Os carros que saem da linha de produção hoje estão cheios de ideias antigas. Do início ao fim, a construção de um novo veículo pode levar cinco anos ou mais – o que é bastante tempo para mudar gostos, políticas e preços de combustível. Essa é uma das razões pelas quais os fabricantes de automóveis estão entusiasmados com o potencial da IA para ajudar a acelerar certas partes do processo, desde a construção de modelos até à construção de túneis de vento. O LLM pode estar preparado para mudar a forma como nos movemos.
Sobre este episódio Vergecastjornalistas automotivos e de tecnologia (e muitas vezes Limite contribuinte) Tim Stevens explica como as montadoras estão adotando a IA e por que acelerar o desenvolvimento pode ser importante. Também nos diz por que, embora as empresas automóveis jurem que não têm planos de substituir os humanos pela IA, deveríamos estar preocupados com o que acontecerá se as empresas automóveis substituirem os humanos pela IA. No final desta transformação, serão os modelos de IA que decidirão quais carros dirigiremos? E o que eles poderiam escolher? O futuro é uma saída, mas é bom pensar nisso agora.
Depois disso, BordaHayden Field se junta ao programa para acompanhar algumas das maiores histórias da IA. Claude Code e Codex competem pela supremacia na codificação de IA; A Anthropic retornou ou não ao governo dos EUA, e não está totalmente claro o quanto isso importa; a atmosfera no OpenAI é um pouco melhor, mas ainda não ótima; AGI provavelmente está morto. Nada na indústria de IA é estático, então há muito o que discutir.
Por fim, Hayden ficou para responder a perguntas da linha direta da Vergecast (ligue para 866-VERGE11 ou envie um e-mail para vergecast@theverge.com!) sobre empresas demitindo um grande número de funcionários e citou a “eficiência da IA” como o motivo. Essas demissões são realmente causadas pela IA? Às vezes. Mais ou menos.
Se você quiser saber mais sobre tudo o que discutimos neste episódio, aqui estão alguns links para você começar:
