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O Estreito de Ormuz tornou-se um ponto crítico no domingo, depois que os ataques EUA-Israel contra o Irã sob a Operação Epic Fury lançaram atividades de guerra eletrônica e múltiplos “ataques” a navios em uma das hidrovias energéticas mais vitais do mundo, segundo relatos.
O aumento repentino seguiu o aviso de 28 de fevereiro Autoridades marítimas dos EUA Instando os navios comerciais a evitarem, se possível, vias navegáveis estratégicas, incluindo o Golfo Pérsico, o Golfo de Omã e o Mar Arábico, citando riscos de segurança.
“Recomenda-se que os navios evitem esta área, se possível”, alertou o comunicado.
“O Golfo Pérsico, o Estreito de Ormuz e as águas adjacentes são atualmente os locais mais perigosos para a navegação comercial”, disse Jacob P. Larsen, chefe de segurança marítima. BIMCOFox News Digital disse.
“Os navios no Golfo Pérsico estão sob ameaça de ataques iranianos”, disse Larsen.
Um navio de guerra é visto navegando pelo Estreito de Ormuz, uma importante via navegável por onde flui grande parte do petróleo e gás do mundo, em 1º de março de 2026. (Sahar Al Attar/AFP via Getty Images)
“Para se protegerem, a maioria dos navios fica o mais longe possível do Irão”, acrescentou, antes de explicar como os navios estavam “tentando fugir da ameaça do Golfo Pérsico”.
O Atividades de comércio marítimo no Reino Unido (UKMTO) e as autoridades regionais relataram vários incidentes marítimos listados como “ataques” no domingo.
Um navio a oeste de Sharjah, Emirados Árabes Unidos, foi atingido por uma explosão de um projétil desconhecido que explodiu ao lado e outro navio-tanque ao norte de Mascate, Omã, colidiu acima da linha de água depois que o incêndio foi controlado, de acordo com os dados.
Um míssil também atingiu um terceiro navio a noroeste de Mina Saqr, nos Emirados Árabes Unidos, que pegou fogo a bordo, informou a agência.
Para agravar as ameaças físicas está o aumento da guerra electrónica com a inteligência marítima Relatórios de barlavento Extensa interferência de GPS e Sistema de Identificação Automática (AIS), afetando mais de 1.000 navios.
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Mapa mostrando o Estreito de Ormuz e o Irã. (Reuters)
Windward citou perturbações generalizadas na navegação perto do porto iraniano de Bandar Abbas, com navios desalinhados perto de aeroportos, de uma central nuclear e no interior.
Vários novos aglomerados de interferência de AIS também foram identificados nas águas dos Emirados, do Catar, de Omã e do Irã, disse Windward.
A grande empresa de navegação Maersk anunciou que retirará alguns serviços da região, citando a segurança da tripulação e da carga.
Cerca de 20% das exportações mundiais de petróleo e gás passam pelo estreito e o tráfego já diminuiu com alguns petroleiros desviando ou desligando os sinais AIS.
Grupos industriais alertaram para a retaliação Houthi no Mar Vermelho e no Golfo de Aden, enquanto analistas alertaram que o Irão poderia apreender navios ligados aos interesses dos EUA ou de Israel.
“Os Houthis ameaçaram retomar os ataques a navios no Mar Vermelho, no Estreito de Bab el-Mandeb e no Golfo de Aden”, explicou Larsen.
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O Estreito de Ormuz enfrenta sérios riscos de segurança depois que os ataques dos EUA e de Israel desencadearam incidentes marítimos, levando as companhias de navegação a desviar os navios.
Os navios com laços comerciais com os interesses dos EUA ou de Israel são considerados alvos mais prováveis, enquanto outros podem ser atingidos intencionalmente ou por engano, disse ele.
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Associação de proprietários de petroleiros Intertanko “Espera-se que os Houthis respondam e retomem os ataques aos navios”, alertou os membros, mas a vigilância imediata permanece obscura.
“Não há sinais de tentativas iranianas de fechar o estreito com minas marítimas ou navais, mas isto pode mudar a curto prazo”, acrescentou Larsen, antes de confirmar que a interferência do GPS “aumentou significativamente após o início das hostilidades”.
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