Uma emergência ocorrida num voo da United Airlines enquanto o avião da Air Canada se preparava para aterrar pode ter contribuído para a carga de trabalho excessiva dos controladores de tráfego aéreo de serviço durante o acidente fatal no aeroporto LaGuardia, em Nova Iorque, afirma um analista.
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Mas em uma coletiva de imprensa na terça-feira, a presidente do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB), Jennifer Homendy, negou os rumores de que apenas um controlador estava de serviço no momento do acidente, afirmando que na verdade havia dois controladores.
“Acho que o que realmente me impressionou foi: estamos falando de controladores de solo ou de controladores de aproximação na pista primeiro”, disse John Gradek, diretor do programa de gerenciamento de aviação da Universidade McGill na LCN.
Segundo ele, a presença de dois controladores não era incomum, mas suas funções poderiam ser diferentes: um era responsável pelas operações terrestres e o outro pelo tráfego aéreo.
“Tínhamos dois controladores de solo? Quando tivemos uma emergência com um avião como a United Airlines declarando emergência na outra extremidade do aeroporto e tentando enviar caminhões de emergência para aquele avião e a mesma pessoa estava fazendo a abordagem para controle de solo do voo da Air Canada, podemos ter esquecido alguns elementos do processo ao realizar essas duas tarefas”, disse ele.
Quando o voo da Air Canada começou a pousar no domingo, as condições estavam longe de ser “normais” devido à emergência contínua de um avião da United Airlines na pista.
“O capitão da United havia declarado emergência, queria navios-tanque e foi necessária uma coordenação muito cuidadosa para garantir que o equipamento chegasse à aeronave da United”, explicou ele.
Também era necessário garantir que as aeronaves da Air Canada pudessem acessar uma pista ativa.
“Isso é sobrecarga de trabalho. A mesma pessoa pode fazer os dois trabalhos ao mesmo tempo ou precisaremos de uma segunda pessoa para garantir que o trabalho seja feito com segurança?” ele acrescentou.
Mas ele lembra que é a investigação do NTSB que determinará definitivamente o papel dos dois controladores de plantão naquela noite.
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