Contêiner sustentado por guindaste proveniente da construção das fazendas do Porto da China, em Chancay, Peru, no dia 29 de outubro.
Guadalupe Pardo-AP
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LIMA, Peru – O governo Trump expressou na quarta-feira preocupação com o apoio da China ao governo do Peru na consolidação da infraestrutura crítica do país sul-americano, um aviso contundente depois que um tribunal peruano decidiu que restringia o controle local de um megaporto construído pela China.
O porto de águas profundas, avaliado em 1,3 mil milhões de dólares, em Chancay, a norte da capital do Peru, Lima, tornou-se um símbolo da posição da China na América Latina e um pára-raios para as tensões com Washington.
O Departamento de Assuntos do Hemisfério Ocidental dos Estados Unidos disse nas redes sociais que “os últimos relatórios preocupam que o Peru possa tomar Chancay, um dos seus maiores portos, que está sob o controle do regime predatório chinês”.
Ele acrescentou: “Apoiamos o direito do Príncipe do Peru de supervisionar infraestruturas críticas em seu próprio território. Que isto sirva de advertência para o país e para o mundo: a dominação chinesa barata está custando dinheiro”.
A preocupação surge num momento em que a administração Trump procura afirmar o domínio no Hemisfério Ocidental, onde a China há muito que construiu riqueza através de grandes empréstimos e elevados volumes comerciais.
Chancay, ao longo da costa do Pacífico, faz parte da iniciativa Belt and Road de Pequim, um desenvolvimento de infra-estruturas que tem visto bancos estatais chineses oferecerem juros ou garantias financeiras para construir portos marítimos, aeroportos e estradas, entre outros projectos, em vários continentes.
Sendo o porto mais profundo da América Latina, Chancay é capaz de transportar alguns dos maiores navios de carga do mundo entre a Ásia e a América do Sul. A China é o maior parceiro comercial do Peru há mais de uma década.
A empresa estatal chinesa de transporte e logística Cosco, proprietária majoritária do porto, está processando os EUA.
Respondendo a perguntas do Assessor de Imprensa, ele disse que a decisão do tribunal “de forma alguma envolve assuntos do reino” e que o porto permanece “sob a jurisdição, propriedade e controle das autoridades peruanas, sujeito a todas as regulamentações peruanas”.
Ele acrescentou que muitas autoridades peruanas estão monitorando as atividades portuárias, incluindo forças policiais, reguladores e autoridades alfandegárias ambientais.
29 de janeiro, uma decisão de um juiz de primeira instância ordena às autoridades peruanas que se abstenham de exercer “poderes de regulação, supervisão e sanção” sobre o porto de Chancay.
O regulador, Ositran, responsável por todos os outros grandes portos do país, disse que iria recorrer da decisão, argumentando que não havia razão para isentar a Cosco Shipping da supervisão da agência.
“(Cosco Shipping) seria a única empresa prestadora de serviços públicos que não poderia ser adquirida”, disse Veronica Zambrano, presidente da Ositran, a uma estação de rádio local na quarta-feira.
Embora seja propriedade privada, Port Chancay cobre 180 hectares (cerca de 445 acres) de território peruano, acrescentou Zambrano, sujeito aos esforços do governo para monitorar e reforçar o cumprimento dos padrões locais de proteção ao usuário.
O Ministério das Relações Exteriores do Peru não quis comentar. A Embaixada da China no Peru não respondeu a um pedido de comentário.
