Invista na transportadora Spirit Airlines para sair da falência.
A operadora de baixo orçamento está em negociações com a Castlelake, outra empresa de investimento global com cerca de US$ 33 bilhões em ativos sob gestão, sobre potenciais compradores; de acordo com a CNBC.
As companhias aéreas há muito lutam para competir com transportadoras rivais que oferecem diferentes níveis de serviço e voam para mais destinos.
A situação financeira tornou-se tão perigosa que a companhia aérea foi forçada à falência duas vezes num ano.
Em agosto, disse que entrou no processo do Capítulo 11 depois de não conseguir concluir uma renovação há menos de um ano.
A FOX Business entrou em contato com a Spirit Airlines e Castlelake para comentar.
O CEO da companhia aérea, Dave Davis, escreveu numa carta aberta aos clientes que o seu segundo processo de reestruturação iria “garantir o sucesso a longo prazo da nossa empresa para que possamos continuar a servir os nossos hóspedes no futuro”.
A Spirit acrescentou que “quase todas as grandes companhias aéreas usaram essas ferramentas para melhorar seus ativos e posicioná-los para o sucesso a longo prazo”.
O Spirit, porém, aconselhou-o a não sobreviver mais um ano, submetendo-se às Comissões e Garantias de Câmbio no primeiro de agosto.
A companhia aérea afirmou no documento que continua a ser afetada por “condições adversas de mercado”, incluindo a contínua fraca procura por viagens de lazer domésticas no segundo semestre de 2025.
Os problemas persistentes aumentaram em “preços desafiadores”, disse a companhia aérea.
A transportadora também revelou que continuará a “enfrentar desafios e incertezas” nas suas operações durante o restante do ano fiscal de 2025.
A companhia aérea pediu falência pela primeira vez em novembro de 2024, após duas fusões fracassadas nos últimos dois anos com a Fine e a antiga JetBlue.
O Departamento de Justiça argumentou na época que o fechamento da JetBlue violava o estatuto antitruste da Spirit e tinha como objetivo prejudicar os consumidores, deixando-os com menos opções de tarifas aéreas e tarifas aéreas mais altas.
O cofundador da Tower, Ken Griffin, criticou na quarta-feira o governo Biden por rejeitar a fusão da JetBlue e seu impacto em sua empresa.
“Acontece que somos credores da Spirit. Sua fusão com a JetBlue foi abandonada. A Spirit está em falência hoje”, disse Griffin no Fórum Econômico Mundial em Davos, Suíça.
A companhia aérea tentou renomear-se como mais premium do que opções de baixo custo para os clientes, mas tem lutado com cortes orçamentais e menos procura criada pela incerteza na economia.
Através de ambas as reestruturações, certas companhias aéreas clientes continuariam a operar regularmente durante o processo de falência e os passageiros poderiam utilizar os seus bilhetes, créditos e pontos de fidelidade durante o voo.
