O jato X-59 da NASA finalmente alcançou um vôo supersônico.
esse X-59Um demonstrador de nariz comprido projetado para ajudar a desenvolver a tecnologia necessária para um voo supersônico “silencioso”, atingiu o marco na sexta-feira (5 de junho), mais de seis meses após a decolagem. primeiro.
“O primeiro voo supersônico do X-59 é uma prova da liderança duradoura da América em ciência, engenharia e inovação aeroespacial”, disse Michael Kratsios, assistente do presidente para ciência e tecnologia e diretor do Escritório de Política Científica e Tecnológica, em um comunicado. declaração na sexta-feira.
O vôo de sexta-feira começou e terminou na Base Aérea de Edwards, na Califórnia. O X-59, pilotado pelo piloto de testes da NASA Jim “Clue” Less, decolou às 14h08 horário do leste (18h08 GMT; 11h08 horário local na Califórnia) e pousou 81 minutos depois.
Less voou o jato a uma altitude máxima de 43.400 pés (13.228 metros) e uma velocidade máxima de 713 mph (1.147 km/h). O cálculo resulta em cerca de Mach 1,1, que é 1,1 vezes mais rápido que a velocidade velocidade do somFuncionários da NASA disseram em um comunicado. (A velocidade do som muda com a temperatura porque as ondas sonoras se movem mais rapidamente no ar mais quente. Ao nível do mar, onde o ar é relativamente quente, Mach 1 é de cerca de 761 mph, ou 1.225 km/h.)
No entanto, os membros da equipe X-59 não descansarão sobre os louros. Em apenas alguns dias, eles planejam levar a aeronave em seu primeiro voo em “condição de missão” – atingindo uma velocidade máxima de Mach 1,4 e uma altitude de cerca de 55.000 pés (16.764 m).
“Esta velocidade e altitude são condições essenciais para o X-59 eventualmente sobrevoar múltiplas comunidades nos Estados Unidos, permitindo à NASA recolher dados sobre como as pessoas percebem o seu impacto silencioso”, escreveram funcionários da NASA no mesmo comunicado.
Eles acrescentaram: “A NASA compartilhará esses dados com os reguladores dos EUA e internacionais para ajudar a estabelecer novos padrões de ruído baseados em dados para criar um mercado viável para futuros voos comerciais supersônicos baseados em terra”.
O mercado secou em 1973, quando a Administração Federal de Aviação proibiu esses voos para proteger pessoas e propriedades de enormes estrondos sônicos.
O X-59 está no centro do programa Quest (“Quiet Supersonic Technology”) da NASA, que foi projetado para produzir um baque suave em vez de palmas. Se tudo correr conforme o planejado, o trabalho que está sendo feito agora poderá ajudar a trazer o voo supersônico generalizado de volta aos Estados Unidos
O X-59, construído pela Skunk Works da Lockheed Martin, tem estado bastante ativo nos últimos meses, voando cada vez mais.
“A equipe fez um progresso tremendo desde o primeiro voo da aeronave em 28 de outubro de 2025, voando 16 vezes nos últimos 90 dias e entrando em um ritmo de testes estável”, disse o administrador da NASA. Jared Isaacman disse no mesmo comunicado. “Sou grato à equipe da NASA e à Lockheed Martin Skunk Works por nos ajudar a chegar a este ponto, e espero que esta seja a primeira de muitas colaborações à medida que reconstruímos o portfólio de aeronaves NASA X.”
