O principal regulador de segurança de transporte dos EUA disse na segunda-feira que abriu uma investigação preliminar sobre cerca de 2.000 veículos autônomos Waymo, após relatos de que o eixo robótico da empresa pode ter falhado em seguir as leis de segurança no trânsito em torno dos ônibus escolares parados.
A investigação da Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário (NHTSA) é a mais recente revisão federal dos sistemas de direção autônoma, à medida que os reguladores examinam como a tecnologia sem motorista interage com pedestres, ciclistas e outros usuários da estrada.
A NHTSA disse que o Escritório de Investigação de Defeitos abriu a revisão depois de sinalizar uma reportagem da mídia que descreveu um incidente no qual um veículo autônomo Waymo não conseguiu permanecer parado ao se aproximar de um ônibus escolar com as luzes vermelhas piscando, o braço de parada acionado e o braço de controle de cruzamento estendido.
O relatório disse que o veículo Waymo parou primeiro próximo ao ônibus e depois manobrou em sua frente, passando pelo braço de parada estendido e cruzando o braço de controle enquanto os estudantes desembarcavam.
depois da campanha do boletim informativo
Waymo disse que sua frota de táxis robóticos tem mais de 1.500 veículos operando nas principais cidades dos EUA, incluindo Phoenix, Los Angeles, São Francisco, Austin e Nova York no próximo ano. A empresa de propriedade da Alphabet também planeja expandir-se internacionalmente, com lançamentos em cidades como Londres 2026 Tóquio nos próximos anos.
Um porta-voz da Waymo disse que a empresa “já desenvolveu e implementou melhorias relacionadas às paradas de ônibus escolares e lançará atualizações de software adicionais em nosso próximo lançamento de software”.
A empresa acrescentou: “Dirigir com segurança perto de crianças sempre foi uma das principais prioridades da Waymo. No incidente mencionado, o veículo se aproximou do ônibus escolar de um ângulo onde as luzes piscantes e a placa de pare não eram visíveis e contornou lentamente a frente do ônibus antes de ultrapassá-lo, mantendo uma distância segura das crianças.
A NHTSA disse que o veículo envolvido estava equipado com o sistema de direção automatizada de quinta geração da Waymo e operava sem motorista de segurança humano no momento do incidente.
