A escassez de combustível de aviação causada pela guerra entre o Irão e os Estados Unidos deverá reduzir os lucros das companhias aéreas para metade este ano, de acordo com as últimas previsões da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), o organismo comercial mundial de companhias aéreas.
“As perturbações relacionadas com a guerra no Médio Oriente e o aumento dos custos dos combustíveis pioraram ainda mais as perspectivas para as companhias aéreas”, disse o diretor-geral da IATA, Willie Walsh, num comunicado de imprensa. liberar.
Quando os Estados Unidos e Israel iniciaram ataques aéreos contra o Irão, em 28 de Fevereiro, a República Islâmica retaliou, encerrando efectivamente todo o tráfego através da vital porta de entrada do petróleo no Estreito de Ormuz. A medida perturbou completamente o comércio global de energia e criou uma escassez de combustível de aviação que o chefe da Agência Internacional de Energia chamou de “a maior crise energética que já enfrentamos”.
Veja quanto as companhias aéreas dos EUA gastaram somente em março de 2026: custos de combustível de aviação de US$ 5,06 bilhões; Isto é significativamente superior aos US$ 3,88 bilhões gastos em março de 2025, de acordo com o Departamento de Transportes.
De acordo com as previsões da IATA, a indústria da aviação global deverá gerar 23 mil milhões de dólares em receitas líquidas até 2026. Isso representa metade da previsão anterior de 41 mil milhões de dólares e metade dos 45 mil milhões de dólares que a indústria gerou no ano passado.
“Espera-se que o rendimento líquido por passageiro caia para 4,50 dólares, metade do que foi no ano passado, o que mostra resiliência nestas circunstâncias”, disse Walsh. “Mas a maioria dos estádios da Copa do Mundo da FIFA nem sequer compra cachorros-quentes, e não há muito espaço para amortecer se outros custos ou impostos começarem a subir.”
As consequências financeiras provavelmente afetarão tanto a empresa quanto seus passageiros.
“Infelizmente, algumas companhias aéreas terão muita dificuldade em arcar com esses custos mais elevados de combustível”, disse Walsh. Reuters Ele acrescentou na terça-feira que espera que algumas companhias aéreas fechem as portas ou sejam adquiridas por concorrentes maiores.
Um dos primeiros exemplos disso foi a Spirit Airlines. A companhia aérea de baixo custo, que operou durante 34 anos, encerrou oficialmente todas as operações no mês passado. A Spirit vinha enfrentando dificuldades financeiras há algum tempo, mas o aumento dos preços do combustível para aviação parece ter sido o golpe final.
Companhias aéreas europeias de baixo custo no mês passado Diretor Financeiro da Ryanair, Neil Sorahan A CNBC disse que “algumas das companhias aéreas mais fracas que já estavam em dificuldades antes da guerra” poderiam falir no inverno devido aos preços do combustível de aviação.
Companhias aéreas que atendem grupos de viajantes relativamente ricos, como: unido Alternativamente, a Delta não está muito preocupada porque o rápido aumento dos preços das tarifas, juntamente com o aumento dos preços do combustível de aviação, não assustou completamente os passageiros de comprarem bilhetes de avião. Mas as companhias aéreas de baixo custo conhecidas por oferecerem tarifas baratas reconhecem a gravidade da ameaça que enfrentam. Em Abril, um grupo de companhias aéreas de baixo custo, incluindo a maior rival da Spirit, a Frontier Airlines, pediu à administração Trump um resgate de 2,5 mil milhões de dólares. O pedido de resgate foi o seguinte: rejeitado Em maio.
Existem três formas principais de as companhias aéreas responderem ao aumento dos preços dos combustíveis de aviação: absorver alguns dos custos, cortar rotas não lucrativas e aumentar as tarifas. Walsh espera que tudo isso continue no curto prazo. A passagem aérea já está Aumento de mais de 20% Desde o ano passado.
“Os preços mais elevados do petróleo significam inevitavelmente preços mais elevados dos bilhetes”, disse Walsh no fim de semana. guardião. “Não há como evitá-lo.”
De acordo com Walsh, a “grande incógnita” realmente não é se as tarifas exorbitantes continuarão, mas por quanto tempo os viajantes aéreos poderão suportar os altos custos.
