A Ford não conseguiu preencher cerca de 5.000 vagas de mecânico, apesar de oferecer um salário de US$ 1.120.000 por ano. o executivo-chefe do impacto da empresa pois alertam para uma grande escassez de profissionais de negócios nos EUA.
“Estamos com problemas em nosso país. Não falamos sobre isso o suficiente”, disse o CEO da Ford, Jim Farley, no episódio. Podcast “Horário comercial: edição empresarial” publicado no início desta semana.
“Temos um milhão de vagas em negócios críticos, serviços de emergência, transporte rodoviário, operários, encanadores, eletricistas e técnicos.”
Farley acrescentou: “É um assunto muito sério”.
Um salário de US$ 120 mil é quase o dobro do salário médio anual americano; de acordo com a Administração da Segurança Social.
São necessários cerca de cinco anos para aprender as habilidades necessárias para extrair um motor diesel de um caminhão Ford Super Duty – e o país não tem gente suficiente para fazer isso, disse Farley.
“Não temos escolas profissionais”, ele se irrita.
Este ano, a Ford lançou um projeto de US$ 4 milhões ao instituto de formação de técnicos de automóveis.
“Não estamos investindo na educação da próxima geração de pessoas como meu avô, que não tinha nada, que construiu uma meia-idade e o futuro de sua família”, disse Farley.
Seu avô trabalhou como funcionário da 389 na Ford e dirigiu o carro-chefe Modelo T.
Rich Garrity, membro do conselho da Associação Nacional de Fabricantes, concordou com a dura avaliação de Farley.
“Acho que o comentário dele está correto”, disse Post.
“Não estamos apenas sentindo falta de corpos, mas estamos realmente sentindo falta, ‘eu diria, de conjuntos de tecnologia que podem ser conectados às necessidades de fabricação do século 21′”, disse Garrity, que é o primeiro diretor da unidade de negócios da empresa de manufatura aditiva Stratasys.
A escassez de mecânicos na Ford faz parte de uma crise mais ampla na produção e nas competências.
Em agosto, o Bureau of Labor Statistics contabilizou mais de 400.000 vagas abertas na indústria – apesar de uma queda de 4,3%.
No ano passado, o Instituto e a Deloitte analisaram 200 empresas industriais e descobriram que mais de metade delas enfrentavam uma lista de desafios na retenção de fornecedores.
A única indústria automobilística Aproxima-se um ano com escassez de cerca de 37.000 especialistas técnicosde acordo com a Associação Nacional de Marketing Automóvel.
Projetos BLS ou Necessita de uma média de 67,8 mil vagas de serviços técnicos e mecânicos todos os anos até 2003.
Farley parecia incrédulo sobre a terrível escassez, acrescentando: “Os poços e as ferramentas e ninguém para trabalhar nisso – são meus parentes? De jeito nenhum.”
Parte do problema é o diâmetro. Os baby boomers estão se aposentando da tecnologia mais rapidamente do que os millennials e a geração Z está entrando neles.
Mas não se trata apenas de números. As habilidades são desenvolvidas para trabalhar na manufatura, segundo Garrity.
“Muitas das aberturas que vemos hoje não são apenas manuais do passado, mas combinam tecnologia manual e digital”, disse ele.
“Essa é uma área na qual continuamos a ver uma lacuna real.”
Para piorar a situação, as escolas profissionais e as faculdades comunitárias não acompanharam o ritmo da tecnologia, de acordo com Garrity.
“As faculdades comunitárias e os programas de carreira técnica fazem um trabalho sólido no fornecimento de formação básica, mas muitas vezes vemos que ficam desatualizados quando se trata de observar a rapidez com que as coisas estão evoluindo em termos de tecnologia”, disse ele.
“Se falamos de manufatura aditiva, robótica, automação, baterias EV, vemos muito poucos focos curriculares que possam se igualar a isso.”
Há sinais de mudança. No ano passado, assistimos a um aumento de 16% nas mensalidades das escolas de arte – um recorde desde que a National Student Clearinghouse começou a recolher dados em 2018.
Enquanto isso, as matrículas em faculdades de quatro anos aumentaram 0,6% entre o outono de 2020 e o outono de 2023, e as matrículas em escolas profissionais aumentaram. cresceu 4,9% no mesmo período.
Garritas disse que a mudança reflete uma realidade em mudança em torno da educação e dos estilos de vida.
“Durante muitos anos nos EUA, você vai para a faculdade e tem quatro anos”, observou ele.
“E a realidade é que o caminho não é necessariamente o que era antes. O caminho mais caro, em muitos casos, é fazer uma faculdade técnica ou um aprendizado e começar a aprender algumas habilidades desde cedo.”
Ford tentou tornar seus empregos mais atraentes. A empresa iniciou seu menor pedido de escavações e 25% em quatro anos no mais recente contrato sindical com o United Auto Workers.
Mas salários mais elevados por si só não podem resolver o problema se os trabalhadores não tiverem formação suficiente para os contratar.
“Precisamos de outro nível de qualificação e, francamente, não temos um conjunto de trabalhadores preparados para essas competências”, disse Garrity.
