A cidade de Nova Iorque está a adquirir o Empower, um serviço maior de transporte privado que se comercializa como uma alternativa mais barata à Uber e à Lyft, sem licenças de operação próprias.
Desde este mês, o imperador enviou mais de 100.000 viagens na cidade de Nova York para sua lei, de modo que as viagens de baixo custo – anunciadas como sendo 20% mais baratas do que as viagens comparáveis de Uber ou Lyft – têm um custo de vida desnecessariamente alto para os moradores da cidade, de acordo com uma sentença apresentada sexta-feira em um tribunal público.
Mas a multidão mais recente não conseguiu solicitar licenças relevantes quando lançou as operações em Nova York em 2022, de acordo com o processo – que proibiu permanentemente o serviço e o fundador Joshua Sear de operar na cidade.
“Nova York não fará cumprir a lei por parte das empresas de jogos, ao mesmo tempo que coloca motoristas, passageiros e o público em risco”, disse Steve Banks, conselheiro da New York City Corporation, ao The Post em um comunicado.
“Conforme declarado em nossa reclamação, a Empower operou negócios em clara violação das leis de licenciamento e outros regulamentos de Nova York, e estamos buscando assistência para impedir essas práticas ilegais”.
Os usuários ativos mensais do aplicativo na área da cidade de Nova York aumentaram 155%, para 92.000, de maio de 2025 a janeiro deste ano, de acordo com a empresa de inteligência de mercado Sensor Tower. O salto ocorreu quando os nova-iorquinos buscaram serviços de carona mais baratos, como Lyft e Uber, e os preços subiram.
As tarifas desses aplicativos foram de cerca de 10% no ano passado; de acordo com os dados da empresa de análise Gridwise, conforme citado pelo Business Insider.
Em vez de pagar comissões por cada viagem, os motoristas da Empower usam planos de assinatura – e até economizam em sobretaxas e taxas cobradas pela Comissão de Táxis e Limusines de Nova York ao retirarem suas licenças, de acordo com o processo.
“Todo motorista que usa o programa Empower para trabalhar por conta própria em Nova York é um motorista licenciado pela TLC que usa um veículo licenciado pela TLC”, disse Roshn Marwah, chefe de gabinete da Empower, ao Post em um comunicado.
“A cidade muitas vezes se ofereceu para facilitar a cobrança e o pagamento de quaisquer impostos ou taxas dos motoristas que quisessem fazer o seu trabalho, mas os funcionários da administração anterior disseram repetidamente à cidade para não aceitar pagamentos de impostos e taxas dos motoristas”.
O TLC, no entanto, alertou que o serviço deixaria os passageiros vulneráveis a riscos substanciais, incluindo questões de seguro, caso se envolvessem num acidente; nenhuma responsabilidade por bens ou resultados perdidos durante a viagem; e não há garantias de que veículos e motoristas estejam licenciados e recebam inspeção.
Os líderes da Empower também correm o risco de não receber compensação dos trabalhadores se forem feridos no trabalho; em direção a limites de até US$ 10.000; e eventualmente perder sua licença TLC ou seguro de veículo, de acordo com TLC.
“Esta ação contra a Empower envia uma mensagem clara: se você trabalha nesta cidade, você tem que seguir as regras do TLC”, disse o secretário de imprensa do TLC, Jason Kersten, ao Post em um comunicado. “As estradas de Nova York não são um campo de testes para empresas que recusam a inspeção”.
Ele tem o poder de lidar com questões jurídicas em outras áreas; desafiando o tribunal para parar de trabalhar em WashingtonDC Big Ride também trabalha em Baltimore, Maryland; e Carolina do Norte.
