O governador da Califórnia, Gavin Newsom, assinou um projeto de lei histórico que abre caminho para mais moradias – especialmente apartamentos – perto de centros de trânsito movimentados, uma medida que deve aliviar a escassez de moradias no estado.
“Todos os californianos merecem um lugar acessível para viver – perto de empregos, escolas e oportunidades”, disse o governador democrata num comunicado após assinar o projeto de lei, que foi patrocinado pelo senador estadual Scott Weiner.
“Morar perto do transporte público significa deslocamentos mais curtos, custos mais baixos e mais tempo com a família. Quando investimos em habitação, estamos investindo nas pessoas – a oportunidade para elas construírem um futuro, criarem uma família e fazerem parte de uma comunidade”, acrescentou Newsome.
O que diz esta nova lei histórica?
A legislação, Senado Bill (SB) 79, revoga o zoneamento local para incentivar o desenvolvimento em áreas congestionadas no Golden State, permitindo que os incorporadores construam edifícios de apartamentos e condomínios de até nove andares de altura em áreas unifamiliares perto de certas paradas de transporte público. Isso inclui todas as paradas do San Diego Trolley e do Sprinter.
Oficialmente conhecida como Lei de Casas Abundantes e Acessíveis Perto do Trânsito, a lei permite que projetos dentro de um quarto de milha de paradas de trânsito tenham seis andares de altura e projetos entre um quarto de milha e meia milha a cinco andares de altura.
A lei é limitada a oito condados altamente urbanizados, incluindo Los Angeles, San Diego, Orange, Santa Clara, Alameda, Sacramento, San Francisco e San Mateo, e algumas paradas de transporte público, incluindo trem, metrô, metrô leve e linhas de ônibus legais de alta frequência.
Exige também que uma parte das novas habitações seja subsidiada com limites máximos de renda, dando às cidades a opção de ajustar e aumentar estes requisitos.
Este projeto de lei entrará em vigor a partir de 1º de julho de 2026.
Weiner descreveu o projeto de lei como “um passo histórico para abordar a causa raiz da crise de acessibilidade na Califórnia”. Numa declaração que partilhou depois de Newsom sancionar o projecto de lei na semana passada, o senador estadual disse: “Na Califórnia falamos muito sobre onde não queremos construir habitações, mas raramente falamos sobre onde queremos construí-las – até agora.
“O SB 79 desmonta décadas de políticas excessivamente restritivas de uso da terra que dispararam os custos de habitação, forçaram milhões de pessoas a deixarem empregos e transportes, enfrentaram deslocamentos pesados ou abandonaram completamente a Califórnia.”
De acordo com Weiner e os apoiantes do projecto de lei, a nova lei não só aliviará a escassez de habitação no estado, mas também reduzirá o congestionamento do tráfego e as emissões de carbono, aproximando as pessoas dos centros onde vivem e trabalham.
Como os californianos se sentem em relação ao SB 79?
O Senado e a Assembleia estaduais aprovaram a legislação por pouco no mês passado. Não é novidade que o projeto gerou polêmica na Califórnia, conhecida pela forte influência do movimento “Not in My Backyard”. O NIMBYismo há muito que se opõe ao desenvolvimento de novas habitações para proteger os valores das propriedades, a qualidade de vida, os níveis de tráfego e o carácter dos bairros.
“O SB 79 substitui planos habitacionais bem elaborados que as pessoas passaram anos desenvolvendo”, disse Marcella Bothwell, moradora de Pacific Beach, presidente estadual do Neighbours for Better California – um grupo que defende a preservação de bairros unifamiliares. San Diego Union-Tribune. “É um mandato de cima para baixo que mata o controle local”.
Os líderes das cidades costeiras do condado de North também se opuseram à legislação, com o prefeito de Encinitas, Bruce Ehlers, escrevendo uma carta ao estado em 18 de setembro: “Este último esforço de sobreposição força as cidades a aprovar projetos de desenvolvimento orientados ao trânsito perto de trânsito específico, sem levar em conta as necessidades da comunidade, revisão ambiental ou contribuição pública.”
A prefeita de Los Angeles, Karen Bass, também está entre os oponentes do projeto, instando Newsom no mês passado a vetar a legislação.
Bass disse que o projeto de lei “desempoderaria o controle local, reduziria a contribuição da comunidade no planejamento e zoneamento e afetaria desproporcionalmente os bairros com poucos recursos”.
Os críticos também descreveram a lei como uma apropriação de terras pelo estado que marginalizou as autoridades locais – uma crítica que Newsom rejeitou.
Em X, a assessoria de imprensa do governador escreveu: “Isso não substitui o controle local, como alguns alegaram falsamente. Não, não é um modelo único para todos. E não, isso não é uma ‘apropriação de terras’ por parte do estado. Esta medida fará com que o estado tenha sucesso no enfrentamento da atual crise de acessibilidade e construção!”
Apoiar Newsom é um novo movimento que surgiu e se fortaleceu nos últimos anos: “Sim, no meu quintal”. YIMBY apóia o desenvolvimento habitacional denso no estado como uma solução para a crise de acessibilidade habitacional e a escassez de estoque na Califórnia.
Brian Hanlon, CEO da Califórnia YIMBY, o grupo que patrocinou o projeto de lei, saudou o SB 79 como um “passo decisivo para combater a escassez de habitação e a crise climática”. Ele disse em comunicado: “Ainda há trabalho a ser feito, mas o Governador Newsom enviou uma mensagem clara de que a Califórnia está pronta para construir um futuro mais justo, sustentável e próspero para todos”.
O que acontece a seguir
Pode levar anos até que o projeto de lei entre em vigor para a construção de novas casas na Califórnia, especialmente porque as construtoras americanas estão atualmente saindo do mercado devido à crescente incerteza econômica e aos ventos contrários no fornecimento em todo o país.
Espera-se que os impactos do projeto de lei variem muito, dependendo de quanto desenvolvimento habitacional as cidades já possuem perto de suas paradas de transporte público. De acordo com San Diego Union-TribuneCidades como Santee e El Cajon poderão enfrentar as maiores mudanças.
