenso para dar lugar à Copa do Mundo e em 2023 voltou ao calendário, com a vitória de Max Verstappen, que se sagrou campeão pela terceira vez consecutiva.
A pista, que foi renovada com a F1 até 2031, mudou a data no calendário e a partir de 2024 passa a funcionar em novembro, para não repetir os acontecimentos de 2023, quando as temperaturas extremas tiveram consequências físicas para os pilotos. A Red Bull venceu duas vezes, em 2023 e 2024, com Max Verstappen e o recorde da volta é detido por Lando Norris com o tempo de 1:22.384 em 2024.
Como está o circuito?
Losail é uma pista rápida, com curvas de média e alta velocidade, onde a aceleração é alcançada em 75% do percurso. Em seus 5,4 km, possui 16 curvas e apenas uma zona de ativação do DRS, entre a linha de chegada e a frenagem da Curva 1, a melhor zona de ultrapassagem. É desafiador e implacável com os erros. Suas curvas de alta e média velocidade, onde passa muito próximo dos limites e das zebras altas, tanto de pilotos de teste quanto de carros.
O asfalto é pouco abrasivo e não prejudica os freios, mas as exigências da pista destroem os pneus. Por esta razão, a Pirelli transportará a gama dura de compostos (C1, C2 e C3) e acordou com a FIA uma estratégia obrigatória de 2 paragens, com uma paragem na última volta 25, para garantir o desempenho dos compostos.
Dos 3 setores, o primeiro exige velocidade nas retas e boas curvas, principalmente em 4-5 com limite muito apertado na saída, com zebras altas que podem danificar a superfície e punir os pneus. A segunda, com curvas de 6 velocidades, exige aderência e estabilidade e a terceira exige suporte aerodinâmico para enfrentar as curvas rápidas, que são feitas a todo vapor. Um fator importante é o vento que, se intenso, carrega areia do deserto que diminui a aderência.
A probabilidade de entrada do SafetyCar é de 52% e a parada é calculada em 26 segundos em um pit lane com trânsito rápido (80 km/h). Por se tratar de um sprint, as equipes terão apenas uma sessão de treinos livres na sexta-feira, antes da classificação para o sprint ou Shootout (SQ). No sábado haverá um Sprint com 19 voltas, depois será aberto o parque fechado para que as equipes possam fazer ajustes e depois a classificação para a corrida (Q), que será no domingo com 57 voltas.
Las Vegas: após desclassificação de Norris e Piastri, Verstappen voltou à briga pelo título
O que aconteceu em 2024
Na temporada passada houve muitas novidades. Isack Hadjar e Paul Aron foram confirmados para 2025 como reservas na Red Bull e Alpine, enquanto Valtteri Bottas e Guanyu Zhou, que ficaram sem vaga na Sauber, foram contratados pela Mercedes e Ferrari. Mick Schumacher, reserva da Mercedes, deixou a equipe para perseguir o WEC (World Endurance Championship) com a equipe Alpine e Carlos Sainz, contratado pela Williams, participou do segundo dia de filmagens da equipe.
Franco Colapinto estreou um capacete em homenagem à seleção argentina de futebol, vencedora no Catar 2022, e a FIA anunciou uma apresentação conjunta dos carros no O2 Stadium, em Londres, por ocasião do 75º aniversário da categoria.
Como foi a Sprint 2024. Lando Norris conquistou a pole para o sprint e no pódio ficaram Piastri, Norris e Russell. Na última volta, Norris, que venceu, trocou de posição com Piastri num gesto de camaradagem, já que Piastri lhe havia cedido a vaga no Brasil. (A McLaren pediu a Piastri, que venceu, para trocar com Norris).
GP de 2024. Uma prova marcada por incidentes, penalizações e corridas abandonadas e falhas na direção da corrida de Rui Márquez, em substituição de Neil Withich, que tinha sido despedido. Houve penalidades severas para Lewis Hamilton (trough), Lando Norris (Stop&Go) e Max Verstappen, que recebeu uma penalidade incomum de 1 lugar por impedir Russell na qualificação para a qual perdeu a pole, embora o holandês tenha respondido vencendo a corrida.
Seis pilotos foram abandonados (Nico Hulkenberg, Checo Pérez, Lance Stroll, Esteban Ocon, Franco Colapinto e Lewis Hamilton) e a demora na ação da direção da prova causou incidentes que poderiam ter sido evitados: após o acidente com Hulkenberg, um espelho caiu, permaneceu na pista e Alonso carregou isso como causa, deixando o beijo de Hamilton. e Sainz, algo que poderia ser evitado com um Safety Car.
Como a seleção vai para o Catar
Como é habitual, não haverá chuva e os 3 dias serão em solo seco, com temperaturas que rondarão os 21 e os 23°C. Como se trata de uma corrida sprint, as equipas terão apenas 60 minutos de testes com mudança de estratégia para a corrida, o que as obrigará a fazer 2 paragens.
McLaren/MCL39. É de se esperar que optem por carros um pouco superiores, mesmo com custo de desempenho, para evitar o problema de Las Vegas, onde perderam a vantagem que tinham sobre Verstappen. Lando Norris precisa de uma vantagem de 26 pontos para vencer o campeonato, mas pode acontecer que Piastri “acorde da letargia” e decida lutar contra o companheiro, e aí o cenário mudaria. A questão é se a McLaren dará ordens à equipe para proteger Norris.
Mercedes/W16. O segundo dos construtores é seguro. Em Las Vegas fizeram um bom trabalho e terminaram com duplo pódio, após a desclassificação de Norris e Piastri. No Qatar sofrerão com os pneus sobreaquecidos, um dos seus pontos fracos, mas apesar disso, George Russell ou Kimi Antonelli irão em busca dos pontos para garantir os construtores.
Touro Vermelho/RB21. A desclassificação das McLarens em Las Vegas colocou Verstappen novamente na disputa pelo título, mas se ele conseguirá isso depende de vários fatores: Norris, Piastri e o andamento de Mercedes e Ferrari, que podem entrar na briga pela liderança e tirar pontos da Red Bull. Verstappen precisa do apoio de Tsunoda, ausente até agora.
Ferrari/SF25. Neste momento sabe que não será o segundo colocado no Campeonato de Construtores e será difícil vencer, a menos que alguma circunstância o leve. Faltam apenas duas corridas e o clima em Maranello está muito tenso, eles não conquistaram nenhuma vitória na temporada, fora o China Sprint que Hamilton venceu.
Willians/FW47. Com uma vantagem confortável nos Builders, dificilmente perderão o 5º lugar. O Qatar é um circuito onde deverão estar bem, onde Carlos Sainz poderá somar e Alex Albon deverá recuperar. O meio-campo estará próximo, mas a Williams tem 31 pontos de vantagem sobre o Racing Bulls.
Touros de Corrida/VCA RB02. Liam Lawson e Isack Hadjar precisarão somar para defender o 6º lugar nos Construtores que lutarão com a Haas, de quem têm 17 pontos de vantagem. Os rumores continuam sobre a mudança de Hadjar para a Red Bull e a promoção de Arvid Lindblad para a segunda equipe.
Haas/VF25. A Haas somou pontos em Las Vegas pela desclassificação de Norris e Piastri, com seus pilotos Esteban Ocon e Oliver Bearman terminando em 9º e 10º, colocando a Haas em 7º na categoria de Construtores, um ponto atrás da Aston Martin. Eles tentarão adicionar um carro com muitas atualizações.
Aston Martin/AMR25. A Aston Martin surge com um desempenho desordenado, apesar dos esforços de Fernando Alonso e embora seja um circuito adequado ao AMR25, a equipa enfrenta um clima interno muito tenso. À saída do piloto brasileiro Felipe Drugovich, reserva da equipe, aos rumores de venda de ações e aos maus resultados em Las Vegas, vem a saída de Andy Cowell. O líder da equipe foi dispensado de suas funções e transferido para o departamento de motores da Honda. Adrian Newey toma seu lugar.
Limpar/C45. Eles vêm com altos e baixos, principalmente Gabriel Bortoleto, que terá que cumprir penalidade de 5 pontos no Catar, mas são fortes na qualificação e Nico Hulkenberg, que tem muita experiência, poderá aproveitar este circuito. De qualquer forma, a luta pelo 6º lugar em Construtores está muito longe para eles.
alpino/A525. Não há muito a dizer. A equipe não consegue explicar o bom ou mau desempenho do A525, do qual Pierre Gasly tem aproveitado mais. Franco Colapinto não conseguiu pontuar, mas parece que a meta da Alpine, que fará as duas últimas corridas como fabricante (Renault), está marcada para 2026. No Catar, eles precisarão aproveitar qualquer situação de caos, se houver, para se aproximar dos pontos.
Que horas e como assistir ao GP do Catar ao vivo
Sexta-feira, 28 de novembro
P1 10:30
SQ (qualificação de sprint) 14h30.
Sábado, dia 29
Corrida 11h00
Qualificação (classificação da corrida) 15h00
Domingo 30
Carreira 13:00
