Os carros modernos já estão equipados com uma variedade de câmaras e sensores que monitorizam outros veículos, ciclistas e peões para minimizar ou prevenir colisões, e estas tecnologias estão a avançar rapidamente, especialmente para os táxis autónomos. Mas e se a tecnologia existente pudesse até mesmo reportar buracos graves ou defeitos nas marcações e sinais das pistas? A Honda descobriu isso.
Temos um extenso centro de fabricação e desenvolvimento em Ohio. parceria honda Fizemos uma parceria com a divisão DriveOhio do Departamento de Transportes de Ohio para um estudo de dois anos que avaliou se os dados gerados pelos veículos são eficazes para informar às agências de trânsito quais estradas precisam de reparos ou não têm sinalização e instruções. O programa piloto de dois anos, em parceria com a Universidade de Cincinnati, Parsons Corporation e i-Probe Inc, envolveu funcionários do Departamento de Transportes de Ohio dirigindo Hondas equipados com várias câmeras e Lidar em aproximadamente 3.000 milhas de estradas no estado.
Honda iniciou o protótipo Sistema de manutenção preventiva rodoviária 2021O programa foi criado para detectar problemas, incluindo má qualidade das estradas para todos os tipos de veículos, guarda-corpos ou barreiras rodoviárias danificadas, acostamentos íngremes ou em deterioração e até faixas de estradas insuficientes ou ausentes e sinais danificados ou desgastados.
“Os sensores de veículos de produção são projetados principalmente para direção e segurança, não para monitoramento de ativos, mas a capacidade de coletar dados continuamente durante a condução diária cria um valor único em escala”, disse Daisuke Oshima, presidente e CEO da i-Probe, em comunicado na quinta-feira. “Realizar seu valor requer análises projetadas especificamente para levar em conta essas características, e este projeto demonstra como os dados dos sensores do veículo podem complementar os programas de inspeção existentes e apoiar uma gestão de ativos mais proativa.”
A equipe usou a tecnologia da Parsons para verificar o que as câmeras capturaram e reportaram ao Departamento de Transportes, enquanto o i-Robot verificou dados e avaliações mais subjetivas da qualidade da irregularidade da estrada, marcações de faixa e sinalização. No final das contas, o programa demonstrou uma taxa de sucesso de 99% na localização de placas danificadas ou escondidas, uma taxa de sucesso de 93% na localização de grades de proteção danificadas e uma taxa de sucesso de 89% na localização de buracos, de acordo com a Honda.
“Ao usar dados de veículos em tempo real para detectar perigos nas estradas e problemas de infraestrutura, a Honda, o ODOT e nossos parceiros de projeto estão demonstrando que soluções mais inteligentes e mais adaptativas podem aumentar a segurança, reduzir custos e melhorar a segurança para todos que compartilham a estrada”, disse Sue Bai, engenheira sênior de sustentabilidade e desenvolvimento de negócios da American Honda, em comunicado na quinta-feira.
Honda disse que o DOT de Ohio pode economizar US$ 4,5 milhões em custos de manutenção relacionados a estradas por meio do sistema, graças a menos tempo gasto em inspeções manuais, melhores cronogramas de reparos e melhor planejamento para manutenção preventiva. A montadora disse que na próxima fase de testes deseja encontrar maneiras para que os motoristas compartilhem dados anonimamente com as autoridades competentes, relatem problemas nas estradas que percorrem ou encontrem áreas que possam precisar de reparos futuros.
