A fama que ganhou as manchetes do novo crossover iX3 da BMW é que ele é o primeiro carro elétrico do mundo a atingir 500 milhas com uma única carga, marcando uma “nova era” para a gigante automobilística alemã.
Mas tendo conduzido o iX3 nas estradas do Reino Unido pela primeira vez, posso dizer que há uma conquista ainda maior a destacar: este carro desportivo familiar inteligente de cinco lugares EV realmente conduz, sente e funciona como um BMW genuíno.
É desportivo, ágil e envolvente, mas surpreendentemente intuitivo e divertido de conduzir.
Existem algumas outras mudanças interessantes por dentro e por fora, incluindo carregamento rápido e tração nas quatro rodas aprimorada.
Um alcance declarado de 500 milhas levará você de Londres a Dundee. Boffins, da BMW, conseguiu isso combinando a magia da engenharia com quatro “supercérebros” eletrônicos e um “sistema nervoso digital”. Isto inclui o ‘Heart of Joy’, cujo software monitoriza o condutor e a estrada e reage em frações de segundo para maximizar o desempenho e ajudar a manter o carro afiado, ágil e equilibrado em todas as condições.
No interior, a característica mais notável é o display panorâmico do motorista que cobre toda a largura do painel. À medida que os primeiros iX3 saem dos showrooms do Reino Unido, ele já ganhou o prêmio de Carro do Ano da WhatCar?, com os jurados chamando-o de “verdadeiramente fantástico”.
No longo prazo: o iX3 dirige e parece um verdadeiro BMW; É desportivo, ágil e envolvente, mas surpreendentemente intuitivo e divertido de conduzir.
É o primeiro de 40 modelos e variantes BMW a serem lançados nos próximos 18 meses. Conduzi o iX3 num percurso que incluía autoestradas, estradas rurais e estradas largas. Todos os modelos com rodas de 20 polegadas (padrão), 21 polegadas e 22 polegadas são movidos por uma configuração EV de 469 cv (345 kW), incluindo baterias subterrâneas e dois motores que acionam ambos os eixos e produzem potência suficiente para acelerar de 0 a 62 mph em 4,9 segundos e atingir uma velocidade máxima controlada em 130 mph.
A única desvantagem é o custo. Os preços começam em £ 58.755 para o iX3 50 xDrive de nível básico, que atende a um alcance reivindicado de 500 milhas com rodas atualizadas opcionais (ou 493 milhas com rodas padrão).
O xDrive M Sport, com preço a partir de £ 61.255, cobre 492 milhas em rodas padrão ou 498 milhas em versões opcionais.
Eu dirigi o iX3 50 xDrive M Sport Pro de última geração (a partir de £ 61.755), que promete 491 milhas de alcance (497 milhas nas rodas opcionais). Ele tinha £ 10.000 em ‘extras’, como teto solar e head-up display, elevando o preço para £ 72.162. Um iX3 básico mais barato virá em seguida.
ESTACIONAMENTO E CONDUÇÃO
Eu dirigi o novo iX3 da sede da BMW no Reino Unido, nos arredores de Farnborough, em Hampshire, até Avington Estate, perto de Winchester, e vice-versa, em uma variedade de rotas, incluindo rodovias, estradas secundárias, estradas largas e pequenas vilas.
Também experimentei o inteligente sistema de estacionamento sem usar as mãos, que pode fazer com que você entre e saia de uma vaga paralela na beira da estrada ou de um local apertado em uma fileira de carros estacionados. Fico feliz em informar que não houve problemas.
O alcance reivindicado de 500 milhas deve levá-lo não apenas de Londres a Dundee ou Inveraray, nas Terras Altas da Escócia, mas também a Frankfurt ou Hanover, na Alemanha, ou a Estrasburgo, na fronteira franco-alemã.
O alcance reivindicado de 500 milhas levará você não apenas de Londres a Dundee, mas também a Frankfurt ou Hanover, na Alemanha, ou a Estrasburgo, na fronteira franco-alemã.
Os chefes da BMW dizem que o novo iX3 se inspira nos carros originais ‘Neue Klasse, ou Nova Classe, lançados há mais de sessenta anos
UMA NOVA LEI DE CLASSE
Os chefes da BMW disseram que o novo iX3 se inspirou nos carros originais ‘Neue Klasse, ou Nova Classe, lançados há mais de seis décadas, começando com o BMW 1500, que foi apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt de 1961 e provocou um renascimento na sorte da empresa.
Enquanto a BMW se prepara agora para lançar 40 novas variantes dos seus modelos ‘Neue Klasse’ do século XXI até ao final do próximo ano (2027), o CEO da BMW no Reino Unido, David George, disse: ‘Isto é mais do que apenas o lançamento de um novo produto. ‘Este é o início de uma nova era para a BMW.’
‘Tchau, bling’
O exterior do novo crossover iX3 exala um visual inteligente, sofisticado e contemporâneo com estilo redesenhado e grades em forma de rim menores da marca.
Também marca o fim da controversa era da elegância da BMW, com grelhas gigantes e um estilo ousado destinado a apelar aos mercados do Extremo e Médio Oriente.
Uma cor sólida e cinco cores externas metálicas, incluindo Polarized Grey e Ocean Wave Blue, estarão disponíveis exclusivamente para o iX3, seguidas por mais três opções de acabamento.
Os extras do meu carro incluíam: teto solar panorâmico (£ 1.275); Rodas de liga leve M de 22 polegadas (£ 3.300); Tinta Space Silver (£ 875); volante aquecido (£ 250); um pacote Technology Plus (£ 1.700) que inclui um head-up display 3D, ar condicionado automático de 3 zonas e um sistema de som surround Harman Kardon atualizado; e um engate de reboque (£ 1.025).
Entre e a cabine leve, arejada, espaçosa e minimalista do novo iX3 de segunda geração fará você sentir instantaneamente que está funcionando.
O volante recém-projetado apresenta apoios proeminentes para os polegares e botões multifuncionais para auxiliar no uso mais intuitivo
INTERIOR SUPERIOR
Entre e a cabine leve, arejada, espaçosa e minimalista do novo iX3 de segunda geração fará você sentir instantaneamente que está funcionando.
A característica visual mais marcante é o display panorâmico do motorista, que se estende por toda a largura do painel abaixo do para-brisa. Isso inclui limites de velocidade, temperatura, etc. Você pode personalizar seus widgets de informações mais importantes para priorizá-los visualmente e mantê-los no nível dos olhos. Isso pode ser aprimorado com um head-up display 3D opcional, como o do meu carro.
O design envolvente do cockpit se estende até os painéis das portas. Os novos abridores de portas são operados eletricamente.
O volante recém-projetado apresenta apoios proeminentes para os polegares e botões multifuncionais para auxiliar no uso mais intuitivo.
Os assentos foram redesenhados para aumentar o conforto e aumentar a mobilidade. Os bancos do condutor e do passageiro dianteiro são aquecidos e ajustáveis eletricamente como padrão, enquanto o banco traseiro tem uma única superfície semelhante a um sofá.
NO BOTÃO
A BMW afirma que manteve alguns botões e botões importantes no volante, incluindo limpadores de para-brisa, indicadores, retrovisores externos, seletor de marcha com controle de volume e freio de estacionamento, luzes de emergência e aquecimento e desembaçamento do vidro traseiro.
Mas a propulsão real ainda é fornecida em grande parte por meio de comandos de toque ou comandos de voz por meio de um display central.
Isso inclui escolher seu modo de direção – Esporte para desempenho envolvente, que é meu padrão; Eficiente para economia de energia mais econômica; Silencioso para um passeio confortável; e Pessoal para ajustar as configurações do veículo de acordo com sua preferência.
Cones de energia elétrica provenientes de uma coleção subterrânea de baterias recarregáveis cilíndricas de íons de lítio de 108,7 kWh.
Não só o interior é espaçoso, como também há muito espaço para a bagageira, com 520 litros na bagageira com os guarda-lamas traseiros colocados, aumentando para 1.750 litros quando dobrados, mais 58 litros sob o capô sem motor, conhecido como ‘bagageira dianteira’ ou ‘porta-malas’.
Embora orgulhoso das suas origens bávaras no sudeste da Alemanha, este BMW é construído numa fábrica ecológica na Hungria. Cerca de um terço do carro é feito de materiais reciclados, como garrafas plásticas, redes de pesca e alumínio, deixando uma pegada de carbono 30% menor do que o modelo anterior. O interior padrão apresenta tecidos de assento Econeer feitos de plástico reciclado.
Não só o interior é espaçoso, como também há muito espaço para a bagageira, com 520 litros na bagageira com os guarda-lamas traseiros colocados e até 1.750 litros quando rebatidos.
CARREGANDO PRIMEIRO
A tecnologia eDrive de sexta geração da BMW com arquitetura de 800 V, novas baterias de alta tensão com células cilíndricas e carregamento rápido de 400 kW permitem adicionar até 370 quilômetros de autonomia em apenas 10 minutos e até 80% de autonomia em 21 minutos usando os carregadores rápidos DC mais rápidos. O iX3 também pode ser carregado a 11 kW como padrão ou 22 kW com o pacote de extras opcionais.
A recuperação de energia significa que 98 por cento das manobras de travagem podem ser realizadas sem a utilização de travões de fricção física.
A função do aplicativo ‘Maximum Range’ pode estender o alcance em até 25 por cento, limitando a potência de tração e a velocidade máxima e reduzindo as funções de conforto.
Também está equipado para carregamento bidirecional, permitindo que o carro se transforme em uma mini central elétrica para carregar eletrodomésticos.
PRAZER SUPERCÉREBRO
O supercérebro central do iX3, que a BMW chama de “Coração da Alegria” do carro, controla a experiência de direção, o manuseio, o dinamismo e a precisão, controlando o sistema de direção, freios, carregamento, recuperação de energia e subfunções de direção.
Juntamente com o conjunto de software Dynamic Performance Control do veículo, desenvolvido inteiramente internamente, calcula todas as funções de condução até 10 vezes mais rápido do que as unidades de controlo convencionais e permite que 98 por cento das manobras de travagem sejam realizadas apenas com recuperação de energia.
A BMW observou: ‘O supercérebro’ reúne todas as funções automáticas de direção e estacionamento, otimizando a interação simbiótica entre homem e veículo e oferecendo 20 vezes mais poder de processamento do que as unidades convencionais.’
O “sistema nervoso digital” do carro reduz a fiação física em 600 metros, reduzindo o peso em 30%.
DECISÃO
Bimmer tem um vencedor. Menos enfeites, mais alcance e alguma tecnologia inteligente que é mais útil do que irritante é uma combinação intrigante.
Mas neste novo BMW elétrico os fatores-chave são o desempenho de condução, a sensação intuitiva e o conforto contemporâneo.
Muito divertido para a família e uma opção interessante para casais e solteiros.
Mas ainda poderia fazer mais alguns botões físicos.
