Os motoristas em Londres enfrentam mais de £ 1 bilhão em Avisos de Penalidade (PCNs) por ano, à medida que a fiscalização de infrações ao estacionamento e às faixas de ônibus continua a aumentar para níveis recordes.
Os números mais recentes sobre o volume de multas emitidas e recursos foram divulgados pelos Conselhos de Londres – e há um claro aumento nos números de PCN emitidos desde 2023-24.
Numa base anual, as multas por violações de estacionamento, faixa de ônibus e regras de trânsito em movimento aumentaram 13,5%, para 9,4 milhões. Em comparação com os números de 2010, há um aumento de 70 por cento nas taxas emitidas.
Mas os londrinos estão a reagir ao que a AA chamou de “um exercício para ganhar dinheiro”.
Juntamente com o aumento dos PCN, o número de recursos nos tribunais de Londres aumentou 13,6 por cento – passando de 42.193 no ano anterior para 47.935 em 2024-25.
Mas, o que é deprimente para os automobilistas, a percentagem de recursos vencidos caiu de 54,9 por cento para menos de metade (49,4 por cento) no ano passado.
Os números surgem no momento em que os motoristas penalizados por estacionar ilegalmente na capital viram o custo das multas aumentar em mais de um quarto sob as novas regras introduzidas pelo prefeito Sadiq Khan.
Houve um aumento de 13,5% nos NCP distribuídos em Londres desde 2023-24, mostra um novo relatório, com quase 10 milhões de multas em 2024-25
No total, os bairros de Londres, o London Lorry Control Scheme e o Transport for London emitiram um recorde de 9.462.185 PCNs para motoristas que violaram o estacionamento, a faixa de ônibus e as regras de trânsito em movimento, mostram os dados.
O aumento deveu-se a um aumento de 13,4 por cento no número de PCNs de estacionamento emitidos, enquanto as multas de corredor de ônibus aumentaram 16,8 por cento e as multas de trânsito aumentaram 13,3 por cento.
A análise da AA também descobriu que nove dos 10 conselhos em toda a Inglaterra que geram os maiores lucros do PCN estão na capital – com Westminster sendo o maior ganhador, declarando um lucro líquido de £ 90,6 milhões de £ 129,4 milhões em receitas.
O Conselho de Brighton e Hove – com um lucro de £ 3,2 milhões de receitas de motoristas de £ 53 milhões – foi a única autoridade não capital a figurar no top 10 nacional.
Os 33 distritos de Londres combinados receberam quase £ 1,1 bilhão em receitas provenientes de taxas e multas de estacionamento em 2024-25. Isso é quase metade do valor pago em todo o país.
Depois de deduzidos os custos, os bairros de Londres obtiveram um “lucro” combinado de £ 638 milhões, concluiu a análise.
Edmund King, presidente da AA, disse: “Embora seja necessário proteger os parques de estacionamento e as faixas de autocarros dos condutores que infringem as regras e dificultam a vida a outros utentes da estrada, a fiscalização em Londres, que costumava ser um impedimento, é agora um exercício lucrativo para o TfL e os conselhos de Londres.
“Estamos satisfeitos em ver mais motoristas reagindo, com um aumento de 13,6% nos recursos aos tribunais de Londres”.
Se um motorista acreditar que um PCN foi emitido injustamente, ele pode entrar em contato com a autoridade local que o emitiu para contestar.
Se não ficarem satisfeitos com a resposta, podem levar o seu caso a um juiz independente através do London Tribunal Appeals Service, que funciona em nome dos conselhos para garantir uma revisão justa e imparcial.
O aumento de recursos em 5.742 (13,6 por cento) para 47.935 representa 0,45 por cento dos recursos contra o número total de NCP emitidos.
O PCN foi emitido para motoristas que violaram as regras de estacionamento, faixa de ônibus e trânsito. Mas 13,6% dos multados reagiram e recorreram do PCN
O relatório afirma que “isto mostra uma melhoria significativa por parte dos conselhos, tanto na qualidade das provas apresentadas no recurso como na forma como os desafios aos PCN são considerados pelos conselhos nas fases anteriores”.
E o relatório afirma ainda que “os bairros de Londres e o TfL só emitem PCNs quando acreditam ter provas de que ocorreu uma violação dos regulamentos de estacionamento ou de trânsito e que todas as receitas dos PCN vão para o pagamento da prestação de serviços essenciais de trânsito e estacionamento, com qualquer financiamento excedente reservado para investir em outros projetos e serviços de transporte importantes, como o esquema de concessão do Freedom Pass para idosos em Londres e planos de viagem para idosos em Londres.
No entanto, King discorda.
“Infelizmente, muitos motoristas, confiantes de que não fizeram nada de errado ou de que o layout da estrada e da sinalização eram na verdade uma armadilha, pagaram metade da cobrança em 14 dias, em vez de contestar o PCN”, disse ele ao Daily Mail e ao This is Money.
“Tal é o medo de ter que pagar multas superiores a um dia de salário e muitas vezes desproporcionais à natureza do crime, como passar dos limites”.
Desde Abril, as multas de estacionamento em Londres aumentaram até 27 por cento – uma medida assinada por Prefeito Khan.
As áreas da banda A (taxas de nível mais elevado) aumentaram de £ 130 para £ 160 (um aumento de 23 por cento), enquanto o PCN para estacionamento ilegal em áreas da banda B aumentou de £ 110 para £ 140.
A mudança ocorreu após um pedido dos Conselhos de Londres – que representam coletivamente as autoridades locais da capital – para impedir o “estacionamento anti-social e obstrutivo” na cidade.
A Prefeitura confirmou em março que o desconto de 50% permanecerá para PCNs pagos em até 14 dias. No entanto, isso significa que alguns motoristas terão que pagar £ 80 para pagar no prazo de duas semanas após receberem um PCN.
Em todo o país, os motoristas pagaram 2,3 mil milhões de libras aos conselhos ingleses para estacionamento na rua e fora dela, gerando um lucro de 1,2 mil milhões de libras.
