- O braço britânico se recusa a publicar os resultados do terceiro trimestre em meio à incerteza do escândalo
- Os credores têm criticado fortemente a solução proposta pela FCA de £ 11 bilhões
Os custos estimados em £ 11 bilhões que os credores enfrentam com o escândalo da comissão de financiamento de automóveis podem ter implicações “significativas” para a economia do Reino Unido, alertou o Santander.
O Santander recusou-se na quarta-feira a publicar os resultados do terceiro trimestre no Reino Unido, juntamente com os resultados do grupo, em resposta ao esquema de reparação proposto pela Autoridade de Conduta Financeira.
E o presidente-executivo do grupo no Reino Unido, Mike Regnier, disse que o plano “deveria ser uma consideração ativa para o governo do Reino Unido”, alertando que as propostas atuais “poderiam afetar significativamente o emprego, o crescimento e a economia do Reino Unido em geral”.
Os bancos do Reino Unido e os credores não bancários de financiamento automóvel têm criticado veementemente o plano do regulador, que deverá resultar no pagamento de 44 por cento de todos os empréstimos automóveis contraídos num concessionário para veículos comprados entre 6 de Abril de 2007 e 1 de Novembro de 2024.
O Lloyds, dono da gigante britânica de financiamento de automóveis Black Horse, não descartou a possibilidade de tomar medidas legais sobre as propostas.
No entanto, alguns advogados e grupos de consumidores acusaram os credores de tentarem desencorajar uma compensação justa pelo escândalo.
Críticas: O presidente-executivo do Santander Reino Unido, Mike Regnier, disse que o plano de reparação proposto para clientes de financiamento de automóveis ‘deveria ser uma consideração ativa para o governo do Reino Unido’
O Santander UK ecoou comentários de rivais sobre uma diferença percebida na abordagem da FCA à clareza jurídica estabelecida num acórdão histórico do Tribunal Superior no início deste ano.
Acrescentou: “A base jurídica para o período relevante do sistema de revisão não é clara e permanece em fase de consulta.
“Há, portanto, incerteza quanto ao escopo, método e prazo finais de quaisquer programas de teste que possam ser implementados.”
Embora outros credores tenham sido forçados a aumentar as provisões para pagamentos potenciais, o Santander UK não publicou um valor estimado.
No entanto, o banco disse que “mesmo num cenário negativo severo” não espera que os custos totais tenham “um impacto adverso material nas suas posições de capital ou liquidez, operações, situação financeira ou perspectivas”.
Regnier acrescentou: “Acreditamos que as preocupações da indústria e do mercado são tais que mudanças significativas no regime FCA proposto devem ser uma consideração ativa para o governo do Reino Unido.
“Sem essa mudança, as consequências não intencionais para o mercado de financiamento automóvel, o acesso ao crédito e o impacto negativo resultante na indústria automóvel e na sua cadeia de abastecimento poderão afetar significativamente o emprego, o crescimento e a economia do Reino Unido em geral. Isto também poderá causar danos significativos ao consumidor.”
“Enquanto a FCA considera o resultado da sua consulta, acreditamos que é nosso dever fazer tudo o que estiver ao nosso alcance para garantir um resultado ordenado e justo deste processo de consulta.
“Não se trata de uma questão de interesse do investidor versus interesse do cliente, muito pelo contrário. O que está em causa é a disponibilidade de crédito que os clientes necessitam e que sustenta um sector muito importante da economia.
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