A Marinha dos EUA não está pronta para limpar minas no Golfo Pérsico, dizem alguns especialistas: NPR

Na guerra em curso com os Estados Unidos da América e Israel, o Irão ameaçava o Estreito de Ormuz entrega sugerindo que já na estreiteza do navio o ponto de estrangulamento colocou os pensamentos. Preparou o terreno para uma operação potencialmente complexa e perigosa da Marinha dos EUA para desbloquear o caminho para a água potável através de novas tecnologias de minas.

Na terça-feira, o secretário da Defesa, Pete Hegseth, disse que os EUA estavam em processo de reabertura do Estreito de Ormuz, mas não informou quais planos seriam tomados. A Quinta Classe dos EUA também foi enviada ao Bahrein vídeo mostrando ataques contra a marinha iraniana, no que ele diz serem armas de metal.

As minas representam uma ameaça significativa para o transporte marítimo e outros navios comerciais que passam pelo Estreito. Eles também correm sério perigo de navios longos. Desde a Segunda Guerra Mundial, as minas marítimas causaram uma parcela desproporcional de danos aos navios da Marinha. afogamento ou enfermidade de 15 delesé mais temperado do que todas as outras armas. Estes casos são três navios de longo curso dos EUA danificados por minas marítimas no Golfo Pérsico desde 1988, que feriram dezenas de marinheiros.

Apesar do risco, a guerra contra minas – que inclui tanto a implantação como a remoção de minas – tem recebido atenção e financiamento mínimos na Marinha, ofuscada por sistemas de armas de alto perfil, de acordo com o especialista em segurança marítima Scott C. Truver.

Ele diz que o fundo de guerra representa “menos de 1% do orçamento total da Marinha”. Alguns dizem “o padrasto da Marinha”.

Mudando para LCS

Como as minas marítimas iranianas são mais uma vez uma ameaça no Golfo Pérsico, a Marinha está em processo de retirada suas máquinas Avenger mais antigas da classe artesanal de madeira que têm sido usados ​​para demolição de minas desde a década de 1980. Eles estão sendo substituídos pelo tipo Liberty de * Combate Litoral (LCS)que se baseiam na localização e destruição de sistemas não tripulados e helicópteros.

Os EUA estão “investindo cada vez mais em sistemas para cumprir esta missão”, de acordo com Bryan Clarke, pesquisador sênior do Instituto Hudson, um think tank que se concentra na segurança e defesa nacional. Tudo o que os navios LCS precisam fazer é “afastar-se dos campos de metal e então implantar seus sistemas não tripulados e helicópteros e fazer a neutralização de minas”, diz ele.

Mas o LCS sofreu atrasos no desenvolvimento, custos excessivos e outros problemas que lhe valeram o epíteto “naviozinho horrível” dos críticos. UM Relatório de 2022 O Government Accountability Office (GAO) observou “vários desafios significativos” no LCS, “incluindo a capacidade do navio de se defender em caso de ataque e as taxas de falha de armas essenciais à missão”.

Mas se uma substituição de classe está realmente pronta é uma questão em aberto. Há algumas semanas, os dois navios LCS da classe Independence, o USS Santa Barbara e o USS Tulsa, foram em Singapura“Em terceiro lugar,” pequenas coisasmas também está na Ásia.

Emma Salisbury, investigadora sénior do Foreign Policy Institute, diz que, para ser honesta, não sabe por que razão a Marinha não tinha recursos para limpar minas perto do Médio Oriente no início do conflito. “Minha capacidade de contramedidas, que não está no teatro, não é muito útil”, disse ele.

Estamos mais dispostos a cooperar com os nossos aliados do que com os EUA

Trump apelou repetidamente aos aliados da NATO para ajudarem a proteger os navios no estreito. Na terça-feira, Hegseth castigou outros países, referindo-se especificamente à Grã-Bretanha por não fazer mais. Esses países não queriam ajudar muito.

Quando se trata de minha autorização, “a Marinha está em apuros”, diz Sarisbury. Ele observa que muitos países europeus estão mais bem equipados para esta tarefa do que os EUA, por exemplo, a Polónia mais de duas dúzias navios de defesa contra minas na sua frota, e o Reino Unido, a França e a Turquia também têm um número significativo de tais navios.

Nas últimas décadas, os EUA recorreram a ajudar estes países: durante a Guerra do Golfo e a Guerra do Iraque, diz Salisbury, “os EUA deram aos seus aliados europeus da NATO a capacidade de limpar a minha credibilidade”.

Entretanto, o novo sistema de caça e perseguição, com o LCS no seu núcleo, ainda não foi comprovado. O pacote MCM, que integra veículos não tripulados de superfície e submarinos, o helicóptero MH-60 e sistemas de sonar, foi concebido para detectar, identificar e neutralizar minas marítimas — mas ainda não foi demonstrado em condições reais.

Em um anunciar Em março, o diretor de Teste e Avaliação Operacional do Pentágono – escritório responsável por avaliar a eficácia dos sistemas militares – observou que no ano fiscal de 2025, a Marinha não conduziu nenhuma operação testando a independência da variante de combate da Marinha Costeira com a missão do pacote de contra-medidas de minas (MCM). O diretor acrescentou que a eficiência operacional “não pode deixar de ser eficiência operacional… devido à insuficiência de dados de desempenho”.

Salisbury se descreve como um crítico do LCS. Ele diz, para ser melhor, minhas tecnologias de engenharia nessas naves são um ponto de interrogação. “O que me preocupa é que não pode necessariamente funcionar uma ou duas vezes, mas pode funcionar repetidamente no momento em que for necessário”, se apenas navios LCS fossem usados, diz ele.

Um trabalho “sujo e perigoso”

James Foggo, reitor do Centro de Estratégia Marítima, diz que a experiência passada mostra que as minas deveriam ser uma das prioridades da Marinha. “Visando uma arma assimétrica”, diz ele. “Os pobres também são frequentemente usados ​​como instrumento para coagir nações maiores e mais poderosas.”

Meu trabalho de limpeza é “sujo e perigoso”, o que também consome muito tempo, como diz Truver. Um único dispositivo pode levar horas para ser limpo – e, enquanto isso, “essencialmente ficar parado enquanto as operações estão sendo preparadas”.

“Essencialmente, você está fazendo explosões controladas… para meus detalhes”, diz Sarrisbury. “Seus navios serão perigosos naquele país por muito tempo.”

Idealmente, então, a remoção de minas começaria após o fim das hostilidades com o Irão, diz Cichon. As condições ainda estão cheias; Na década de 1980, observa ele, “os comerciantes operavam enquanto os navios comerciais e mesmo as embarcações maiores corriam o risco de congelar na mineração em túneis”.

Perdê-los é um obstáculo, no entanto. Antes que os batedores cheguem à cabeça, diz Foggo, será necessário travar uma batalha aérea acima do Estreito. Depois que os túneis terminaram seu trabalho, os piratas são enviados para derrubar a carga de petróleo. Se esse esforço começasse hoje, ainda levaria um mês para ficar pronto, disse ele.

Trump afirmou que os países europeus encontrarão uma forma militar de abertura esta semana, dirigindo-se a eles esta semana: “Vocês terão que aprender a lutar por si mesmos, os EUA não estarão mais lá para ajudá-los, como vocês não estavam lá para nós”, disse ele. “O Irã está essencialmente dizimado. É a parte difícil. Vá buscar o seu petróleo!”

A Europa, porém, não dispõe de forças militares, tais como para repelir navios de carga, nem das forças navais necessárias. Qualquer grande esforço militar para abrir o Estreito seria provavelmente um esforço conjunto liderado pelos EUA

Se tudo correr bem, Foggo diz ter “toda a confiança” de que as rotas marítimas ao longo do Estreito poderão ser desobstruídas com relativa rapidez. “Somos uma força muito profissional. E o desafio é grande”, reconhece. “As pessoas só precisam ser pacientes e estratégicas.”