A Inteligência Artificial (IA) está a infiltrar-se em quase todos os aspectos da indústria dos transportes, desde os novos automóveis até ao amanhã na estrada, hoje. Os capitães de barco usam a tecnologia para ajudar de algumas maneiras. Mas, tomando AI Helm Malibu Boats Inc. A maioria, incluindo o CEO Steve Menneto, não é iniciante.
“Adoro que haja tantas conversas sobre IA e tecnologia autônoma. Quem passa tempo na água é que a água não pode ser capaz de entender que é menos do que as ruas da cidade”, disse Menneto, Semana de notícias. “Os barcos estão se desenvolvendo e crescendo ainda mais, mas ainda são um tanto analógicos, porque você deve ser alguém ao volante.
Ao contrário das ruas da cidade, em sua maioria superfícies estáveis, os objetos sobre elas, os cursos de água se movem e contêm objetos neles e dentro deles. Eles respondem a forças externas, incluindo outros navios, clima e animais. E as tensões mudam as áreas onde a água flui ao longo do dia.
Em vez de usar a tecnologia de IA para comandar navios, a tecnologia Menneto aponta que o progresso do progresso ajudará os capitães de outras maneiras nos próximos anos. Recentemente, ele fez uma viagem da Flórida às Bahamas. “Eu sei, sem fazer a viagem sobre o Oceano Atlântico… Esperamos um a dois pés de inchaço e temos de quatro a seis pés de inchaço, o que fez com que a experiência do seu barco fosse diferente.”
Estes não são os únicos oceanos. Os Grandes Lagos da América são popularmente conhecidos por suas tempestades rápidas, que afetam o tamanho das ondas. No futuro, a tecnologia ajudará os velejadores a ter instruções de ondas mais precisas quando estiverem na água.
A tecnologia avançada também pode ser conhecida pela localização de tempestades. Mas, esta não é uma alternativa à observação humana respeitável, por isso Menneto acredita que esta é uma máscara muito agradável. “Não acho que dá para eliminar a experiência humana, porque faz parte da felicidade, mesmo que você seja um pouco agressivo, contra mais acessos de raiva, você ainda quer ter aquele sucesso interno.”
Menetto continuou dizendo: “Tenho uma história que é menos do que você conta, de que o Oceano Atlântico (Capitão) navegou em um barco autônomo a 240 milhas de distância.
Quando a IA o ajuda a dirigir o barco do CEO, suspeita-se que ele seja “padrão e realista” como um navio de captura humana. “”Mas gosto que essa tecnologia me ajude a ser um capitão inteligente de meus veículos”, disse ele.
Um dos principais problemas das tecnologias baseadas na nuvem, como a IA, é a falta de conectividade com a Internet nas hidrovias mundiais. Ainda assim, os aplicativos que conectam os capitães aos seus navios e serviços são ferramentas úteis. .
Mas, quando os barcos de hoje estão no meio do mar, os capitães devem usar a comunicação Marine Most High Frequency (VHF), que utiliza transcellors de rádio bidirecionais para comunicação de voz bissexual. A indústria naval foi o primeiro aplicativo comercial de tecnologia de rádio em 1900, e o uso atual de VHF deriva dela.
“Quando você vai para o meio do mar, você volta para alguma tecnologia antiga que tem comunicação VHF entre barcos”, explicou, o que permite uma rede de satélites chamada Starlink, uma rede de satélites que fornece conectividade à Internet em áreas remotas, mas tem maior probabilidade de se desenvolver.
Ele fez uma avaliação: “Temos Radar, Sonar e esses tipos de barcos que nos ajudarão a navegar agora. Mas quando formos para o futuro, a conectividade só estará melhorando para manter nossos barcos enquanto navegamos e para nos ajudar, com sabedoria, bom capitão.”
