O governo foi aconselhado a rever e atualizar os padrões dos faróis para reduzir o brilho dos faróis após uma grande investigação sobre a causa do brilho do motorista.
Os resultados do TRL (Laboratório de Pesquisa em Transportes) identificaram as causas do brilho das luzes dos veículos e o quanto isso afeta os motoristas.
A investigação – que combinou dados rodoviários com um inquérito RAC a uma amostra nacionalmente representativa de 1.850 condutores do Reino Unido – concluiu que o encandeamento pode ser objectivamente associado a faróis brilhantes e a determinadas condições de estrada e veículos.
O estudo, financiado pelo Departamento de Transportes (DfT), surge em resposta às crescentes preocupações sobre os perigos percebidos dos faróis.
Um inquérito do RAC revelou que quatro em cada cinco condutores temem ser ofuscados por eles à noite e, em média, todos os anos, a polícia é chamada para 280 colisões e seis colisões fatais em que se diz que o brilho dos faróis desempenhou um papel na causa do acidente.
Um debate ocorreu no Parlamento na semana passada sobre o assunto, com argumentos sobre os benefícios potenciais de um novo padrão de ofuscamento dos faróis.
Então, poderia haver um duro golpe para as montadoras e fabricantes de faróis?
Um estudo do TRL financiado pelo DfT identificou as causas do brilho da iluminação dos veículos nas estradas do Reino Unido e como o brilho deles afeta os motoristas – e as luzes agora foram responsabilizadas por cegar os motoristas
As principais conclusões do estudo do TRL mostram que os condutores consideram os faróis dos veículos modernos “muito brilhantes”, com luzes mais brancas e aquelas instaladas em veículos mais altos, como SUVs, frequentemente citadas como problemáticas.
Para coletar as informações, foram realizadas mais de 50 horas de testes em estrada em um carro equipado com câmera de luminância e outros sensores.
Foi identificada uma forte ligação entre níveis mais elevados de luminância e o brilho experimentado pelos observadores dentro do veículo – e descobriu-se que a inclinação e rotação do carro instrumentado aumentava a probabilidade de o brilho ser experimentado.
Fatores fora do controle do DfT também tiveram impacto no brilho, incluindo diferentes veículos e geometrias de paredes, como colinas e curvas.
Além destes factores, o estudo sugere que o design dos veículos e os padrões actualizados de iluminação dos veículos desempenhariam um papel significativo na mitigação do problema para os automobilistas do país.
Dr Shaun Helman, que liderou a pesquisa no TRL, disse: “Esta pesquisa fornece evidências convincentes de que o brilho da iluminação dos veículos é um problema real para os motoristas do Reino Unido e pode ser medido em condições reais de direção.
“Ao combinar a medição científica com a perspectiva do condutor, temos agora uma compreensão mais clara das condições sob as quais ocorre o encadeamento e dos factores que contribuem para ele”.
Respondendo às descobertas, um porta-voz do DfT disse ao Daily Mail e This is Money: “Sabemos que o brilho dos faróis é frustrante para muitos motoristas, especialmente à medida que as noites ficam mais escuras.
“É por isso que encomendámos esta investigação independente para compreender melhor as causas e efeitos do encandeamento e para ajudar a informar futuras negociações sobre normas internacionais para veículos”.
O estudo sugere que o design do veículo e os padrões atualizados de iluminação do veículo podem desempenhar um papel na mitigação do problema
22% das pessoas disseram ao RAC que gostariam de dirigir menos à noite por causa do ofuscamento dos faróis, mas não têm alternativa
Como o governo e a indústria deveriam intervir para reduzir o brilho dos faróis?
O TRL propôs várias considerações ao governo e à indústria para tornar os motoristas menos preocupados em ficarem temporariamente cegos pelos veículos que se aproximam.
As propostas do TRL vão desde a recolha de dados e a sensibilização do público até à alteração das características do design dos automóveis para eliminar virtualmente o brilho.
O governo e a indústria estão a ser instados a rever e atualizar os padrões de iluminação dos veículos para melhor refletir as condições do mundo real e o impacto nos condutores.
Isto inclui ajustar os requisitos para limitar a “luminância” em vez do “brilho”.
O brilho refere-se ao brilho geral dos faróis, enquanto a luminância indica o grau de brilho sobre uma área – quanto maior a área da fonte, maior será a luminância.
Também foi sugerido que sejam realizadas mais pesquisas sobre características de design de veículos, como novos faróis de LED e altura do veículo.
O TLR enfatiza a importância de recolher as opiniões dos condutores e propôs a realização de campanhas de informação pública para ajudar os condutores a compreender melhor os riscos do encadeamento e sugerir coisas que podem fazer para tornar a condução noturna menos stressante.
E estabelecer inquéritos nacionais regulares para monitorizar as tendências nas experiências de encadeamento dos condutores.
As lâmpadas dos faróis de baixa qualidade causam ofuscamento?
A presença de lâmpadas de faróis não legais na estrada pode ser a principal causa do ofuscamento.
Uma nova visão do fabricante de lâmpadas Osram descobriu que houve um claro aumento de lâmpadas halógenas de baixa qualidade no mercado, que afirma não atenderem aos padrões legais mínimos.
Como resultado, eles podem causar o ofuscamento da estrada com o qual tantos motoristas lutam.
A equipa de laboratório da Osram testou produtos de outras empresas de iluminação automóvel, bem como os seus próprios, para garantir a conformidade com as normas legais e para controlos de qualidade.
É preocupante que a empresa tenha descoberto recentemente que está a vender lâmpadas no Reino Unido que não cumprem a legislação em vigor e, portanto, não são legais na estrada.
As lâmpadas devem cumprir o Regulamento ECE 37, que descreve a emissão de luz e os níveis e tensão mínimos e máximos, entre outras especificações, para que os condutores possam ver com segurança e os outros utentes da estrada não fiquem ofuscados.
Várias lâmpadas das mesmas marcas foram testadas para garantir a consistência, mas ainda houve descobertas preocupantes.
As lâmpadas de uma empresa excedem todas as classificações máximas de potência e lúmen por uma margem considerável. Outro estava mais de 26 por cento acima da produção luminosa máxima, e a saída estava 49 por cento acima do máximo.
Outras lâmpadas mostraram sinais de deterioração após alguns minutos. Alguns tinham um padrão de feixe ruim que causava ofuscamento.
E muitas lâmpadas simplesmente não estavam em conformidade com o regulamento 37 da ECE e, portanto, não eram legais nas estradas.
A Osram testou recentemente uma série de lâmpadas para faróis de automóveis com algumas descobertas preocupantes
O que vem a seguir na campanha de brilho dos faróis?
O governo está atualmente a rever os resultados, enquanto decorrem debates em torno do tema e campanhas.
O DfT disse que planeja desenvolver seu trabalho de pesquisa no mundo real com mais pesquisas direcionadas baseadas em veículos para ajudar a informar futuras regulamentações internacionais de iluminação.
E que está a preparar-se para introduzir a primeira estratégia de segurança rodoviária em mais de uma década, e os próximos passos serão determinados oportunamente.
Um porta-voz do DfT disse ao Daily Mail e This is Money: “A DVSA está intensificando a vigilância para interceptar a venda de lâmpadas de faróis reformadas ilegais para uso rodoviário, e qualquer pessoa pega pode enfrentar multas de até £ 2.500.”
O Dr. Helman do TRL acrescentou: “Essas descobertas objetivas são um primeiro passo para levar o cegamento de reclamações anedóticas para o domínio da avaliação científica.
A investigação contínua ajudará a informar a política de segurança rodoviária e de transportes do Reino Unido. O objectivo a longo prazo é melhorar a confiança e a segurança do público ao conduzir à noite.’
Comentando o estudo, o oficial sênior de política do RAC, Rod Dennis, disse: “Saudamos suas descobertas, que confirmam de forma independente o que os motoristas nos dizem – que, em vez de ser um fenômeno imaginário, alguns faróis brilhantes estão causando um problema de ofuscamento.
“Ainda não temos todas as respostas, mas este relatório irá, sem dúvida, ajudar-nos a resolver o complexo problema do encadeamento dos faróis dos veículos.
“É importante que o relatório e as suas considerações sejam agora cuidadosamente examinados para nos colocar no caminho da mudança que, em última análise, beneficiará todos os utentes da estrada.”
Sete maneiras de limitar o efeito do brilho – e evitar que outras pessoas fiquem cegas
1. Diminua a velocidade à noite
Se o brilho de um veículo que se aproxima à noite for tão forte que você não consiga ver nada temporariamente, diminua a velocidade para reduzir o risco de impacto na sua visão prejudicada.
No entanto, evite desacelerar ou parar repentinamente, porque você não quer que um carro atrás de você o acerte na traseira.
2. Não olhe diretamente para os faróis que se aproximam
Para evitar ficar ofuscado, nunca olhe diretamente para os faróis de outros automóveis.
Olhe para a esquerda da estrada e siga a linha branca que marca a borda, se houver, para poder acompanhar sua posição, informa o RAC.
3. Certifique-se de que o pára-brisa esteja limpo
Os pára-brisas são particularmente suscetíveis ao embaçamento por dentro, especialmente em climas frios, enquanto os aquecedores dos carros podem soprar ar sujo contra o vidro, causando o acúmulo de uma película de neblina no interior.
Isso pode aumentar o brilho dos faróis que se aproximam, portanto, certifique-se de que os seus estejam limpos e claros.
4. Ajuste seu espelho retrovisor
Os motoristas à noite devem baixar o espelho retrovisor para reduzir o risco de serem ofuscados pelos motoristas que os seguem.
Muitos novos motores em showrooms hoje têm uma função de espelho retrovisor com escurecimento automático. Se o seu carro não tiver, você deve mergulhar o espelho manualmente.
5. Considere óculos anti-reflexos
Se ficar ofuscado pelos faróis ou luzes da rua de outros motoristas for uma preocupação, os motoristas devem considerar óculos anti-reflexos ao dirigir à noite.
Estes não são apenas óculos com tonalidades amarelas, que podem ajudar a reduzir o brilho, tornando também as partes mais escuras da estrada menos visíveis e, portanto, não são recomendados.
Protetores de especificações tem um produto chamado lentes SuperDrive para usuários varifocais, enquanto todos os seus óculos podem ser equipados com um tratamento transparente ‘SuperClean Smart’, que é especialmente projetado para ajudar a reduzir reflexos e brilho causados por faróis e luzes de rua – ajudando você a ter uma viagem mais segura.
Os motoristas que sofrem de ofuscamento noturno devem consultar seu oftalmologista.
6. Use faróis baixos sempre que possível para proteger outros motoristas
Use os faróis baixos em vez dos faróis altos ao dirigir em áreas bem iluminadas ou ao se aproximar de outros veículos, pois os faróis altos podem aumentar significativamente o brilho.
7. Ajuste seus faróis regularmente
Certifique-se de que os faróis estejam direcionados corretamente, especialmente se você costuma viajar com cargas pesadas, o que pode afetar a altura do feixe de luz.
Faróis desalinhados não só contribuem para cegar outros motoristas, mas também reduzem a sua própria visibilidade.
