Um incêndio nas docas de Southampton na manhã de quarta-feira, que destruiu 33 carros chineses Jaecoo, a maioria deles o SUV elétrico E5 de £ 27.500, ocorreu menos de um mês antes de a China introduzir novos padrões rígidos de segurança de bateria para reduzir os riscos de incêndio e explosão no setor em rápido crescimento.
O Corpo de Bombeiros disse que no auge do incidente, 10 caminhões de bombeiros, dois transportadores de água, uma plataforma de escada aérea e veículos de apoio combatiam o incêndio no local.
O Jaecoo E5 estará à venda em agosto de 2025 e é o único modelo totalmente elétrico oferecido atualmente pela Jaecoo, a marca automotiva convencional de crescimento mais rápido no Reino Unido.
Ainda não se sabe o que desencadeou o incêndio, que se alastrou a outros veículos estacionados nas proximidades, deixando em alguns casos apenas restos carbonizados. Jaecoo UK disse que o incidente estava “sob investigação”.
Mas o momento não poderia ter sido pior para os legisladores chineses antes das novas regras de segurança para baterias de veículos elétricos “sem fogo, sem explosão”, que serão lançadas em 1º de julho.
Apesar do incidente preocupante desta semana, os especialistas dizem que os VEs são incrivelmente seguros, apesar das alegações de que são propensos a incêndio e, portanto, mais perigosos do que os carros de combustão interna.
33 SUVs Jaecoo pegaram fogo nas docas de Southampton na quarta-feira, atiçando ainda mais as chamas onde os veículos elétricos tendem a pegar fogo
Novas regras de incêndio de baterias da China
O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China publicou um conjunto de padrões técnicos para baterias em veículos elétricos e carros híbridos plug-in.
Os novos requisitos de segurança fazem parte de uma lista revista de 294 normas nacionais que abrangem 13 setores de segurança de baterias de veículos elétricos.
Estes abrangem tudo, desde o consumo de energia até à reciclagem e, o mais importante, à segurança.
As regras introduzem testes obrigatórios mais rigorosos, exigindo que as empresas garantam que as suas baterias não peguem fogo ou explodam durante um período de tempo, e visam reduzir os riscos para os condutores, passageiros e propriedades circundantes do que é chamado de “fuga térmica”, a causa mais comum de incêndios relacionados com baterias.
Ele também adiciona novos testes sobre impactos de colisões e tolerância ao carregamento rápido.
Sete departamentos governamentais assinaram o plano de ação conjunto, que já foi aprovado, publicado e entrará em vigor dentro de um mês.
Os novos regulamentos de segurança de baterias EV da China entrarão em vigor em 1º de julho.
Será que eles acabarão com os mitos do fogo dos veículos elétricos para sempre? Então, como tornarão os veículos eléctricos mais seguros para os condutores britânicos? Nós damos uma olhada.
Os novos regulamentos de segurança para baterias de veículos elétricos da China entrarão em vigor em 1º de julho. Será que isso acabará para sempre com os mitos sobre incêndios em veículos elétricos? Então, como isso tornará os veículos elétricos mais seguros para os motoristas britânicos? vamos dar uma olhada
Ainda não se sabe o que desencadeou o incêndio, que se espalhou para outros veículos estacionados nas proximidades na quarta-feira. Jaecoo UK diz que o incidente está ‘sob investigação’
O que os novos padrões de bateria significam para as montadoras?
Os relatórios dizem que o Departamento de Tecnologia de Padrões da Administração Estatal de Regulação do Mercado espera que as montadoras e fabricantes de baterias melhorem suas estruturas celulares e gerenciamento térmico para evitar incêndios e outros eventos térmicos.
Ainda não está claro como essas novas normas serão aplicadas ou quais serão as penalidades se um veículo elétrico ainda pegar fogo.
As baterias EV já são bastante seguras, mas espera-se que as novas regras levem os fabricantes a melhorar ainda mais o seu design e sistemas de segurança.
Isto provavelmente aumentará os custos de desenvolvimento, o que poderá ter um impacto nos preços dos VE, uma vez que a bateria é o componente de maior custo.
Por que a legislação de segurança de baterias EV da China é importante?
A China é a potência dominante na produção de baterias para veículos elétricos.
De acordo com a Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA), os fabricantes chineses serão responsáveis por 83 por cento da produção global em 2023, em comparação com 7 por cento na UE.
A China também é o maior exportador mundial de baterias EV, com aproximadamente 12% de suas baterias enviadas para o exterior.
A China foi responsável por 87 por cento das baterias no valor de 27 mil milhões de euros importadas pela UE em 2023.
Em 2025, os fabricantes chineses fornecerão 42% das baterias de veículos elétricos da Europa, um aumento de quatro pontos em relação ao ano anterior, assumindo a participação maioritária da Coreia do Sul, de 56%.
Os dois maiores fabricantes mundiais de baterias para veículos elétricos são chineses: CATL e BYD.
O impacto destas novas regulamentações nos padrões globais de segurança das baterias ainda não é conhecido. No entanto, os veículos eléctricos da Europa poderão em breve utilizar estas baterias recentemente regulamentadas e mais seguras se os fabricantes chineses estiverem sujeitos a limiares de segurança mais elevados e fornecerem muitas marcas europeias.
Outros países poderão seguir o exemplo e implementar normas semelhantes de “sem fogo, sem explosão”.
Quão comuns são os incêndios de EV?
A crença de que os veículos elétricos são propensos a pegar fogo é um dos mitos mais comuns, mas falsos, sobre os carros elétricos.
Pelo contrário, os dados mostram que os veículos eléctricos têm muito menos probabilidade de pegar fogo do que os veículos a gasolina e diesel.
Os registos de dados de incêndio provenientes de fontes como o Governo do Reino Unido e a Agência Sueca de Contingências Civis contradizem esta narrativa.
O relatório afirma: “O serviço de bombeiros estima que haja cerca de 100.000 incêndios em veículos no Reino Unido todos os anos, e os registos entre 2022 e 2023 mostram apenas 239 incêndios em veículos eléctricos, ou 0,24 por cento. A Agência Sueca para as Emergências Civis informou que “os veículos a gasolina e a diesel têm 20 vezes mais probabilidade de pegar fogo do que os veículos eléctricos”. 611.000 incêndios em veículos foram registrados na Suécia em 2022; 23 deles foram incêndios em veículos elétricos; isto é, 0,004 por cento.’
No mês passado, This is Money revelou que equipes de bombeiros em todo o Reino Unido atenderam a 279 incêndios em carros elétricos no ano passado; Este número aumentou 133 por cento em comparação com os 120 casos registados em 2022.
No entanto, o número de incidentes está a aumentar a um ritmo mais lento do que o aumento do número de veículos eléctricos; Isto significa que tais incêndios são extremamente raros.
Entre 2022 e o final de 2025, os registos de VE mais do que triplicaram (um aumento de 203%), passando de 664.150 veículos de passageiros movidos a bateria para quase dois milhões.
Como resultado, os incêndios afectaram menos de 0,02 por cento do parque de estacionamento eléctrico do país.
Além disso, a Kia salienta que, embora tenha havido um aumento de 33 por cento nos incêndios em veículos eléctricos entre 2022 e 2023, isto equivale a apenas 29 incidentes adicionais numa altura em que há mais de um milhão de veículos eléctricos nas estradas do Reino Unido.
Na realidade, isto representa apenas 0,0118 por cento dos veículos eléctricos no Reino Unido, e o aumento dos incidentes coincide com a rápida adopção dos VE.
No entanto, é importante lembrar que um incêndio em uma bateria de EV geralmente leva mais tempo para ser extinto do que um incêndio em um veículo com motor de combustão interna (ICE), e também existe o risco de reacendimento.
As regras chinesas destinadas a eliminar todos os incêndios eliminarão este problema e tornarão os veículos eléctricos ainda mais seguros.
Os dados mostram que os veículos elétricos têm muito menos probabilidade de pegar fogo do que os veículos a gasolina e diesel. A Blade Battery da BYD é uma das baterias mais seguras do mundo e é usada em todos os EV nas estradas do Reino Unido.
Quais EVs usam baterias chinesas?
Naturalmente, são os veículos elétricos chineses que estão atualmente à venda em grande número na Grã-Bretanha.
Existem atualmente cerca de 30 marcas chinesas vendidas no Reino Unido e cerca de 30% de todos os veículos elétricos vendidos no Reino Unido são fabricados na China.
A BYD é o fabricante de baterias EV mais famoso do país, conhecido como o ‘assassino de Tesla’.
Ao longo de quase três décadas de inovação, a BYD desenvolveu a Blade Battery, uma unidade de fosfato de ferro-lítio (LFP), em um dos sistemas de baterias elétricas e híbridas mais seguros disponíveis.
Resistente a choques, extremamente durável, que consome muita energia e ultrafina, a Blade Battery está agora em sua segunda geração.
Com aproximadamente cinco por cento mais densidade de energia que o modelo anterior, a versão atualizada suporta a tecnologia de carregamento rápido da BYD, permitindo que alguns modelos obtenham uma carga significativa em apenas alguns minutos.
Mesmo esta bateria ultra-segura poderá ter de se tornar ainda mais segura ao abrigo dos novos regulamentos da China – e, por extensão, o mesmo pode acontecer com os veículos eléctricos que a utilizam no Reino Unido.
E é um número significativo: BYD é a marca de veículos elétricos mais vendida no Reino Unido em 2026 até agora.
De acordo com dados da SMMT, a BYD vendeu 12.754 carros elétricos entre janeiro e abril, capturando mais de sete por cento do mercado, tornando-se a marca de veículos elétricos mais popular entre os compradores privados.
Todos os modelos BYD (como Atto 2, Sealion 7 e Dolphin Surf) usam a bateria Blade da BYD. Todos os MG EVs (incluindo o MG4 EV e o Cyberster) usam baterias fabricadas em uma joint venture entre a controladora SAIC Motor e a CATL.
Os modelos mais recentes da marca-mãe Chery, como o Omoda E5, usam a bateria Blade da BYD.
No entanto, marcas europeias, incluindo a Volvo, propriedade da chinesa Geely, utilizam baterias chinesas da CATL, e a Vauxhall utilizará a tecnologia de baterias EV do parceiro chinês Leapmotor nos seus futuros modelos.
Os dados mostram que os carros elétricos têm muito menos probabilidade de pegar fogo do que os carros a gasolina e diesel. A Blade Battery da BYD é considerada uma das baterias mais seguras do mundo e é usada em todos os EVs nas estradas do Reino Unido.
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