A monitorização de Commodities at Sea da empresa de análise também registou fluxos de saída de petróleo e produtos numa média de cerca de 20,4 milhões de barris por dia até agora em Fevereiro, ligeiramente abaixo dos níveis de Janeiro. Esta é uma prova de que as tensões geopolíticas por si só podem atrasar o transporte marítimo antes que ocorra uma perturbação física.
“O risco de Ormuz tem impacto não só no encerramento, mas também na produtividade da frota. Se o Irão aumentar através da apreensão de petroleiros ou da utilização de drones para ameaçar o tráfego comercial, os tempos de navegação e os custos das exportações de petróleo do Médio Oriente poderão aumentar ainda mais.” Analista Global CERA da S&P disse.
Várias empresas de transporte Já relatado Eles estão evitando o Estreito de Ormuz e esperam que as entregas sejam atrasadas e reprogramadas.
O que significa fechar o estreito?
Não existem sistemas de exportação alternativos de escala comparável. A Arábia Saudita e os EAU operam oleodutos de desvio, mas estes cobrem apenas uma parte dos fluxos do Golfo, enquanto o Iraque, o Kuwait e o Qatar carecem de alternativas significativas.
Se o estreito fosse oficialmente fechado, a maior parte das exportações de petróleo do Golfo seriam cortadas do mundo quase imediatamente. Mesmo que a Arábia Saudita e os Emirados Árabes Unidos levem os gasodutos alternativos ao seu limite, analistas dizem Cerca de dois terços das exportações do Golfo permanecerão estagnadas.
O mercado de GNL também será atingido. O Qatar, o maior exportador mundial de gás natural liquefeito (a forma super-resfriada transportada por navios-tanque), depende quase inteiramente do Estreito de Ormuz para as suas exportações de combustível.
Se a rota for bloqueada, os compradores asiáticos poderão perder os seus principais fornecedores dentro de alguns dias. Economias asiáticas, incluindo Japão, Coreia, China e Índia confiar fortemente em A eletricidade é produzida com GNL importado.
Obter petróleo de outro lugar, como o Oceano Atlântico, significa prazo de entrega mais longo À medida que os custos aumentam, é provável que os preços subam ainda mais.
Como isso pode afetar os consumidores
A modelização histórica sugere que a perda súbita de abastecimento do Golfo poderá Os preços do petróleo sobem acentuadamente.
Quando isso acontecer, o impacto dos preços mais elevados da gasolina, dos preços mais elevados dos bilhetes de avião e do aumento dos custos de transporte que afectam os preços dos alimentos e das matérias-primas deverá afectar rapidamente os consumidores em todo o mundo.
Os mercados financeiros normalmente reagem mesmo antes do aparecimento da escassez física. Os futuros do petróleo sobem, as ações dos transportes enfraquecem e a moeda de um grande exportador de energia fortalece-se, à medida que os comerciantes correm o risco de perturbações.
As reservas estratégicas de petróleo poderiam amortecer o impacto, mas a sua libertação levará tempo e não poderá substituir totalmente os tipos de petróleo do Golfo.
A interrupção das exportações no Golfo colocaria uma enorme pressão sobre as finanças públicas. Países como o Iraque, o Kuwait e o Qatar dependem fortemente das receitas do petróleo para financiar a despesa pública. Se os envios forem interrompidos, as instalações de armazenamento podem encher-se rapidamente, forçando os produtores a reduzir a produção e a perder receitas.
O impacto do transporte irá além do petróleo. O reencaminhamento de navios-tanque, os ajustes nos preços dos seguros e as zonas de risco naval tendem a aumentar as taxas de frete de mercadorias a granel e de contentores, impactando a logística em todo o mundo.
Esta história apareceu originalmente em: telefone fixo Médio Oriente.
