O contrato de arrendamento da Conde Nast para ancorar o One World Trade Center, assinado em 2011, afirmava que Downtown finalmente acabaria com a devastação do movimento de 11 de setembro, que ocorreu muito depois de o cimento físico ter sido removido.
O plano anunciado da American Express de se mudar para o World Trade Center é igualmente grande. Ele destacou o impacto psicológico de Downtown, que teve seu desempenho mais forte em 2025, quando ultrapassou o pré-pandemia e até poderoso Midtown. Larry Silverstein construirá a torre Amex, que assumiu o arrendamento da PA e irá possuí-la e ocupá-la.
O projeto a ser concluído em 2031 dá ao Downtown uma altura que rivaliza com o centro da cidade, com mais de 360 metros de altura e com a marca do grande arquiteto Norman Foster. “É mais do que um impulso no espírito, é uma descarga de adrenalina”, exultou o corretor que não quis ser identificado. “Todo mundo aqui está esperando por isso há muito tempo.”
Enquanto a sala permanecesse vazia, ele sugeriu que Nova Iorque ainda não tinha recuperado totalmente do trabalho dos terroristas. A esquina das ruas Church e Fulton permaneceu um ponto sensível no plano do arquiteto Daniel Libeskind para o local.
O estado inacabado do complexo trouxe de volta memórias sombrias da luta para restaurar o antigo World Trade Center. Autoridades e funcionários eleitos, a Autoridade Portuária, a empresa de Silverstein e arquitetos rivais discutiram amargamente e publicamente. A maior parte da mídia odiava Silverstein e uivava contra a restauração, especialmente em Nova Iorque. Vale ressaltar que os tempos que deram espaço às panelas depois da neve ainda não foram publicados palavra por palavra sobre o tratado Amex, que é de importância puramente histórica e econômica de época.
É claro que Silverstein foi o que mais prevaleceu. Ele construiu as três e quatro torres e ao longo do caminho sete do World Trade Center – todas magníficas obras de arquitetura. Ele até tirou a “Torre da Liberdade” do chão antes de Douglas Durst e PA trabalharem nela.
Apenas dois escaparam do castelo. Mas Silverstein nunca perdeu a esperança de reconstruir a sua vida. Aos 94 anos, seu sonho se tornou realidade na semana passada, depois que fontes disseram que foram necessários três anos de esforço para colocar Amex, PA e Silverstein na mesma página.
Então, vamos dar crédito aos pioneiros. Stephen J. Squeri, presidente e CEO da Amex desde 2018, emprestou seu poder de negociação para um dos negócios mais complexos de todos os tempos.
A Cushman & Wakefield aconselhou de forma crucial a Amex a substituir Silverstein em aspectos da transação de desenvolvimento e arrendamento de terras. A equipe incluía Peyton Horn, Dale Schlather, Lou D’Avanzo e Kyle Ernest.
A equipe CBRE atuou para Silverstein, incluindo Ken Meyerson, Evan Haskell, Caroline Merck e Mary Ann Tigh. Apropriadamente, foi o supercorretor de Tighe quem fez um grande negócio com a Conde Nast há 15 anos.
O presidente imobiliário Fried Frank, Jonathan Mechanic, assessora a Amex na área jurídica. Não é a primeira vez que ocorre o escândalo do World Trade Center – ele trabalhou com outras duas empresas em acordos anteriores para ancorar o projecto de Silverstein, embora nenhuma delas tenha liderado a aliança com o World Trade Center.
Mas o anúncio da semana passada compensou as decepções anteriores.
“Foi muito emocionante estar envolvido neste negócio marcante, concluir a construção do World Trade Center em março, bem como da sede da American Express projetada por Norman Foster”, disse Mechanic.
“Acho que você poderia dizer o terceiro coelho”, ele riu.
