Os motoristas poderão ver suas contas domésticas anuais aumentarem em £ 100 se a Chanceler permitir que o corte de 5 centavos por litro no imposto sobre combustível expire como parte de seu plano para fechar o buraco negro fiscal de £ 51 bilhões do governo no próximo mês Orçamento de outono.
Permitir que o corte tarifário caducasse levaria a preços mais elevados na bomba, mas também aumentaria os custos de distribuição para os operadores de transporte rodoviário, aumentando o preço dos alimentos e da energia, alerta a Associação de Transporte Rodoviário.
Isto provocaria um salto de 7,3 mil milhões de libras nos custos de vida das famílias entre agora e 2029, alertou.
O corte de 5 centavos por litro foi introduzido em março de 2022 pelo então chanceler Rishi Sunak como parte de uma medida temporária para lidar com os custos recordes de combustível na época, que foram desencadeados pela invasão russa da Ucrânia.
O corte entrou em vigor em 23 de março e foi originalmente planejado para durar 12 meses. No entanto, permaneceu desde então.
Rachel Reeves optou por prolongar o corte de 5 centavos por litro no Orçamento do Outono em Outubro passado, apesar dos apelos de activistas e de alguns economistas para aumentar o imposto.
A família média com um carro veria suas contas anuais aumentarem em £ 100 se o Chanceler permitir que o corte de 5 centavos por litro no imposto sobre combustível expire no orçamento de outono
Richard Smith, executivo-chefe da RHA, disse: “O diesel custa mais aqui do que em qualquer outro lugar da Europa, e mais de metade de cada libra na bomba já vai para o governo.
“As empresas de transporte rodoviário estão mantendo as lojas abastecidas e os canteiros de obras funcionando, mas têm estado sob pressão nos últimos anos”.
Smith prosseguiu dizendo que um aumento no imposto sobre os combustíveis seria um “golpe de martelo” contra o sector do transporte rodoviário de mercadorias, que já é forçado a “operar com margens apertadas”.
Cálculos da RHA estimaram que um aumento de 5 centavos no imposto sobre combustíveis – de 52,95 centavos atualmente para 57,95 centavos – aumentaria os preços gerais ao consumidor em 0,3 por cento.
Isto representaria um aumento anual de £ 2 mil milhões para as famílias do país.
E embora a família média proprietária de um carro enfrente o pagamento de cerca de £ 100 extras anualmente no próximo ano se o corte de 5 centavos expirar, isso saltaria para cerca de £ 360 em 2029.
Famílias sem carro ainda sofreriam £ 255 por ano em custos extras dentro de quatro anos, disse a RHA.
“Apelamos ao Governo para manter congelado o imposto sobre os combustíveis. Numa altura em que muitos orçamentos estão sobrecarregados pelas pressões do custo de vida, precisamos de ser honestos sobre o impacto real dos aumentos dos impostos sobre os combustíveis”, disse Smith.
A RHA afirma que permitir a extinção do corte de 5 centavos no imposto sobre combustível levaria a preços mais altos nas bombas e a custos de distribuição mais elevados para os operadores de transporte rodoviário
Sheena McGuinness, co-diretora de energia e recursos naturais da consultora de auditoria, impostos e consultoria RSM UK, disse que os números do HMRC publicados hoje mostram receitas de impostos sobre combustíveis de abril a setembro em £ 12,2 bilhões – uma queda de £ 26 milhões em relação ao mesmo período do ano passado.
Ela diz que o declínio é em grande parte atribuído à mudança em curso de veículos diesel para veículos eléctricos e híbridos, com a disparidade fiscal sobre os combustíveis a continuar a aumentar como resultado do aumento da utilização de veículos eléctricos.
“Com os preços do petróleo no seu nível mais baixo desde o início de 2021, a Chanceler tem a oportunidade de reverter atempadamente o corte de 5p no imposto sobre os combustíveis e alinhar os preços com o Índice de Preços de Retalho, utilizando condições de mercado favoráveis para fortalecer as finanças públicas”, disse ela.
“O OBR já teve em conta ambos estes aspectos nas suas previsões, o que significa que, sem implementação, o Chanceler terá de encontrar 2,7 mil milhões de libras adicionais de fontes alternativas.
“Como tal, parece muito provável que veremos uma mudança nas taxas de combustível no próximo orçamento de outono.”
Em resposta à declaração da RHA, o Tesouro de Sua Majestade disse que “não comenta especulações sobre mudanças futuras”, observando que o Chanceler tomará decisões de política fiscal sobre eventos fiscais.
Confirmando a prorrogação do corte do imposto sobre os combustíveis por mais 12 meses no Orçamento do ano passado, Reeves disse que seria a “escolha errada”.
O chanceler disse ao parlamento em outubro: “Manter o corte de 5 centavos e congelar novamente o imposto sobre os combustíveis custaria mais de £ 3 bilhões no próximo ano.
“Numa altura em que a situação fiscal é tão difícil, tenho de ser honesto com a Câmara que este é um compromisso significativo a assumir.
“Concluí que nestas circunstâncias difíceis – embora o custo de vida continue elevado e num contexto de incerteza global – um aumento do imposto sobre os combustíveis no próximo ano seria a escolha errada para os trabalhadores.
“Isso significaria um aumento do imposto sobre o combustível em 7 centavos por litro. Portanto, decidi hoje congelar o imposto sobre o combustível no próximo ano e manterei a redução existente de 5 centavos por mais um ano. Não haverá impostos mais elevados nas bombas de gasolina no próximo ano.
Rachel Reeves optou por estender o corte de 5 centavos por litro no orçamento de outono em outubro passado, apesar dos apelos de ativistas e de alguns economistas para aumentar o imposto
O antigo chefe do Instituto de Estudos Fiscais, Paul Johnson, criticou a medida, dizendo: “É quase inacreditável que este governo tenha seguido a prática do seu antecessor de congelar os impostos sobre os combustíveis e não permitir que o corte ‘temporário’ de 5p expire, ao mesmo tempo que aumenta dramaticamente outros impostos e afirma que está concentrado no combate às alterações climáticas.
E a chanceler terá mais uma vez de decidir se o congelamento do imposto sobre os combustíveis – em vigor desde 2011 – será mantido daqui para frente.
O governo deverá perder 15 mil milhões de libras em receitas fiscais automóveis até 2029 se o imposto sobre os combustíveis permanecer congelado, calculou o órgão fiscalizador independente.
A poupança combinada do congelamento de 15 anos na tributação da gasolina e do gasóleo – combinada com o corte de 5 centavos a partir de 2022 – resultou em cerca de 90 mil milhões de libras em receitas perdidas para o Tesouro.
Reeves pode anunciar mudanças na tributação dos carros elétricos no Orçamento de Outono. Espera-se que os ministros tomem uma decisão sobre o caro imposto automóvel atualmente cobrado sobre os carros elétricos
Os carros elétricos podem ser direcionados ao orçamento?
Reeves no próximo mês poderá potencialmente visar veículos eléctricos com impostos mais elevados, como fez na Declaração da Primavera em Março.
No início deste ano, a chanceler viu numa política conservadora exigir que os proprietários de carros eléctricos paguem o imposto sobre veículos (VED) – ou imposto automóvel – pela primeira vez.
E, como um golpe adicional, muitos dos compradores de carros elétricos deste ano também serão afetados por uma cara sobretaxa de carro de £ 425 por ano (ECS).
O ECS é cobrado sobre todos os novos modelos que custam £ 40.000 ou mais.
Isso significa que os proprietários de £ 40 mil mais carros elétricos registrados após 1º de abril de 2025 terão o ECS aplicado por cinco anos além da taxa padrão VED de £ 195 (paga a partir do segundo ano) – elevando o pagamento anual total para £ 620 ou £ 3.100 durante o período de meia década.
Mas numa carta que vazou e foi vista pelo Daily Mail em maio, a secretária de Estradas, Lilian Greenwood, sugeriu que o limite de £ 40.000 poderia ser aumentado – ou mesmo eliminado completamente – para carros elétricos “para tornar mais fácil a compra de carros elétricos”, em uma decisão que poderia ser confirmada no próximo mês.
Os ministros também enfrentam uma pressão crescente para introduzir novos impostos sobre os automóveis eléctricos, a fim de colmatar a lacuna na tributação dos combustíveis após a mudança dos automóveis com motor de combustão.
O Tesouro recebe quase 25 mil milhões de libras por ano provenientes de taxas de combustível, embora este valor caia drasticamente a partir de 2030, altura em que está prevista a introdução da proibição da venda de novos automóveis a gasolina e diesel.
Como tal, o governo estaria a considerar várias propostas alternativas, incluindo um imposto sobre o peso dos carros ou um sistema de pagamento por quilómetro.
No meio de preocupações de que novas taxas possam sufocar a procura de carros eléctricos, relatórios sugerem que os ministros estão a considerar aumentar os descontos sobre os preços fornecidos através do subsídio para carros eléctricos financiado pelos contribuintes, que foi lançado apenas no Verão passado.
