Se você está pensando em mudar para um carro elétrico, este pode ser o melhor momento em anos para conseguir um bom negócio se estiver comprando de segunda mão.
Os preços dos veículos eléctricos (VE) têm vindo a cair há três anos, mas apenas começaram a estabilizar e, em alguns casos, estão a começar a subir novamente.
De acordo com o analista de preços automotivos Marketcheck UK, os preços médios aumentaram mais de £ 1.300 entre agosto e outubro; Esta é uma mudança acentuada após vários meses de declínio constante.
Por exemplo, um Tesla Model 3 de três anos, com preço entre £ 40.000 e £ 60.000 novo e com 30.000 milhas rodadas, foi avaliado em cerca de £ 18.175 em meados de agosto.
Hoje, o mesmo carro custa £ 1.200 extras, ou £ 19.375, com 6,7 por cento.
Marc Palmer, da Autotrader, afirma que “o dramático período de ajustamento de preços dos últimos anos já ficou firmemente para trás”.
Seguindo em frente: O interesse em veículos elétricos usados está a crescer, uma vez que os preços são agora muito mais acessíveis do que os carros usados a gasolina
Alastair Campbell, da Marketcheck UK, acrescenta: “Este pode ser um ponto de viragem para o mercado de veículos elétricos usados.
Com a procura a manter-se forte e a oferta a diminuir em algumas regiões, os aumentos de preços poderão tornar-se mais comuns em 2026.»
Os preços dos VE aumentaram mais do que qualquer outro tipo de carro nos últimos três meses; Os preços aumentaram 2,3 por cento em comparação com os híbridos convencionais, 1,9 por cento, e 0,9 por cento e 1,2 por cento para a gasolina e o diesel, respectivamente.
Os especialistas estão divididos sobre o quão caros serão os veículos elétricos usados, mas geralmente concordam que é improvável que fiquem mais baratos.
Por que os preços estão se estabilizando?
A queda dramática nos preços dos VE em Outubro de 2022 foi desencadeada por uma série de factores.
Os preços altíssimos da energia tornaram o carregamento mais caro (e, como resultado, os veículos eléctricos tornaram-se menos atraentes), uma superabundância de veículos eléctricos entrou no mercado de segunda mão e a Tesla reduziu os preços dos veículos novos.
Os valores continuaram a cair à medida que os fabricantes descontavam novos modelos para cumprir as metas vinculativas estabelecidas pelo Governo para a proporção de VEs que vendem.
Enfrentam um desafio ainda maior, uma vez que os potenciais compradores se opõem à expansão insuficiente da rede de carregamento pública e às preocupações sobre a distância que os VE podem percorrer antes de necessitarem de ser carregados.
Mas a queda dá agora sinais de estabilização. O interesse em veículos elétricos usados está a aumentar, uma vez que os preços são agora muito mais vantajosos do que os carros usados a gasolina e há uma escolha mais ampla de modelos movidos a bateria com distâncias de condução mais longas entre carregamentos.
A Autotrader afirma que a demanda por veículos elétricos usados aumentou 30% no mês passado. Os dados também mostram que os modelos elétricos usados são vendidos em até 24 dias após serem anunciados; 28 dias em média para todos os tipos de combustível.
Palmer diz: “À medida que a acessibilidade e a escolha diminuem, os compradores de automóveis estão adotando a eletricidade.
‘Eles também mantêm seu valor e são uma ótima opção para muitos motoristas, com potencial economia anual de custos de operação de até £ 1.500 por ano, se você puder carregá-los em casa.’
O último relatório de cobrança da AA mostra que o custo médio por milha para carregar um VE usando uma tarifa doméstica é de 5,88 centavos por milha.
Para quem não tem estacionamento off-road, a opção mais barata (usando um carregador lento público que oferece velocidades de até 8 kW) custa 11,3 centavos por milha.
Um Jaguar iPace de três anos com 30.000 milhas rodadas está agora disponível por cerca de £ 21.683
EVs são novos mais caros, mas usados mais baratos
Os novos carros elétricos são geralmente mais caros do que as versões equivalentes a gasolina. Mas o valor dos VE está a cair muito mais rapidamente.
Assim, em alguns casos, o VE será mais barato do que a versão a gasolina em apenas um ano.
Por exemplo, em novembro de 2024, o novo Vauxhall Corsa híbrido a gasolina de 1,2 litros custava £ 26.010, enquanto o Corsa Electric custava £ 31.175.
Apenas um ano depois, o híbrido custava £ 15.450 e o elétrico, £ 12.750.
Um Mini elétrico de três anos custará £ 13.271. Os preços dos veículos elétricos caem há três anos, mas estão apenas começando a se estabilizar
A vida útil da bateria está melhorando
Os receios quanto à duração da bateria são uma das razões pelas quais o valor dos novos VE está a cair tão rapidamente. No entanto, os testes mostram que a vida útil das baterias aumentou.
ADAC, AA da Alemanha, tem usado um Volkswagen ID.3 nos últimos quatro anos, percorrendo 107.000 milhas.
Mas a bateria caiu apenas 9%; Isso foi em média 2,25% ao ano.
Mas os compradores precisarão verificar a autonomia do veículo que estão considerando para ter certeza de que atende às suas necessidades.
Você pode encontrar um BMW i3 usado por £ 13.561. Os novos carros elétricos são geralmente mais caros do que as versões equivalentes a gasolina. Mas o valor dos VEs está caindo muito mais rápido
Que diferença fará o Orçamento de hoje nos valores?
Espera-se que Rachel Reeves anuncie uma consulta sobre a introdução de “preços rodoviários” de pagamento por quilómetro para VEs a partir de 2028; Isso poderia significar que os proprietários poderiam pagar 3 centavos por milha em impostos com base nas estimativas anuais de quilometragem.
A Autotrader afirma que isso aumentará os custos operacionais dos VEs e diminuirá o apetite no mercado de usados.
Mas quando o Chanceler viu alterações no imposto especial sobre o consumo de veículos em Abril, que forçaram os proprietários de veículos eléctricos a pagar impostos rodoviários pela primeira vez, os preços dos usados caíram apenas marginalmente em resposta.
Reeves poderia anunciar um aumento no financiamento para o Subsídio para Carros Elétricos do Governo, que oferece descontos de até £ 3.750 no preço de novos modelos elétricos, bem como mais apoio financeiro para expandir a infraestrutura de carregamento e promete rever os custos de carregamento público.
Isto poderia aumentar a confiança nos veículos eléctricos usados e compensar o impacto da tributação do pagamento por quilómetro percorrido.
Qualquer aumento do imposto sobre os combustíveis no orçamento de hoje ou posterior, incluindo o cancelamento do corte de 5 centavos por litro introduzido em março de 2022, poderia tornar os veículos elétricos usados mais atraentes para os motoristas e aumentar os preços.
“Não esperamos um aumento repentino e significativo nos preços tão cedo, mas agora é um momento muito atraente para mudar para a eletricidade”, acrescenta Palmer.
