Os robotáxis Tesla não funcionam necessariamente sem uma pessoa no telhado. Pequeno número de robotáxis não supervisionados com pessoal de segurança insuficiente. Se você é fã de carros autônomos, isso reflete um fato assustador da vida sobre o estado atual dos carros autônomos. As empresas que dirigem carros autônomos ainda não confiam neles na estrada, a menos que um ser humano de carne e osso sentado em uma mesa em algum lugar ocasionalmente aperte um botão.
Mas a Tesla parece ser única entre os seus concorrentes no grau em que os seus veículos por vezes dependem de seres humanos. Dito isto, às vezes eles cedem o controle a si mesmos. completamente.
Karen Steakley, diretora de políticas públicas e desenvolvimento de negócios da Tesla, revelou isso em uma entrevista recente. Carta ao senador Ed MarkeyCongressista democrata representando Massachusetts (conforme relatado pela primeira vez) louco). Steakley escreveu que os operadores humanos “estão autorizados a assumir temporariamente o controle direto do veículo como uma medida final de escalada após todas as outras medidas de intervenção terem sido esgotadas”.
Concorrentes como a Waymo permitem que os humanos desempenhem um papel na operação de veículos na estrada, mas dizem que isso é mais limitado e fazem de tudo para fazer essa distinção. Por exemplo, a questão foi mencionada no relato da Waymo sobre o que parecia ser um colapso generalizado dos seus veículos durante um corte de energia em São Francisco no ano passado.
O problema é que muitos veículos Waymo enfrentam semáforos de quatro vias apagados e “resposta da frota“O departamento é o que conhecemos hoje. Baseado principalmente nas Filipinas.
De acordo com o material promocional online da Waymo, em vez de usar um joystick para “dirigir” o veículo remotamente, o pessoal de resposta do veículo assiste a uma câmera e 3d Representa a posição dos veículos Waymo no ambiente e fornece feedback. Respostas a perguntas como estas podem estar a apenas um clique de distância: A rua onde estou tentando entrar está fechada? Ou você pode sugerir um novo curso de ação para sair do trânsito, como parar na garagem para deixar outras pessoas passarem.
Eles fazem isso da seguinte maneira: Dizendo às unidades o que fazer em um videogame de estratégia em tempo realNo entanto, a Waymo afirma que o seu “Waymo Driver”, o sistema de hardware e software que conduz o carro, pode rejeitar sugestões humanas. Em outras palavras, Waymo nunca abre mão do controle administrativo.
Steakley deixou claro que a Waymo não tem escrúpulos em deixar a Tesla assumir completamente o controle da autonomia de seus carros. A Tesla disse em uma carta a Markey que contratou “operadores de assistência remota (RAOs)” em Austin, Texas, e Palo Alto, Califórnia, para “mover rapidamente veículos que possam estar em locais ameaçadores”. Um humano poderia “assumir temporariamente o controle do veículo” e viajar remotamente até 16 quilômetros por hora, explicou ela.
Isso só acontece quando “o acesso direto é permitido pelo Tesla (sistema de direção autônoma)”. Ela ressalta que quando um passageiro pede ajuda, ele pode acabar se comunicando com o Tesla RAO “por meio de áudio bidirecional”.
Segundo Steakley, o RAO também deve:
- Você deve ter uma “carteira de motorista válida nos EUA por pelo menos três anos”.
- “Mantenha sua carteira de motorista e histórico de direção limpo durante todo o seu emprego.”
- “Verifique seus antecedentes criminais e registro do veículo.”
- “Passou no teste de drogas do Departamento de Transportes dos EUA”
Maki O relatório foi divulgado nesta terça-feiraDepois de receber uma carta semelhante Tesla e Waymo, assim como outros cinco concorrentes, também fizeram perguntas sobre a operação remota desses veículos. Markey acredita que esta resposta reflete “uma colcha de retalhos de práticas de segurança em todo o setor, com diferenças significativas nas qualificações dos operadores, nos tempos de resposta e na força de trabalho offshore, e sem padrões federais que regem essas operações”.
O Gizmodo entrou em contato com Tesla e Waymo sobre esta carta e o relatório de Markey. Atualizaremos este artigo quando recebermos uma resposta.
