Franco Colapinto Preparados para mais um grande desafio. Desta vez foram as ruas da Ilha de Notre Dame, na cidade de Montreal, as escolhidas para sediar a quinta edição do Mundial. Fórmula 1. Equipe para esta tarefa Alpino vem com alguns novos recursos que eles vão introduzir em seus carros Pierre Gasly e Franco Colapinto. A ideia de introduzir novos empreendimentos fazia parte de um plano traçado no início do ano pela equipe liderada por Flavio Briatore.
Depois do impressionante desempenho da Argentina nas ruas de Miami Alpine aposta novamente na modificação do spoiler traseiro de ambos os carros. Nos Estados Unidos Franco Colapinto utilizou uma versão anterior e Pierre Gasly se prepara para exigir uma nova versão da asa traseira. Mas um acidente com Liam Lawson impediu os engenheiros de tirarem as conclusões desejadas.
Franco Colapinto negou operação na asa traseira
Após a prova de sprint de sábado, Franco confirmou que a utilização deste elemento aerodinâmico causou algumas desvantagens ao potencial do seu A526. “Patinamos muito na traseira, com pouca aderência, superaquecemos os pneus traseiros com a asa velha, Estou patinando muito, então acho que a falta de pontos de carregamento afeta um pouco. Sendo uma pista muito restrita na traseira, com muita desaceleração traseira, o baixo downforce na traseira me afeta mais. A Argentina concordou.
Isso fez com que os engenheiros repensassem o uso do spoiler e rapidamente começaram a trabalhar na criação de um novo elemento. Durante os testes de inverno antes do início da temporada, a Alpine apresentou um sistema muito impressionante e inovador. A aba da asa traseira mostrou o quanto foi abaixada, foi colocada horizontalmente. Mas o tempo mostrou que esse sistema não era suficiente e os engenheiros decidiram voltar ao sistema tradicional de levantar a aba por baixo.
Engenheiros mudaram o plano para o Canadá
O desenvolvimento na sede de Enstone apresentou melhores resultados com este novo elemento Por isso a equipe decidiu que para o GP do Canadá os carros de Pierre Gasly e Franco Colapinto teriam o mesmo desenvolvimento de asa traseira. É uma pista com muitas variantes de velocidade. Setores lentos e retas longas exigem toda a potência que o pacote aerodinâmico do carro pode fornecer.
Além do mais, Sexta-feira na pista Alpina apresentará algumas das únicas mudanças e desenvolvimentos conhecidos. Aí a seleção francesa pode apresentar novos elementos mas Tudo indica que o carro de Franco Colapinto, assim como o Gasly, contará com variações técnicas na suspensão traseira, dianteira e uma interessante queda de peso. Franco deixou muitas boas sensações com o novo chassi utilizado em Miami.
