Os sindicatos ferroviários pediram mais proteção para funcionários e passageiros após o ataque em massa a um trem LNER em Cambridgeshire.
O incidente lançou uma nova luz sobre a segurança dos transportes, na sequência de cortes orçamentais que afectaram o número de polícias e o pessoal ferroviário.
Embora os detalhes ainda estejam em evolução, as ações da tripulação parecem ter desempenhado um papel significativo na limitação do número e da gravidade das vítimas.
A pessoa que permanece hospitalizada com ferimentos graves era um funcionário do LNER, descobriu-se na noite de domingo. O trabalhador estava no trem durante o incidente e tentou deter o agressor.
A Polícia de Transportes Britânica disse: “Os detetives analisaram as câmeras de segurança do trem e está claro que suas ações foram nada menos que heróicas e, sem dúvida, salvaram muitas vidas”.
Os sindicatos RMT e TSSA elogiaram rapidamente o pessoal ferroviário e apelaram a mais ações. O secretário-geral da RMT, Eddie Dempsey, disse que iria “procurar reuniões urgentes com o governo, os empregadores ferroviários e a polícia para garantir que tenhamos o apoio mais forte possível, recursos e procedimentos robustos em vigor”.
A secretária-geral da TSSA, Maryam Eslamdoust, apelou ao LNER e ao governo “para agirem rapidamente para rever a segurança, para apoiarem os trabalhadores afetados e garantirem que nada disto aconteça novamente”.
Embora os vagões presos de um trem aumentem qualquer ameaça, quase nunca se ouviu falar de incidentes fatais de violência a bordo. Os ataques do LNER lembram o assassinato de um passageiro em um trem em Guildford, Surrey, em 2019, que ganhou as manchetes devido à sua aleatoriedade e raridade.
O tipo de segurança aeroportuária que pode ter localizado armas utilizadas no comboio LNER é uma característica de apenas um operador ferroviário e estação do Reino Unido: Eurostar em Londres St Pancras, onde scanners de raios X e faixas de segurança são considerados necessários. O serviço ferroviário internacional tem aproximadamente 30 milhas de trilhos no Túnel da Mancha.
Mas mesmo uma versão reduzida, como um arco detector, nas viagens diárias de comboio, provavelmente seria inviável, causaria mais filas e atrasos do que a maioria dos passageiros consideraria aceitáveis, e exigiria um investimento muito maior em infra-estruturas e pessoas do que a indústria ferroviária e o Tesouro poderiam tolerar.
Um ex-chefe de polícia da Polícia de Transportes Britânica foi rápido em descartar essa possibilidade. “Isso simplesmente não vai acontecer”, disse Andy Trotter à rádio LBC. Mas mais investimento poderia ajudar, disse ele: no reconhecimento facial, nas buscas aleatórias e no pessoal, seja policial ou ferroviário.
A BTP é financiada pelos caminhos-de-ferro e, com os preços a subir mais rapidamente do que a inflação, sucessivos governos têm esperado fazer poupanças generalizadas. Isso envolveu tentativas de cortar os orçamentos da polícia, abolir as bilheteiras, aumentar as operações apenas para motoristas e mudar o pessoal das estações, todas as quais encontraram oposição dos sindicatos.
O número total de assaltos registados às ferrovias aumentou nos últimos anos: aumentou mais 7%, para um máximo anual de 10.231, em números divulgados na semana passada.
No entanto, as manchetes do Gabinete Ferroviário e Rodoviário incluem um registo muito maior de assédio ou abuso comum, que pode incluir comportamento ameaçador. Isso representa 80% do número total. No contexto, ocorreram mais de 1,7 mil milhões de viagens de passageiros nos caminhos-de-ferro do Reino Unido no ano passado.
Ainda assim, o pessoal ferroviário relatou medo generalizado de ataques. Um relatório de 2024 do Conselho de Padrões e Segurança Ferroviária disse que 2.793 trabalhadores ferroviários ficaram feridos ou traumatizados por agressão ou agressão no ano anterior. Num inquérito online da TSSA a centenas dos seus membros, 40% relataram incidentes envolvendo armas.
Eslamdoust disse: “Segurança e pessoal andam de mãos dadas. Você não pode falar sobre segurança enquanto reduz o número de pessoas que mantêm os outros seguros”.
