Os condutores estarão plenamente conscientes de que os preços do petróleo dispararam devido ao conflito no Irão, mas podem não ter sido tidos em consideração pelas alterações fiscais iminentes.
A DVLA aprovou novas taxas de imposto especial sobre veículos (VED) a partir de 1 de abril de 2026, com a taxa de imposto padrão aumentando em £ 5 para £ 200 por ano.
Para os proprietários de automóveis a gasolina e diesel relativamente novos e caros, a carga fiscal anual aumentará para £640, uma vez que o Governo também aumenta o Suplemento para Veículos Caros (ECS), que se aplica a motores com um preço de tabela original de £40.000 ou mais.
Embora o imposto rodoviário geralmente aumente inflaçãoO aumento de 2,5 por cento na taxa VED padrão é inferior ao actual Índice de Preços de Retalho, que mostra uma inflação no Reino Unido de 3,2 por cento.
Mas a perda do ECS para modelos mais caros (de £425 a £440) está ligeiramente acima da taxa de inflação de 3,5 por cento.
O aumento do imposto rodoviário só aumentará a pressão sobre os motoristas financeiramente afectados do país, com o RAC a alertar que os preços dos combustíveis continuarão a subir nos próximos dias e semanas, no que se tornou um período incrivelmente “sombrio” para os motoristas que pagam contas de reparação mais elevadas devido ao aumento dos custos de peças e mão-de-obra.
Os motoristas enfrentarão um aumento no imposto rodoviário a partir do próximo mês, à medida que o DVLA aprova taxas mais altas antes de 1º de abril.
A taxa de imposto padrão fixa de £ 200 aplica-se a carros matriculados pela primeira vez após 1 de abril de 2017.
Mas o ECS (uma sobretaxa que só se aplica a automóveis com um preço de tabela oficial superior a £40.000 e é paga anualmente além da taxa VED padrão entre o segundo e o quinto anos) significa que quase um terço dos condutores de automóveis nesta faixa etária irão repassar mais de £640 ao Tesouro este ano.
Os registos mostram que mais de 426.000 condutores foram sujeitos ao ECS no Reino Unido no exercício financeiro de 2024-25; os dados mostram que a sobretaxa se aplica a 31 por cento dos motores na faixa etária aplicável.
| Tipo de combustível | Taxa de imposto padrão para carros que custam menos de £ 40.000 | aumentar | Taxa de imposto padrão para carros com preço superior a £ 40.000 | aumentar |
|---|---|---|---|---|
| Carros a gasolina, diesel, híbridos e elétricos | £ 200 | £ 5 | £ 640 | £20 |
| *modelos a gasolina, diesel e híbridos com um “preço de tabela” (preço publicado antes de qualquer desconto) superior a £40.000 e EVs com um preço de tabela superior a £50.000 pagarão um imposto adicional adicional de £440 durante os primeiros 5 anos da tarifa padrão | ||||
Taxas mais altas também impactarão negativamente os novos modelos registrados após 1º de abril; Isto é diferente da taxa padrão fixa, que é calculada com base nas emissões de CO2 do veículo.
Os novos VEs estarão sujeitos ao mesmo ‘imposto de showroom’ de £ 10 no primeiro ano, enquanto todos os outros carros estarão sujeitos ao imposto.
Para modelos mais limpos que produzem menos de 100g/km de CO2, o aumento situa-se entre £5 e £15.
No entanto, para motores com emissões de CO2 entre 150g/km e 254g/km, o aumento anual situa-se entre £50 e £170.
E para o pequeno número de pessoas que compram motores que consomem muita gasolina e que emitem mais de 255 gramas de dióxido de carbono por quilómetro, há um aumento de 200 libras, de 5.490 libras para 5.690 libras.
Para colocar isto em perspectiva, o custo do primeiro ano do VED para carros altamente poluentes, como o Audi RS6, o Ford Mustang ou o V8 Porsche Cayenne, é quase metade do custo do carro novo mais barato no Reino Unido, o Dacia Sandero, de £ 14.715.
A taxa de ‘imposto de showroom’ do primeiro ano para novos modelos mais poluentes, como o Ford Mustang na foto, que emite mais de 255g/km de CO2, será de £ 5.690 de dar água nos olhos.
| Emissões (g/km) CO2 | VED do primeiro ano para novos carros a gasolina, diesel, híbridos e elétricos | aumentar |
|---|---|---|
| 0 | £ 10 | £0 |
| 1-50 | £ 115 | £ 5 |
| 51-75 | £ 135 | £ 5 |
| 76-90 | £ 280 | £ 10 |
| 91-100 | £ 365 | £ 15 |
| 101-110 | £ 405 | £ 15 |
| 111-130 | £ 455 | £ 15 |
| 131-150 | £ 560 | £20 |
| 151-170 | £ 1.410 | £50 |
| 171-190 | £ 2.270 | £80 |
| 191-225 | £ 3.420 | £ 120 |
| 226-255 | £ 4.850 | £ 170 |
| mais de 255 | £ 5.690 | £ 200 |
Para os motores mais antigos (os que foram lançados pela primeira vez entre 2001 e Abril de 2017), a taxa normal de tributação, também baseada nas emissões de CO2, também está a aumentar.
E também há grandes aumentos para os proprietários desses motores antigos.
Embora os carros eléctricos, bem como os modelos híbridos, a gasolina e diesel de baixas emissões, tenham emissões de CO2 inferiores a 110g/km, terão apenas de pagar £20 por ano, enquanto aqueles com modelos mais poluentes enfrentarão custos mais elevados.
A fatura anual do imposto rodoviário para os condutores dos veículos com maiores emissões (que produzem mais de 255g/km de CO2) aumentou de £760 para £790.
| Fita VED | Emissões de CO2 (g/km) | Taxa normal de imposto para automóveis a gasolina, diesel, híbridos e elétricos | aumentar |
|---|---|---|---|
| UM. | até 100 | £20 | £0 |
| B. | 101-110 | £20 | £0 |
| C. | 111-120 | £ 35 | £0 |
| D. | 121-130 | £ 170 | £ 5 |
| para | 131-140 | £ 200 | £ 5 |
| F | 141-150 | £ 225 | £ 10 |
| g | 151-165 | £ 275 | £ 10 |
| H | 166-175 | £ 325 | £ 10 |
| EU | 176-185 | £ 360 | £ 15 |
| J. | 186-200 | £ 410 | £ 15 |
| K* | 201-225 | £ 445 | £ 15 |
| eu. | 226-255 | £ 760 | £25 |
| M. | mais de 255 | £ 790 | £30 |
| *Inclui veículos matriculados antes de 23 de março de 2006 que emitem mais de 225 g/km | |||
Mas nem tudo são más notícias…
A partir de 1 de abril, o Governo irá impor o limite mais elevado do ECS para carros totalmente elétricos, estando apenas os VE com um preço de retalho superior a £50.000 sujeitos a uma sobretaxa de £440.
Os ministros concordaram em aumentar o limite máximo do ECS para VEs em £ 10.000, tendo em conta os seus preços de retalho mais elevados em comparação com alternativas equivalentes a gasolina e híbridas, entre preocupações de que o suplemento possa reduzir ainda mais a procura por automóveis mais ecológicos.
Isso ocorre 12 meses após a controversa decisão trabalhista de tributar carros elétricos VED pela primeira vez, e menos de seis meses depois que a chanceler Rachel Reeves anunciou que imporia um imposto de 3 centavos por milha para veículos elétricos e um imposto de 1,5 centavos por milha para motoristas híbridos plug-in a partir de abril de 2028.
O aumento do próximo mês vem com isso O rápido aumento dos preços na bomba desencadeado pelo conflito entre a aliança EUA-Israel e o Irão.
De acordo com o RAC, entre 28 de fevereiro e o final de 20 de março, quando ocorreram os primeiros ataques, o custo de abastecer um carro familiar médio aumentou mais de £ 6,50, enquanto o preço médio de um litro de gasolina aumentou quase 12p, de 132,8p para 144,5p.
O Diesel acelerou duas vezes mais rápido, saltando de 142,4p quando os EUA iniciaram o conflito contra o Irã para 166,2p em 20 de março; Isso aumentou quase 24 centavos por litro em apenas três semanas, custando aos motoristas £ 13 extras por abastecimento no pátio.
O porta-voz político do RAC, Simon Williams, disse que o aumento do custo do combustível estava “começando a prejudicar realmente os motoristas de alta quilometragem, especialmente aqueles que dirigem carros a diesel”.
Ele acrescentou: “O preço do petróleo tem estado consistentemente acima dos 100 dólares por barril esta semana, por isso, infelizmente, novos aumentos na próxima semana parecem inevitáveis.
“O preço médio da gasolina sem chumbo deverá atingir 150 centavos até a Páscoa, e o do diesel, 180 centavos.
«Com muitas pessoas fortemente dependentes dos automóveis, a pressão sobre os orçamentos familiares está a começar a intensificar-se.»
O aumento dos custos dos combustíveis levou a novos apelos para que Reeves adie o aumento dos impostos sobre combustíveis para gasolina e diesel a partir de setembro.
em seu agosto Orçamento No comunicado, o Chanceler confirmou que eliminaria gradualmente o corte “temporário” de 5 centavos no imposto sobre o combustível a partir de setembro. O ex-chanceler Rishi Sunak cortou impostos em 2022 devido ao aumento dos preços nas bombas causado pela invasão da Ucrânia pela Rússia.
Quando o corte foi introduzido, a gasolina custava 167 centavos por litro e o diesel custava 180 centavos.
Com o petróleo bruto Brent a ser negociado acima dos 100 dólares por barril durante uma semana e nenhum sinal claro de abrandamento do conflito no Médio Oriente, há uma boa probabilidade de os preços na bomba regressarem a esse nível dentro de alguns dias.
Os motoristas também foram alertados para esperar contas de reparos mais altas no Reino Unido em 2026 devido a uma combinação de fatores, incluindo preços elevados de peças, aumento dos custos de mão de obra e escassez de mecânicos.
