A montadora anunciou que o ataque cibernético que fechou as fábricas da Jaguar Land Rover arrastou a empresa dos lucros para um prejuízo de cerca de £ 500 milhões em três meses.
A JLR teve um prejuízo antes de impostos de £ 485 milhões nos três meses encerrados em 30 de setembro; A produção foi interrompida ao longo de setembro devido ao hack; Foi uma reversão brutal do lucro de 398 milhões de libras registado no mesmo período do ano anterior, encerrando 11 trimestres consecutivos com lucro.
O impacto financeiro total do hack na JLR ainda não foi quantificado, com as fábricas só agora a regressarem à produção total, após um reinício faseado em outubro.
Estima-se que o ataque tenha custado à economia do Reino Unido até £ 1,9 bilhão, e o governo o culpou pelos números trimestrais de crescimento do PIB divulgados na sexta-feira, caindo para 0,1%.
A JLR relatou custos diretos pendentes de £ 196 milhões no combate ao hack, incluindo a contratação de especialistas globais em TI enquanto reiniciava seus sistemas.
O fabricante confirmou que a produção de automóveis retornou aos níveis normais, dizendo que todas as fábricas estavam “atingindo ou se aproximando da capacidade” após fecharem suas fábricas no Reino Unido e em outros lugares logo após o hack.
A montadora disse que o impacto das tarifas de Trump, que levaram a uma breve interrupção nas exportações para os EUA e estão atualmente fixadas em 10% no âmbito do acordo comercial Reino Unido-EUA, contribuiu para as perdas sem precedentes.
A JLR disse que o fim da produção de modelos Jaguar mais antigos foi outro fator. Ele acrescentou que mais de 150 protótipos do novo Jaguar elétrico foram concluídos e os testes continuam.
O presidente-executivo cessante da JLR, Adrian Mardell, disse: “A JLR fez grandes progressos na recuperação de suas operações com segurança e rapidez após o incidente cibernético. Priorizamos os sistemas de clientes, varejistas e fornecedores em nossa resposta e tenho o prazer de confirmar que a produção foi retomada para todas as nossas marcas de luxo.
“A velocidade da recuperação é uma prova da resiliência e do trabalho árduo dos nossos colegas. Estou extremamente grato a todos os nossos funcionários que demonstraram uma enorme dedicação durante este período difícil.”
Mardell, que passará suas funções ao ex-diretor financeiro da Tata Motors, PB Balaji, disse que a JLR estava preparada para entregar o resultado de “um período extraordinário no design e engenharia britânicos” com a chegada dos novos modelos elétricos Range Rover e Jaguar, cujos lançamentos foram adiados até pelo menos 2026.
O diretor financeiro da JLR, Richard Molyneux, recusou-se a confirmar a data de lançamento, acrescentando: “Vamos lançá-lo quando estiver totalmente certo”.
Ele disse que a investigação sobre o incidente cibernético ainda está em andamento e a empresa continua a trabalhar em estreita colaboração com as autoridades.
A JLR conseguiu processar algumas vendas e registros manualmente em setembro, normalmente o mês mais movimentado da indústria automobilística. Molyneux se recusou a fornecer um valor único para o impacto financeiro do hack, acrescentando: “Parte do volume receberemos de volta, parte não.”
Após o lançamento do boletim informativo
Mas ele disse que a empresa estava “usando o tempo de inatividade com sabedoria”, inclusive acelerando o desenvolvimento e os testes de eletrificação.
A cadeia de abastecimento mais ampla também foi gravemente afetada. O ministro dos Negócios, Peter Kyle, rejeitou na quinta-feira as críticas de alguns membros da indústria automobilística de que o governo não estava prestando assistência às empresas da cadeia de abastecimento da JLR.
O governo ofereceu à JLR uma garantia sobre um empréstimo de £ 1,5 bilhão. No entanto, o Guardian revelou que JLR não retirou nenhum dinheiro.
Molyneux disse que a JLR retirou até agora £ 500 milhões de uma linha bancária separada de £ 2 bilhões com a qual havia concordado anteriormente.
Kyle disse que a garantia “dá à JLR espaço para se concentrar em reiniciar, em vez de apenas entrar em pânico constante por causa de dinheiro”, mas acrescentou que deveria ser responsável por ajudar seus fornecedores. Ele acrescentou: “Qualquer empresa que enfrente dificuldades extremas na sua cadeia de abastecimento e não seja apoiada pela JLR deve contactar o meu departamento”.
A JLR pagou antecipadamente peças de 56 fornecedores para evitar crise de caixa.
