Soando o sinal de morte para as caixas de velocidades manuais, os especialistas dizem que os fabricantes de automóveis irão abandoná-las antes do final desta década, com os motores diesel não muito atrás.
O desaparecimento das transmissões manuais está intrinsecamente ligado à transição para os carros elétricos, que muitas vezes utilizam transmissões automáticas de uma velocidade.
No entanto, seu desaparecimento também se deve ao fato de os motoristas preferirem a simplicidade da transmissão automática.
Os analistas da Vehicle Data Global (VDG) sugerem que a alavanca de velocidades tradicional será abandonada pelos fabricantes de automóveis antes de uma proibição total da venda de novos veículos a gasolina e diesel em 2030, e isso acontecerá nos próximos três anos.
Os VE já os eliminaram, diz ele, mas acredita que está a chegar um “momento” em que a “economia dura” eliminará completamente as caixas de velocidades manuais.
A VDG afirma que os fabricantes estarão “relutantes em manter as despesas gerais e as ferramentas” necessárias para produzir carros com opções de transmissão manual ou automática, especialmente à medida que os custos das peças e a energia aumentam.
No início deste ano, uma análise de todo o mercado descobriu que apenas 23% dos carros novos em showrooms tinham alavanca de câmbio; Esta taxa era de cerca de dois terços em comparação com dez anos atrás.
Os analistas do mercado automóvel prevêem que as transmissões manuais ‘desaparecerão’ dos novos modelos até 2030. O motor diesel também poderá desaparecer no mesmo período.
Os especialistas da VDG afirmam que, embora a quota de mercado do diesel tenha caído significativamente desde o escândalo de fraude nas emissões em 2015, o declínio das transmissões manuais acelerou.
Eles acreditam que isto apoia a escolha do consumidor, bem como a mudança para carros eléctricos.
A análise mostra que a percentagem de automóveis a gasolina e diesel com transmissão manual caiu para metade desde 2016; Isso mostra que os VEs não são os únicos responsáveis por se afastarem da alavanca de câmbio.
O estudo concluiu que onde os consumidores ainda têm a opção de uma transmissão activa para um carro com motor de combustão interna convencional, apenas 34 por cento escolherão uma transmissão manual em 2025, contra 55 por cento em 2019, uma vez que a conveniência e o conforto de uma transmissão automática são mais desejados.
Os dados mais recentes sobre registo de veículos mostram que o gasóleo está a tornar-se cada vez mais impopular, com menos de um em cada 20 novos modelos (4,8 por cento) nas nossas estradas em 2026 sendo diesel.
Isso representa uma queda em relação a um em cada dois novos motores há pouco mais de uma década, à medida que as montadoras se afastam das conotações “sujas” associadas ao tipo de combustível.
Por isso, a VDG prevê que ambos poderão desaparecer do mercado automóvel até ao final da década.
“Ambas as tendências apontam para uma extinção quase simultânea já em 2030, à medida que os custos de investigação, desenvolvimento e produção se tornam cada vez mais insustentáveis para os produtores”, afirma o relatório.
Isto marcou o fim do caminho para os “consumidores de quilometragem de auto-estradas” fiáveis, popularizados pelos representantes de vendas na década de 2000 e graças aos generosos incentivos fiscais do governo do Novo Trabalhismo para a circulação de automóveis a gasóleo.
O diretor de operações da VDG, Ben Hermer, disse: “Mesmo que ainda haja alguma demanda no mercado, aproxima-se rapidamente o momento em que a economia de manter a opção de transmissão manual não faz sentido, dados os custos de pesquisa e desenvolvimento, certificação e outras despesas envolvidas no desenvolvimento e melhoria das caixas de câmbio.
“Com base nos dados de tendências atuais, entre 5% e 10% dos carros ainda serão, teoricamente, manuais em 2030.
“Mas os fabricantes analisarão cuidadosamente se faz sentido, do ponto de vista económico, manter programas de caixa de velocidades manuais para uma quota de mercado cada vez menor, ao mesmo tempo que gerem as pressões gerais da mudança do motor de combustão interna (ICE) e da concorrência com concorrentes internacionais no sector dos veículos eléctricos.”
Para além do rápido declínio das transmissões manuais, os motores diesel também estão a tornar-se menos populares, representando agora menos de um em cada 20 carros novos vendidos.
Atualmente, de acordo com análise da CarGurus, apenas 67 dos 292 novos modelos vendidos pelos 30 principais fabricantes do Reino Unido estão disponíveis com caixa manual; Este número é muito inferior aos 197 modelos de 2016.
A actual taxa de declínio, juntamente com a próxima proibição da venda de novos automóveis a gasolina e diesel, também prevê que as transmissões manuais serão gradualmente eliminadas nos novos modelos até ao final da década.
Ainda existem marcas que oferecem uma variedade de modelos com transmissão manual para motoristas que ainda desejam aproveitar a troca de marchas.
Todos os seis automóveis da gama com motor de combustão interna da Dacia vêm com transmissão manual de série. O Spring EV somente elétrico não tem isso.
Ford (seis), Hyundai, Kia, Skoda e VW (cinco cada) são as outras montadoras com maior seleção de modelos com opções manuais.
Abaixo está uma lista marca por marca de opções de transmissão manual atualmente disponíveis em showrooms.
Apenas os testes de direção automatizados estão aumentando
Dado que a capacidade de mudar de velocidades deverá tornar-se obsoleta na próxima década, os estudantes já estão a preparar-se para um mundo de condução sem mudanças manuais de velocidades, com volumes de testes de condução apenas automatizados a atingir níveis recorde, de acordo com dados da DVSA.
De acordo com os números do exercício anterior, mais de um em cada quatro novos condutores optou por fazer o teste num veículo automatizado.
Dos 1.839.753 exames práticos de condução realizados no período 2024/25, 479.556 foram realizados em testes automáticos de condução. Isso representa 26,1% de todos os testes.
Este é um aumento significativo em relação aos 23,4% do ano anterior e apenas 19,2% em 2022/23.
Há cinco anos (2019/20), os testes de condução automatizados representavam apenas 12,7% de todos os testes práticos; recuámos dez anos no tempo (2014/15) e isto representou apenas 6,9 por cento.
Isto significa que passou de menos de um em cada 14 exames de condução há 10 anos para um em cada quatro hoje.
No entanto, apesar da crença geral de que conduzir é mais fácil, as taxas de aprovação nos sistemas automáticos são estatisticamente mais baixas.
No último ano fiscal, a taxa de aprovação apenas em testes automatizados foi de apenas 43,9%; A taxa média de aprovação em todos os testes de direção foi de 48,7%.
As regras estipulam que os titulares de licença apenas para automóveis enfrentarão restrições adicionais sobre os veículos que podem conduzir.
Qualquer pessoa que passe no teste em um carro manual pode dirigir legalmente qualquer motor, independentemente da caixa de câmbio, enquanto aqueles que fazem apenas testes automáticos estão estritamente limitados a veículos automáticos.
Isto pode ser problemático em alguns cenários, especialmente quando se está de férias em países onde as caixas de velocidades manuais ainda são comuns, incluindo grande parte da Europa.
Os motoristas que alugam um carro no exterior podem encontrar opções automáticas limitadas ou inexistentes das locadoras, especialmente durante temporadas de férias movimentadas.
Eles também podem enfrentar taxas mais elevadas, especialmente se solicitarem um veículo com transmissão automática.
