A Ford registrou na terça-feira seu maior prejuízo trimestral desde 2008 em meio a perdas na divisão elétrica (EV) da montadora, bem como ao impacto das tarifas e a um incêndio que afetou o alumínio.
A montadora de Detroit relatou um prejuízo líquido no quarto trimestre de US$ 11,1 bilhões, depois de revelar anteriormente grandes baixas contábeis em seu programa de EV, que a empresa realinhou em resposta à demanda abaixo do esperado e às mudanças nos subsídios federais.
“Acho que a história falou”, disse o CEO da Ford, Jim Farley, na teleconferência de resultados da empresa. “Esta é a piada.”
A empresa perdeu US$ 4,8 bilhões em veículos elétricos no ano passado e projeta que as perdas em 2026 ficarão na faixa de US$ 4 bilhões a US$ 4,5 bilhões, acrescentando que a divisão perderá dinheiro pelo menos nos próximos dois anos. O CFO da Ford, Sherry House, disse no relatório de resultados da montadora que pede uma pausa no motor, também devido à unidade EV de 2019.
A Ford também relatou um impacto financeiro maior do que antes devido aos custos tarifários, com a empresa perdendo US$ 900 milhões adicionais depois que o governo Trump disse em dezembro que abandonaria o programa de subsídios apenas em novembro, em vez do primeiro retorno esperado em maio.
A fatura tarifária da montadora no ano passado foi de cerca de US$ 2 bilhões, e a Ford indicou que espera que os custos tarifários fiquem aproximadamente no mesmo nível este ano.
A Ford tem dependido mais do alumínio importado devido a dois incêndios que atingiram a sua fábrica de alumínio perto de Oswego, Nova Iorque, que não deverá estar totalmente operacional novamente até algures entre Maio e Setembro.
Apesar desses avanços, a receita trimestral da Ford, de US$ 45,9 bilhões, superou as expectativas dos analistas. A empresa não cumpriu a orientação recentemente revista de 7 mil milhões de dólares, ao mesmo tempo que registou lucro antes dos juros e receitas de 6,8 mil milhões de dólares para o ano.
No final do ano passado, Farley anunciou que a empresa iria cortar a produção do F-150 elétrico e reorientar o seu investimento em veículos híbridos e EVs acessíveis, resultando num encargo de 19,5 mil milhões de dólares sobre os seus ativos EV e roteiro de produtos.
Ele disse que a mudança permitiria à empresa redirecionar os investimentos em áreas de margens mais altas, como caminhões, vans e híbridos fabricados nos EUA em toda a sua linha, e EVs mais acessíveis.
A empresa está dirigindo uma plataforma EV de US$ 30.000 e indicou que começará a movimentar uma picape elétrica nessa plataforma no próximo ano. A Ford também planeja buscar parcerias direcionadas a determinados mercados e investimentos em tecnologia híbrida.
“Acredito que esta é a alocação correta de capital. Unir-se a empresas onde faz sentido, fazer investimentos parciais em eletrificação onde temos potencial de receita e realmente atingir o mercado de EV no centro”, disse Farley a analistas em uma teleconferência na terça-feira.
