O fim do Diesel: a disponibilidade caiu dois terços desde 2020 – mas uma marca ainda tem 16 opções de carros a diesel em showrooms hoje

Se você é fã de carros a diesel, tentar encontrar um novo nos showrooms rapidamente se transforma em uma agulha no palheiro.

Isto porque os fabricantes estão a eliminá-los das suas novas gamas de modelos a um ritmo alarmante, em resposta a uma mudança no apetite dos consumidores e à agenda verde do governo.

As conotações de “diesel sujo” formadas durante o escândalo de fraude nas emissões há uma década, combinadas com a mudança para veículos eléctricos, fizeram com que o número de novos modelos disponíveis diminuísse nos últimos anos.

De acordo com uma análise de mercado realizada pelo site de carros usados ​​​​CarGurus, existem apenas 57 modelos de marcas convencionais à venda em 2025 com motores diesel sob o capô.

Isso representa uma queda em relação aos 167 de apenas cinco anos atrás, o que significa que a disponibilidade caiu 66%.

Mas embora muitas marcas convencionais tenham eliminado completamente o diesel, há uma marca que oferece hoje uma ampla variedade às suas concessionárias.

Olhando para as estatísticas, o impacto do escândalo das emissões de diesel da Volkswagen em 2015, que ganhou as manchetes, no mercado de automóveis novos é muito claro.

Antes de surgir a notícia de que a marca alemã instalava dispositivos manipuladores nos seus carros a diesel para manipular o desempenho do motor durante os testes oficiais, os motores diesel eram fortemente incentivados pelo sistema governamental de Imposto sobre Produtos Especiais sobre Veículos (VEC), que recompensava as emissões mais baixas de CO2 dos carros a diesel com custos anuais de VED mais baratos para os proprietários.

Na altura, havia 202 modelos diesel disponíveis das 30 marcas mais populares no Reino Unido.

Mas os números diminuíram desde então. E numa década, os motoristas viram a disponibilidade cair 72%.

Os fabricantes de automóveis estão a reduzir os motores diesel das suas novas linhas de modelos a um ritmo alarmante, em resposta a uma mudança no apetite dos consumidores e à agenda verde do governo.

A última pesquisa de mercado mostrou que apenas 13 das 30 marcas mais vendidas na Grã-Bretanha oferecem agora pelo menos um motor diesel, em comparação com 28 há apenas cinco anos.

Isto também foi acelerado por outros factores, nomeadamente a decisão da Jaguar no ano passado de eliminar gradualmente toda a produção de veículos com motor de combustão interna, uma vez que planeia tornar-se um fabricante de automóveis exclusivamente eléctricos.

A retirada da Mitsubishi do mercado do Reino Unido em 2021 também teve um impacto – embora haja rumores de que a marca japonesa retornará.

Entre as principais marcas que venceram ativamente o diesel já estão Dacia, Fiat, Honda, Hyundai, Jeep, Lexus, MG, Mini, Nissan, Porsche, Smart, Suzuki, Toyota, Vauxhall e Volvo.

Kia, Peugeot, Renault e Seat vendem atualmente apenas um modelo com opção de motor diesel, enquanto a Ford possui apenas dois.

E essa falta de disponibilidade também leva a um declínio dramático nas vendas.

Dados da Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Automóveis mostram que os registos de automóveis a diesel caíram de 1,3 milhões em 2015 para apenas 123.104 no ano passado – e continuarão a diminuir até 2025.

Mas embora isto possa indicar que o apetite do consumidor está a mudar, o mercado de automóveis usados ​​conta uma história muito diferente.

O declínio monumental nos registos de automóveis novos não se reflecte nas transacções de usados.

Dos 7,6 milhões de carros usados ​​vendidos no ano passado, quase 2,7 milhões eram motores diesel – isso representa um terço (35 por cento) de todos os carros usados ​​que mudaram de mãos em 2024.

Um ano antes, 2,75 milhões de motores diesel usados ​​encontraram novos proprietários, representando 38% dos 7,2 milhões de modelos usados ​​comprados e vendidos em 2023.

Ama um carro a diesel? Essa é a marca certa…

Apesar do declínio geral na disponibilidade de diesel, há um fabricante que ainda oferece várias opções de queimadores de óleo em toda a sua gama de modelos.

A Mercedes-Benz lidera o grupo de fabricantes de automóveis com 16 modelos diesel agora disponíveis em sua linha.

Na verdade, a marca adicionou mais três modelos diesel aos seus showrooms nos últimos 12 meses, todos eles híbridos diesel plug-in (PHEVs).

A ampla gama de opções de diesel da Mercedes é o dobro da segunda melhor, que é a Audi com oito.

Land Rover (sete), BMW (seis), Skoda (quatro) e Volkswagen (quatro) também ainda não regressaram inteiramente à energia diesel.

A Citroën – que tem três opções diesel – também introduziu versões atualizadas dos seus motores diesel ao longo do ano passado, sinalizando o seu compromisso contínuo com uma tecnologia diesel mais limpa.

Se você realmente quer um diesel como seu próximo carro, você tem o melhor leque de opções em uma concessionária Mercedes-Benz…

A gigante automobilística alemã tem atualmente 16 novas opções de modelos diesel nas concessionárias do Reino Unido, incluindo o Classe C, na foto

A rival alemã de luxo Audi é a segunda na lista de marcas com mais novas opções de diesel, mas tem apenas metade da Mercedes, com oito. Na foto: Audi Q5 diesel

Provando que o mercado premium alemão está preso aos motores diesel há mais tempo, a BMW tem a terceira maior disponibilidade de motores a óleo na sua gama de sete (X7 na foto)

Chris Knapman, diretor editorial da CarGuru, disse: “Nossa pesquisa mais recente mostra mais uma vez o rápido declínio na escolha de novos carros a diesel disponíveis para os motoristas do Reino Unido.

“Mas embora o gasóleo já não seja claramente a escolha padrão de outrora, ainda existe uma forte procura em segmentos específicos, especialmente entre os condutores de longo curso e aqueles que necessitam de capacidade de reboque ou eficiência de longo alcance.

“Para estes compradores, o mercado de automóveis usados ​​continua a oferecer uma vasta gama de modelos diesel, incluindo muitos que cumprem os requisitos da ULEZ.

“Para os compradores de automóveis novos, embora a escolha de modelos diesel tenha diminuído consideravelmente, marcas como a Mercedes estão a combinar diesel com tecnologia híbrida plug-in para aumentar a eficiência e conformidade com ULEZ”.

No início deste mês – cerca de 10 anos após o escândalo ‘Dieselgate’ da Volkswagen – um julgamento histórico no Supremo Tribunal de Londres começou com 1,6 milhões de automobilistas a iniciarem acções legais contra grandes fabricantes de automóveis acusados ​​de fraudar testes de emissões.

Mais de uma dúzia de fabricantes de automóveis foram acusados ​​de usar tecnologia em veículos a diesel a partir de 2009 para manipular testes de emissões.

A reclamação é a maior do género na história inglesa, tendo o Tribunal Superior sido informado anteriormente de que se acredita que valha pelo menos 6 mil milhões de libras.

O teste se concentrará inicialmente em veículos a diesel fabricados pela Mercedes-Benz, Ford, Nissan, Renault e pelas marcas Peugeot e Citroen, de propriedade da Stellantis, que teriam sido equipados com dispositivos manipuladores ilegais.

Esses dispositivos detectavam quando os veículos estavam sendo testados e garantiam que as emissões fossem mantidas dentro dos limites legais, mas não o faziam quando os carros estavam na estrada, disseram os advogados dos demandantes.

No entanto, os fabricantes dizem que as alegações são fundamentalmente erradas e rejeitam qualquer semelhança com o escândalo que eclodiu em 2015 e custou milhares de milhões à VW em multas e indemnizações.