Os condutores estão mais dispostos a mudar para um veículo eléctrico, mas políticas governamentais mistas correm o risco de abrandar a transição, sugere um relatório trimestral.
O índice AA abrangente mostra que a pontuação geral de prontidão para VE subiu para 53,8 nos três meses até fevereiro. Isto compara com 48,8 e 47,5 registados nos mesmos períodos anteriores.
O aumento da vontade de mudar para veículos eléctricos é impulsionado pelo aumento da acessibilidade no mercado de usados e pelo progresso gradual nas principais barreiras ao consumo.
Mas a “transição continua frágil” devido à incerteza em torno dos impostos futuros, como o imposto rodoviário pago por quilómetro.
A AA alerta para as mensagens contraditórias das políticas governamentais que correm o risco de prejudicar a saúde do mercado a longo prazo, especialmente para as frotas e os fabricantes que apoiam as vendas de novos VE.
O índice AA UK EV Readiness aumenta, mas políticas mistas sinalizam risco de desaceleração da transição. A queda do preço dos VEs usados aumenta a prontidão, mas o eVED mantém as pessoas ocupadas
O índice trimestral da AA acompanha oito indicadores que influenciam a preparação dos condutores para mudar para veículos eléctricos e combina-os numa única classificação de preparação que mede o quão prático e atractivo é para os condutores hoje em dia possuir um veículo eléctrico.
Os principais fatores incluem preços de VE usados, tendências de cobrança, lacuna de confiança e clareza política.
Embora as condições tenham melhorado ao longo do trimestre, o Índice destaca que o mercado ainda está em transição e não num ponto de adoção em massa.
O problema é que a recuperação é impulsionada pela queda dos preços dos VE usados, e não pela forte procura dos consumidores.
Os preços no mercado de veículos elétricos usados caíram abaixo dos preços equivalentes da gasolina pela primeira vez desde que o Índice foi lançado em setembro de 2025.
Os veículos elétricos usados foram 10% mais baratos do que veículos similares com motor de combustão interna no trimestre.
A disponibilidade de veículos com preços mais baixos, especialmente com a entrada no mercado de abastecimento de frotas, criou novas oportunidades para os condutores que ponderam mudar para veículos eléctricos.
Mas a AA alerta que a rápida depreciação representa um desafio significativo para frotas e fabricantes que dependem de fortes valores residuais para apoiar a venda de novos veículos e modelos de leasing.
A pontuação da cobrança também aumentou de 40 para 43 nos últimos três meses de 2025; Isto foi ajudado por um aumento para 118.321 carregadores públicos; isto representa cerca de 39,4 por cento da meta do governo para 2030 de 300.000 carregadores.
O esgotamento da bateria foi responsável por apenas 1,5% das chamadas; Isto marcou um declínio dramático em relação aos níveis históricos e foi uma evidência de que a ansiedade de autonomia estava diminuindo gradualmente.
Mas ainda há uma enorme lacuna de confiança a colmatar quando os condutores compram veículos eléctricos usados.
Uma pesquisa com mais de 12.000 membros de AA descobriu que apenas três por cento dos entrevistados estavam confiantes em comprar um veículo elétrico usado.
A pesquisa mostra que melhores informações e garantias mais claras sobre a integridade e a confiabilidade da bateria são essenciais para desbloquear a demanda.
Mas a questão mais premente é a necessidade de clareza política em relação ao eVED, onde o governo, especialmente os proprietários de veículos eléctricos, pagará uma taxa chamada “modesta” de 3p por quilómetro que conduzem.
Isso se soma à taxa VED anual de £ 195 que os motoristas de carros elétricos tiveram que pagar desde abril deste ano.
Cinquenta e cinco por cento dos 12.000 motoristas entrevistados disseram que a possibilidade do eVED os impediria de comprar um VE novo ou usado.
O presidente-executivo da AA, Edmund King OBE, disse: “As mensagens contraditórias do governo, incluindo a incerteza sobre impostos futuros, como o EVD, correm o risco de prejudicar a confiança no momento em que o mercado começa a amadurecer com os primeiros adotantes.
«Para manter a dinâmica, precisamos de sinais políticos mais claros a longo prazo e de melhor informação para os condutores, para que possam fazer uma escolha informada sobre quando mudar ou ultrapassar.»
