Viajantes ricos estão desembolsando até US$ 34 mil em jatos particulares para evitar filas de horas de duração na TSA enquanto o caos nos aeroportos aumenta, de acordo com um relatório.
O tráfego de jatos particulares foi atingido desde que a paralisação começou em meados de fevereiro, com partidas aumentando em centros difíceis de voar, como Nova York, Houston e Washington, DC, onde as chamadas da TSA aumentaram, de acordo com dados da empresa de análise de aviação WingX.
As empresas charter estão relatando um aumento nas reservas de até 39%, com os passageiros do início da temporada em alta demanda, à medida que os passageiros lutam para alternar entre as filas de segurança do aeroporto congestionadas; Bloomberg News relatou.
Os novos clientes são responsáveis pelo grande aumento, com a Jettly a registar um aumento de 52% nos passageiros privados que voam pela primeira vez – especialmente Houston, Atlanta e Nova Orleães, três cidades duramente atingidas pela escassez de pessoal da TSA.
As viagens de última hora também estão em alta, com reservas dentro de 72 horas antes da partida aumentando 34%, à medida que os viajantes buscam viagens imediatas para evitar longas filas.
O preço citado no relatório da Bloomberg é bastante semelhante ao dos jatos fretados padrão em condições normais, com voos normalmente custando alguns milhares de dólares, muitas vezes mais, dependendo do tamanho e da distância da aeronave.
Pequenos jatos de dados geralmente custam cerca de US$ 3.500 a US$ 7.000 por hora, com rotas populares como Atlanta a Nova York variando de mais de US$ 10.000 a US$ 20.000 e rotas mais longas, como Houston a Nova York, na faixa de US$ 30.000 para aeronaves maiores.
A demanda aumentou à medida que se prepara para trazer um ano lucrativo para as transportadoras privadas.
O aumento é mais pronunciado nas principais rotas domésticas, onde os voos curtos exigem preços elevados. Os voos de Atlanta para Nova York começam em US$ 13 mil e rapidamente sobem para US$ 20 mil, segundo a Bloomberg.
Um voo de curta distância de Los Angeles para Las Vegas pode custar cerca de US$ 8.000 a US$ 12.000 em um pequeno jato particular, dependendo da demanda e disponibilidade.
Rotas mais longas estão se mostrando ainda mais lucrativas, com voos de Houston para Nova York supostamente custando até US$ 34 mil no máximo.
Os custos globais permanecem elevados em todos os níveis, com transportes privados mais pequenos com capacidade para cerca de seis passageiros por hora e cerca de 7.000, de acordo com executivos da empresa.
Vendo que outras operadoras similares estão aumentando.
O Aviation Board, que opera voos privados entre Nova York e o sul da Flórida, relatou um aumento de 36% nas consultas no mês passado, levando a empresa a aumentar as rotas e os voos.
A FlyUSA também está a beneficiar da separação, com as reservas a registarem cerca de 35% no acumulado do ano, à medida que mais viajantes abandonam completamente as companhias aéreas comerciais.
“Parte desse crescimento se deve a interrupções na TSA, mas é difícil de quantificar”, disse o CEO da empresa, Barry Shevlin, ao Post.
“Tivemos vários estrangeiros connosco durante as primeiras semanas porque estavam a lidar com atrasos significativos”, acrescentou.
“O maior aumento em nossos clientes vem de clientes que voam em classe executiva para determinadas rotas e privadas para outras. Muitos clientes optam por atrasos comerciais durante as últimas semanas para evitar riscos”.
Arturo Gomez, o fundador dos Triumph Jets, disse se recuperando.
“O que é diferente agora é o gatilho. Geralmente, as pessoas escolhem a aviação privada por conveniência ou flexibilidade”, disse Post. “Agora eles escolhem o risco e a incerteza.”
Embora os passageiros esperem que a crise da TSA acabe em breve, Gomez disse que o impacto nas alfândegas de viagem pode durar muito além disso.
“Quando alguém utiliza a aviação privada para resolver um problema real – e não apenas um luxo – é muito mais provável que a utilize novamente”, explicou.
“A demanda pode não permanecer tão alta, mas é provável que seja colocada em uma base mais elevada do que antes.”
Os dados geográficos mostram até que ponto a procura privada pode acompanhar as perturbações nos aeroportos.
Em Houston, onde as taxas de chamada da TSA atingiram até 39,2% no Aeroporto Intercontinental Bush, as partidas privadas aumentaram cerca de 5% ano após ano.
Nova Iorque registou uma tendência semelhante, com as taxas de absentismo da TSA a aproximarem-se dos 29% no JFK e de quase 25% no LaGuardia – juntamente com um aumento de 2% nas partidas privadas.
Na região de Washington, DC, incluindo a vizinha Baltimore, as partidas de jatos particulares aumentaram até 10% à medida que a escassez atingiu o sistema.
Atlanta, um dos destinos turísticos mais movimentados do país, viu taxas de chamada da TSA acima de 40%, com um aumento de 5% nas partidas privadas.
Nova Orleans também foi atingida, com o absenteísmo da TSA em 36% e as partidas de jatos particulares atingindo cerca de 1% ano após ano.
Além disso, essa procura não vem apenas dos super-ricos – mas também de viajantes frustrados, dispostos a pagar um prémio para evitar a perda de voos.
Uma paralisação parcial do Departamento de Segurança Interna deixou milhares de trabalhadores da TSA sem remuneração desde meados de Fevereiro, conduzindo a taxas recorde de chamadas, levando alguns trabalhadores a despedimentos e despedimentos nos principais aeroportos, onde os tempos de espera da segurança se estenderam para quatro horas ou mais.
O Presidente Trump tomou medidas para aliviar a crise, ordenando uma onda de gastos de emergência, mas o fundo mais amplo continua em grande parte mortificado no Congresso, levantando questões sobre quando as operações normais serão retomadas e se a perturbação continuará.
