WASHINGTON— A Suprema Corte confirmou na quinta-feira ações judiciais movidas por empresas norte-americanas cujas propriedades foram confiscadas antes de 1960, incluindo reclamações contra companhias de navios de cruzeiro que atracaram em Cuba na última década.
Estas ações judiciais buscam compensação não dos cubanos, mas daqueles que “comercializam propriedades confiscadas pelo governo cubano”.
Em uma decisão de 8 a 1, os juízes reviveram um veredicto de US$ 400 milhões contra quatro empresas de cruzeiros cujos navios pararam em Havana entre 2016 e 2019.
Todas as docas usadas foram construídas pela Havana Docks Corporation, uma empresa americana, no início do século XX.
O juiz Clarence Thomas observou uma lei de 1996 raramente aplicada que permite ações judiciais contra pessoas “que utilizem bens que foram apreendidos no passado”.
Os ex-presidentes suspenderam a aplicação da lei, mas o Presidente Trump permitiu que tais alegações fossem feitas.
Esta mudança na política expõe “traficantes de bens apreendidos de cidadãos dos Estados Unidos” a litígios em tribunais federais, disse Thomas.
Quatro empresas de cruzeiros – Caribbean Cruises, Norwegian Cruise Line Holdings, Carnival Corporation e MSC Cruises – transportam quase um milhão de passageiros pagantes para Cuba, escreveu ele.
Pagaram dezenas de milhões de dólares ao governo cubano para fazer negócios em Cuba. Ele disse que eles geraram coletivamente centenas de milhões de dólares em receitas provenientes de viagens que incluíram uma escala em Havana.
Um juiz federal na Flórida ordenou que as empresas de cruzeiro pagassem US$ 100 milhões em danos cada uma, mas um tribunal de apelações dos EUA em Atlanta bloqueou a decisão por 2 a 1. O contrato da Havana Docks Corporation para operar as docas expirou em 2004, disse ele.
A juíza Elena Kagan apresentou o mesmo argumento em dissidência.
Ele disse: “As docas eram propriedade do governo cubano desde o início – e não das docas de Havana. O que as docas de Havana tinham era apenas um direito de propriedade que lhes permitia usar essas docas por um determinado período de tempo. E esse interesse de prazo limitado terminou em 2004 – mais de uma década antes de as empresas de cruzeiros usarem as docas”.
Uma reclamação semelhante da Exxon Mobil Corp., discutida no final de fevereiro, ainda está pendente no tribunal.
