A gigante automobilística coreana Hyundai apresentou seu mais recente modelo elétrico e criou uma categoria EV completamente nova com o primeiro ‘Aero Hatch’.
O novo Ioniq 3 rompe com a tradição dos SUV e é, em vez disso, um elegante carro familiar eléctrico com uma carroçaria esbelta, criado com um objectivo em mente: aumentar a autonomia da bateria.
Com preço em torno de £ 25.000 quando estiver à venda neste verão, ele competirá com rivais EV hatchback, como o VW ID.3, Cupra Born e MG4. Mas a Hyundai também espera reduzir as vendas de motos familiares inspiradas em crossovers, como a Renault 4 e a Skoda Elroq.
Sob a pele está a mesma plataforma elétrica do EV2 da marca irmã Kia.
Mas enquanto o Kia mais quadrado pode percorrer apenas 450 quilômetros entre as cargas, a carroceria mais nítida do Ioniq 3 significa que ele pode percorrer 309 quilômetros com uma bateria totalmente carregada.
Impressionantemente, deverá oferecer mais autonomia por menos dinheiro do que alguns dos seus rivais chineses, incluindo o BYD Dolphin.
De acordo com pesquisas recentes, a autonomia reivindicada é suficiente para que o britânico médio complete uma viagem de duas semanas sem pagar.
O novo Aero Hatch da Hyundai: Ioniq 3 chega ao Reino Unido neste verão, com preços a partir de £ 25.000. Apresenta um corpo fino projetado para ajudar a aumentar a autonomia
A Hyundai diz que o Aero Hatch tem uma silhueta que “otimiza tanto a eficiência aerodinâmica como o espaço interior”.
Em um túnel de vento, um coeficiente de arrasto (a classificação dada para quão bem ele corta o ar; um número menor significa melhores resultados) apenas 0,26.
Como isso se compara aos concorrentes? O menor, mas muito mais grosso, Renault 5 tem um coeficiente de 0,29, mas a pontuação de 0,22 do BYD Dolphin é muito melhor.
Os chefes dizem que o Ioniq 3 tem melhor “espaço interior” do que a maioria dos hatchbacks, pois tem uma linha de tejadilho plana sobre as cabeças dos passageiros dianteiros e traseiros, e deve ser um dos modelos mais confortáveis no seu segmento.
A dianteira baixa e elegante e a seção cônica do teto acima do porta-malas, terminando em um spoiler traseiro elegante, fazem todo o trabalho pesado necessário para aliviar a carga da bateria.
Mas com a linha do tejadilho a ocupar espaço na bagageira, a Hyundai copiou o truque inteligente do Ford Puma de integrar uma bagageira ‘Megabox’ sob o piso da bagageira. O Ioniq 3 tem, portanto, uma impressionante capacidade de carga de 441 litros; isso é mais do que muitos carros no segmento acima.
Quão escorregadio é? Fornece um coeficiente de arrasto de apenas 0,26 no túnel de vento; o que é melhor que o Renault 5 EV
O BYD Dolphin é o maior rival EV da Hyundai de uma marca chinesa. E o modelo chinês é mais aerodinamicamente competente
Existem duas opções de baterias sob sua carroceria escorregadia.
A versão menor da Standard Range, avaliada em 42 kWh e conectada a um motor elétrico de 145 cv, fornecerá uma autonomia de apenas 328 quilômetros por cerca de £ 25.000. Acelerar de zero a 62 mph levará cerca de nove segundos.
No entanto, espera-se que a maioria dos clientes atualize para o modelo Long Range com o pacote de 61 kWh, o que aumenta o alcance possível para 309 milhas de acordo com testes oficiais europeus. Isto é auxiliado por um motor elétrico de 132 cv que é parcialmente desafinado e, portanto, consome menos energia.
Isso significa que o Ioniq 3 teoricamente terá alcance suficiente para ir de Londres a Newcastle e ainda terá 28 milhas de sobra.
O modelo Long Range terá um preço premium, mas os clientes podem esperar que custe menos de £ 30 mil.
A Hyundai ainda não confirmou as velocidades de carregamento, mas afirma que uma carga de 10 a 80 por cento não levará mais de meia hora.
Embora o formato das janelas laterais faça pensar que tem uma aparência de cupê, na verdade ele tem um teto totalmente plano, o que o torna mais aerodinâmico.
Deverá ser o modelo EV mais espaçoso do seu segmento, uma vez que o tejadilho é plano acima dos passageiros traseiros
Mais alcance por menos dinheiro que seu rival chinês
O BYD Dolphin, principal rival da nova onda de montadoras chinesas, não consegue competir com o Ioniq 3 em termos de autonomia por quilo.
A bateria de 64 kWh do EV chinês (muito maior que a do Hyundai) retorna apenas 265 milhas com carga total. Os preços começam em £ 30.230.
Exceder 300 milhas por carga é visto como um limite fundamental para os fabricantes de automóveis que vendem veículos elétricos de passageiros no Reino Unido.
Isso porque é pouco mais do que o dobro da distância média semanal percorrida pelos motoristas no Reino Unido, de acordo com um relatório recente.
O fornecedor financeiro Close Brothers, utilizando os seus próprios dados, sugere que o britânico médio viaja apenas 221 quilómetros por semana.
Afirma-se que “o medo de ficar sem bateria está cada vez mais desconectado da realidade” à medida que carros como o Hyundai Ioniq 3 ultrapassam 300 milhas.
Quando pesquisou 2.000 clientes e pediu-lhes que estimassem a quilometragem semanal, quase três quartos (74 por cento) disseram que dirigiam menos de 240 quilômetros por semana e três quintos (59 por cento) disseram que dirigiam menos de 160 quilômetros.
Hyundai Ioniq 3 VS BYD Golfinho
HYUNDAI IONIQ 3
Preço: Longo alcance provavelmente abaixo de £ 30 mil
Assentos: 5
Faixa: até 309 milhas
Tamanho da bateria: 61 kWh
Força: 132 cv
Coeficiente de atrito: 0,26
Área de inicialização: 441 litros
Dimensões (C/L/A/Distância entre eixos): 4.155 mm/1.800 mm/1.505 mm/2.680 mm
BYD YUNUS
Preço: £ 30.230
Assentos: 5
Faixa: até 265 milhas
Tamanho da bateria: 60 kWh
Força: 201 cv
Coeficiente de atrito: 0,22
Área de inicialização: 345 litros
Dimensões (C/L/A/Distância entre eixos): 4.290 mm/1.770 mm/1.570 mm/2.700 mm
Um novo sistema operacional para a tela de infoentretenimento do carro significa que os clientes podem baixar aplicativos diretamente no carro, em vez de espelhá-los em seus smartphones
Existe um compartimento de arrumação ‘Megabox’ sob o piso da bagageira. Isto dá ao Ioniq 3 441 litros de espaço de bagageira líder na sua classe
O interior do Ioniq 3 também apresenta o mais recente sistema operacional Pelos baseado em Android Auto da Hyundai, alojado em uma tela de infoentretenimento de 12,9 polegadas.
Ele permite que os proprietários baixem aplicativos diretamente para o veículo, em vez de espelhá-los em seus smartphones; mas esta funcionalidade também estará disponível.
Tem até um porta-copos inteligente; Sua base é profunda o suficiente para acomodar uma xícara de café ou uma lata de refrigerante, mas para quem carrega recipientes de bebidas maiores, a base se retrai no console central para que uma garrafa maior possa ser abaixada e não balance.
Xavier Martinet, CEO da Hyundai Motor Europe, explica: “Com o Ioniq 3, estamos a levar o design arrojado, o prazer de condução e as funcionalidades avançadas da marca Ioniq a um leque mais vasto de clientes em toda a Europa.
“Projetado para as necessidades reais do dia a dia das pessoas, o Ioniq 3 combina a esperada autonomia e aerodinâmica líderes do segmento com níveis excepcionais de espaço, conforto e praticidade. ‘
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