O lobby da sede da Hyundai Motor Company em Seul agora fornece água para a sua própria fábrica. Na segunda-feira, a segurança e as entregas também estavam a ser tratadas, com uma fila de robôs mobilizados para um visitante importante: Jensen Huang.
O CEO da Nvidia esteve na capital sul-coreana para aprofundar a aliança da fabricante de chips com o Hyundai Motor Group, e a proposta, exibida em um lobby remodelado que a Hyundai reconstruiu em um “banco de testes físico de IA”, foi um ponto de discussão.
Após consulta com o presidente do Hyundai Motor Group, Chung Eui-sun, ambas as empresas apresentaram planos de expansão para transformar a IA física e a robótica de projetos de investigação em produtos industriais em mobilidade, produção e robótica.
Huang disse aos repórteres que as duas empresas estão “chegando muito perto” da industrialização da robótica, acrescentando que planejam introduzir a IA em “todas as formas de mobilidade”. Ele elogiou a principal vantagem do Host: seu tamanho.
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“A Hyundai é incrivelmente boa em manufatura, mobilidade, indústria pesada e manufatura em grande escala”, disse ele. “Ninguém está melhor posicionado para alavancar e criar isso do que a Hyundai Motor Company.”
A mudança mais óbvia no roteiro é a localização. Isso significa mover robôs da bancada do laboratório para o chão de fábrica. As duas empresas querem aproveitar a infraestrutura de produção moderna para construir uma plataforma robótica globalmente escalável, primeiro treinando as máquinas através de simulação. O exemplo mais representativo é o Atlas Humanoid da Boston Dynamics. Este é um robô de propriedade da Hyundai cuja versão pronta para produção chamou a atenção dos investidores na CES em janeiro.
Grande parte da conversa centrou-se no plano de 9 biliões de won (cerca de 5,9 mil milhões de dólares) da Hyundai Motor Company para construir um centro de dados de IA, um cluster de produção de robôs e uma fábrica de hidrogénio na cidade portuária ocidental de Saemangeum, que Hwang alegremente rebatizou como o “Vale da IA” da Coreia do Sul.
Jeong sugeriu que se a Nvidia se juntar oficialmente ao projeto, investirá mais, inclusive em um “ecossistema de IA completo”, incluindo um hub de dados conjunto. Especialmente ainda não. Para aumentar o entusiasmo agora, a promessa da Nvidia é vender grandes quantidades de computação, com data centers esperados para rodar em dezenas de milhares de GPUs Blackwell.
Este namoro se enquadra na estratégia mais ampla da Nvidia. Conectou-se ao lado do hardware da IA, discutindo robótica e centros de dados com a LG Electronics, testando humanóides nas suas fábricas com a Siemens e investindo milhares de milhões de dólares em capital de IA. Os fabricantes de automóveis, com as suas fábricas, cadeias de abastecimento e capital, estão entre os parceiros mais valiosos para as empresas confiantes de que os mesmos modelos por trás dos chatbots irão em breve operar máquinas no mundo real.
Os investidores gostaram da notícia, com o preço das ações da Hyundai Motor subindo quase 7% no dia e o preço das ações da Nvidia subindo mais de 6%. A Hyundai Motor Company anunciou que produzirá em massa o Atlas até 30.000 unidades por ano a partir de 2028. Se os robôs chegarão dentro do prazo é outra questão, mas a ambição é clara.
Para a Hyundai, o futuro da fabricação de automóveis parece ser uma série de máquinas que aprendem tarefas por conta própria, em vez de uma linha de montagem. Para a Nvidia, esta é outra indústria que funciona com chips, desde software de design até o chão de fábrica e robótica.
